Prima generație Ford Focus
Ford Focus este o mașină de familie mică fabricată de Ford Motor Company. La început dezvoltarea sa a fost realizată sub numele de cod CW170 și a fost cunoscută în cercurile înguste ale antreprenorilor Ford ca Ford Fusion. Numele original al modelului "Focus" a fost primit mult mai târziu.
Dar această problemă, care a avut loc în ultimul moment înainte de lansarea Focus pe piața europeană, a fost depășită. Disputa a fost rezolvată cu succes, editura Burda a fost de acord și mașina a ieșit sub marca sa fără restricții regionale. Cu toate acestea, Ford a primit mai multe condiții. De exemplu, compania a trebuit să doneze mai mult de un milion de mărci pentru fondul de caritate "Medicii pentru lumea a treia", creat de preocuparea "Burda".
În modelul Ford Focus a fost instalată o suspensie spate multi-link independentă, denumită Control Blade, împrumutată de la sistemul Short-Long Arm, utilizat într-un alt model Ford Mondeo Wagon. Motoare diesel deja cunoscute, Zetec și Endura - motor modernizat Deutz, dezvoltat de Ford la începutul anilor '80.
Concentrarea primei generații a devenit o adevărată mașină mondială, la producția căreia au fost implicate facilitățile de producție ale Ford din întreaga lume. Dar, surprinzător, majoritatea lucrărilor de proiectare au fost făcute pe această parte a oceanului. Ford Focus a devenit cel mai frapant exemplu de schimbare a conceptului de design Ford și o nouă etapă în dezvoltarea gândirii ingineriei companiei. Acest lucru a fost valabil mai ales după critica, care a căzut de la toate părțile la modelul nereușit Escort Mk IV, a cărui calitate generală a surprins în sensul rău al cuvântului. Și apoi conducerea companiei Ford a decis să-și asume riscuri și să înlocuiască Escorta în principiu și conceptual cu o mașină nouă. Și nu au pierdut. Ca urmare, lumea a văzut o mașină cu totul nouă, care a încorporat un design îndrăzneț și cea mai înaltă calitate.
În Europa, cel mai bine vândut model a fost modelul hatchback. Sedan în Europa, preocuparea Ford a fost poziționată ca o mașină funcțională mică și a fost oferită doar în setul Ghia. Dar în curând a fost necesară abandonarea unei astfel de strategii. Și Focus a apărut în pachete simplificate.
Noua masina a surprins chiar si creatorii sai, tk. a câștigat rapid succes în întreaga lume și chiar în Statele Unite ale Americii, unde modelele europene europene sunt, de obicei, sortite eșecului.
Capetele primei generații
A doua generație Ford Focus
Al doilea Focus a fost produs în următoarele modificări:
- Ford Focus
- Ford Focus Ambiente
- Ford Focus Trend (tendință)
- Ford Focus Confort (Confort)
- Ford Focus Guia (Ghia)
- Ford Focus Gia SE (Ghia-SE)
- Ford Focus Titanium (titan)
- Ford Focus Titanium-SE (Titanium-SE)
Dar capătul din față al mașinii a fost complet transformat. Tehnologia de iluminat și caroseria au fost în mare parte împrumutate de la Ford Mondeo. La noul Focus, au fost instalate noi faruri elegante, hota obținând o ușurare, arcurile roților au fost alocate.
Modelul de vârf al celei de-a doua generații
A treia generație Ford Focus
Pentru designul corpului a apărut conceptul conceptului Iosis Max, care este următoarea rundă de design "cinetic". Ford Focus III este întruchiparea reală a unui stil dinamic. Linia subevaluată a siluetă conferă acestei mașini magnifice un aspect și mai rapid. Liniile de relief ale capotei și ale opticurilor atrag, de asemenea, ochiul, făcându-vă să admirați perfecțiunea liniilor.
Farurile cu halogen standard sunