При-ветву-ствую pe blogul kuzov.info!
În acest articol, luăm în considerare modul de a schimba rapidurile cu propriile mâini.
Pragul reprezintă un panou de vanitate, care este o parte structurală a corpului purtător al unei mașini mobile.
În structura corpului purtător. panourile de praguri oferă o armare structurală, care afectează partea din spate a autovehiculului mobil, precum și de-ne-chi- Ei fac o încercare dificilă. În timp ce părțile din față și din spate ale corpului au suprafețe de despicare, pragurile asigură rigiditatea părții mediane a corpului, paradisul trebuie să rămână maximal în întregime sub accident. Astfel, din starea pragurilor, există un șofer fără risc și un pass-sa-zhi-ro.
Pragurile, în special partea inferioară, rămân adesea fără atenție în timpul spălării. Sare de drumuri și alte poluare, lăsându-le pe ele, accelera izbucnirea corupției. De asemenea, aceste elemente sunt constant verificate sub acțiunea pietrelor și a nisipului, care zboară de pe șosea în timpul mișcării și acționează ca abra- Ziv.
Deoarece pragurile reprezintă o structură închisă, non-pro-sec-va-e-muyu, acestea sunt vulnerabile la corodare. Cel mai grav aspect al corodării pragului este că acesta începe din interior și se extinde spre exterior. Astfel, corodarea este vizibilă, când pragul este deja ras-ru-shen în mod semnificativ. În cazurile de pornire, nu poate fi posibilă reutilizarea locurilor speciale pentru casa-krat pentru a ridica mașina, deoarece aceste zone, după Korro-rozii, și-au pierdut puterea. Un alt pro-bleu-al meu, numit Noi ca bine pro-rugina-BEB-Shimi porilor-Gami și zilele-prezent pot deveni -evacuare gazele sunt, Koto-secară pot pop-da salon auto-mo-Beal .
Dispozitivul de praguri ale mașinii
Partea exterioară a pragului nu este forța principală a acestei structuri. Dă un corp rigid, dar duritatea de bază este asigurată de amplificatorul intern, conectorul și partea interioară a pragului. Aceste panouri sunt conectate prin sudare cu puncte sudate și formează o structură tubulară în formă de cutie, care se ocupă de cea mai mare parte a sarcinii. Această construcție dă auto-mo-bile o pro-dol'noy pro-n-st. Partea exterioară a pragului prevede o funcție mai cosmică față de mine.
Fiecare parte internă a pragului are o valoare în furnizarea unui nucleu structural. Întreaga structură a pragului consolidează fundul corpului.
- Partea interioară a pragului este partea care poate fi văzută din interiorul mașinii.
- Sode-nitel - această parte poate fi văzută de dedesubtul mașinii mobile.
- O armătură internă este, de obicei, un element din oțel plat care are o cusătură pentru armare.
- Partea exterioară a pragului este parte a pragului, care poate fi văzut ca somn-ruzhi, se numește și poro-gom.
Construcția pragului unui anumit auto-mobil poate fi diferită de imaginea pre-imaginară a iluziei.
Pregătiți pentru a înlocui pragul
- Este necesar să ridicați dispozitivul auto-mobil și să setați nivelul. Este mai bine ca corpul sub-py-ryvalsya - în mod uniform în mai multe puncte, pentru a evita re-bump a corpului.
- Cu o înlocuire completă a pragului, este mai bine să scoateți ușile. Acest lucru va da un acces bun și va exclude deteriorarea celor două rauri în timpul sudării. Când scoateți două rai, este mai bine să lăsați buclele pe corp astfel încât poziția lor să nu fie modificată. În cazurile Bol-shin, de asemenea, este necesar să scoateți aripa frontală înaintea ei. Flota frontală demon-tazh poate necesita o pregătire suplimentară. De exemplu, trebuie să scoateți bam-ul frontal și farul.
- În cazul în care pro-din-in-ditsya pragul de înlocuire la rang de cor-po-sion, este necesar, cu un-sigilat Som zona Zachi-Stith în jurul valorii de locuri rugina-O pentru a descuraja-de-turnare foie-Nica ranguri ruginite. Astfel, este posibil să înțelegem care sunt domeniile pragului și care trebuie eliminate.
- Pentru a înlocui pragurile, este necesar să se demonteze anumite detalii ale interfeței, cum ar fi un material de acoperire din plastic, scaune, garnituri de cauciuc -no-Tel. Capacul Cov-ro-voe poate fi completat.
- Protejați acoperirea cu lac a unui autovehicul mobil, a sticlei și a interiorului, de la pătrunderea scânteilor din sudură și bol-garki.
- Înainte de sudare, este necesar să demontați și să izolați bornele bateriei.
Înlocuiți pragurile cu propriile mâini
- Panourile rapide au un design diferit în dependența de marca și modelul de auto-mobil. Pot exista mai multe amplificatoare de un singur scop sau un singur scop. Înainte de a ajunge la lucru, trebuie să știți cum sunt setate pragurile pentru un anumit auto-mobil. Pentru a face acest lucru, trebuie să studieți manualul de reparații. Acolo este arătat, în cazul în care este necesar să se facă secțiuni și conexiuni. Dacă există un nou panou de prag, atunci planificați locurile tăiate, pe baza formei.
- Plasați panoul de reparare a pragului peste pragul vechi. Descrieți limitele pe care va trebui să reduceți pragul. În mijlocul unei contururi, puteți lipi o bandă de pictură. Adăugați aproximativ 3 cm de margine de la fiecare margine. Această secțiune este necesară pentru o sub-cursă sau pentru a vă alătura unui vnahlest (dacă decideți să utilizați acest tip de conexiune).
- O sută de raze nu se taie chiar în fundul suportului de mijloc pentru a evita tăierea forței care este în acest loc.
- După efectuarea tăieturilor inițiale, forați punctele de sudură a contactului (vezi articolul), scoateți pragul deteriorat.
- Obya-za-eschno asigură bavurile de la pragul sred-zany-kont-tsov. Acest lucru elimină răsucirea metalului topit în timpul sudării și împiedică formarea unei cusături inegale.
- După demolarea pragului vechi, este necesar să se îndrepte flanșele pe care se fixează pragul și să se calculeze resturile de sudare în puncte.
- Dacă armarea interioară are urme de rugină, acestea trebuie prelucrate pre-imago-va-te-le-rust și să protejeze anti-corrod -i-pe-înseamnă. Dacă este znachitelno ras-ru-shen, atunci este mai bine să o înlocuiți.
- Îndepărtați stratul de lac din locurile unde va avea loc conexiunea.
- Dacă este necesar, pregătiți interiorul noului panou al pragului cu un compus anti-coroziune și zinc.
- Când setați timpul pentru stabilirea pragului de verificare: Setați pragul folosind cleme speciale sau tăieturi automate. Auto-tăieturile nu vor interfera cu închiderea celor două rai, pentru a testa golurile. Respingerile de la auto-rezov vor trebui tratate în viitor, când se stabilește pragul.
- Puneți mașina într-o poziție cu caroserie transversală, astfel încât greutatea automobilului mobil să fie suprimată. În această stare, verificați poziția pragului și golurile cu ușile și aripile. Dacă nu trebuie să faceți acest lucru, skor-re-ti-rutete este un prag.
- Atunci când se găsește un loc sub-go-tav-li-wa-ee pentru sudare, pe sol, pe pământ, pe pământ, cu metal "gol". Grundul sudat poate fi îndepărtat direct din locul de sudură pentru a reduce viteza de forfecare și a crește calitatea sudării (vezi pagina 2). mai multe detalii aici).
- La înlocuirea pragului, articulațiile sunt unite, care se îmbină și se introduc cu inserție sau pur și simplu cu capătul de capăt. Mai multe detalii despre tipurile de conexiuni sunt prezentate în acest articol de mai jos.
- Pro-sudați cusătura. Deformarea deformată este o problemă la sudare. Gatiti cusaturile prin perioada, apoi completati restul shi-ysya pro-me-zhutki. De asemenea, puteți utiliza aer comprimat pentru răcire.
- Punctele de sudura ale fabricii sunt inlocuite de puncte, facute semi-auto-mat, sau sudate de contact. Atunci când înlocuiți pragul vechi cu un nou panou, sunt găurite găuri de 8 mm.
- La pri-ri-v-niya a pragurilor de pe flanșe, prin găuri, dezasambla torța de sudură cu pro-lo-koi în centrul gaură- în așa fel încât pro-to-loca să atingă metalul la care va fi atașat panoul. Este necesar ca arcul electro-trei-Chek să fie articulat pe metal, la care panoul va fi sudat, și nu la marginea găurii. Începeți gătitul într-o astfel de poziție și nu mutați lanterna de sudură până când nu se deschide pra-ti-che-ski. Mai departe de-a lungul spiralei mișcați arzătorul în margini. Deci pro-nik-no-ve-tion la metalul svari-va-e-moyu va fi o conexiune bună și sudată krep-kim.
- Încearcă cusăturile de sudură. Când curățați, nu ucide prea mult cusatura, pentru că acesta este fundul lui.
- Faceți protecție împotriva corupției. Este posibil să se utilizeze solul epoksid direct la locul de sudură, înainte de aplicarea acoperirilor ulterioare. Prin deschiderile tech-no-lo-gi-che-skye, trageți pragul din interior cu compoziția anti-corrod-and-say-ny-ra-py-e-e-mo.
Tipuri de conexiuni la înlocuirea pragului mașinii
În manualele de reparații există de obicei două tipuri de conexiuni ale unui nou prag cu restul celor vechi. Această conexiune este o vnah-shlyost și conexiune-nu-dar-dar cu inserție. De asemenea, puteți utiliza o conexiune simplă la capătul capătului. Să examinăm particularitățile acestor legături și modul în care vor fi realizate.
Legătura dintre părțile vechi și cele noi ale vârfurilor este întărită de inserțiile făcute din restul aceluiași prag. Conn-nu-a fund cu picioare ridică-Coy de-doresc să înființeze pentru a realiza un termen santul-over-dar STi decât BHA hlost care nu con-BUET multe shpa-klovki pentru expresia-no-va-TION. Inserția facilitează micșorarea unui nou prag, reduce probabilitatea de penetrare în timpul sudării și, de asemenea, reduce deformarea termică în timpul sudării, Se încălzește. Conexiunea este mai sigură. În dependența locului de conectare, inserarea nu poate fi utilizată tot timpul. O astfel de conexiune este folosită de obicei la marginea pragului. Într-un loc în care pragul se conectează cu stabilitatea medie, este folosit de obicei pentru a se uni împreună cu vnahlest sau cu capătul cap la cap fără inserție.
Dimensiunea inserției poate varia de la 5 la 10 cm. În dependența pragului, introducerea se repetă în 2-4 părți. Flanșele sunt susținute, cu ajutorul căruia sudarea prin puncte sudează părți ale panourilor împreună. Astfel, inserțiile pot intra în mod normal în praguri. Acestea pot fi-va-ri-vatsya prin răspunsurile pro-Sverre-in-LARG sus, Stia (8 mm) sau VRE-Menno la Kru-chi-vatsya auto-re-Zami, up-raspunsuri Stia de la Koto-ryh apoi Zaw -ri-all sunt. Inserțiile trebuie pregătite cu un grund de pământ. Când-cocină forjare părți au nevoie de pori-gov a fost asigurată decalaj ne-punct suficient de chit-TION timp măsură a contrastimula de topire Len-lea sudare de metal Nor Mally pro-audio-cal insertul, și prezintă -w-ri-wa-la-valsya împreună cu două părți ale pragului. Lățimea spațiului depinde de grosimea metalului și ar trebui să fie de cel puțin 1,6 mm și nu mai mult de 3,2 mm.
În cazul în care nu-Cpd-SRI BHA hlost-ing sute prag Dol-neveste, să fie timp-mă-chen și CFE-legat, astfel încât valsya-stocul rămas în mai multe San Ti-met-șanț pentru nahlo-o sută. Pe resturile pragului vechi, există un prag nou. Mai departe, de-a lungul liniei marginilor noului prag, procesul de sudare este țesut cu un sigiliu ermetic. Principalul avantaj al acestui tip de conexiune îl reprezintă simplitatea strângerii noului prag cu resturile vechiului. Nu este necesar să pregătiți cu atenție marginile. Acest CCA cial-act-cial atunci când la Ho ditsya TVA-WIDE cocină-spațiu complicat în formă de a-la-măsura Cps nu-set cu un mediu stand-it-tuplu. Cu conexiunea, vrachlest-ul este mai puțin probabil să pătrundă și să treacă prin metal. Deficiențele sunt necesitatea utilizării unui număr mare de shp-kvovki în alinierea locurilor de conectare, precum și de pre-cursa-la-lo-soții-dar-st la aspectul les INJ cor-po-sia cu termen invers pragul de o sută de Rhone, din cauza prezentei-dar-STI anti-cor-po-zi-He prelucrarea unei astfel de conexiuni din interior.
CPD-not-set cap la cap-Thr-Buet tscha-Tel nou prag clorhidric sub cursa cu Remainder Kami-sute-cerned, și definite in calificare de Nogo în sudură. Diferența dintre piesele de tip svar-ry-e-th trebuie să fie aproximativ egală cu grosimea svarari-wa-e-metal. Cpd-nu-setat să se încheie fără capăt un insert semi-cha-etsja mai puțin NYM etc, dar nu este Cree-CAL, deoarece extern prag part-NJ atunci când nu-audio-maet sarcina completă. Atunci când stră-Vil-clorhidric EeJ-datorate-TION Comp-la-van-ing loc semi-cha-etsja și șanțul NYM-BUET mini tre-mal-TION coli Th-TION shpa-klovki și găuri -malno Obra-ba-you-VA etsya anti-cor-po-comunicare-it-NYM-TION sa ridicat la invers pe termen prag sute-Rhone folosind medii de curse nnn-le-TION-chi-spe al-guvernamentale -stv.
Articole mai interesante:
- Aplicarea unui vârf de vânătoare pe o mașină mobilă
- Izvoarele liniei pro-fișierului cu mâinile lor
- Daunele cabinelor de caroserie zdo-ro-vuyu și auto-mal-ly-rov
- Ce este o sabie văzută? Premisa ei
- Cum să determinați-vă căpătați-vă de când cumpărați un auto-mobil
- Structura corpului auto-mobil
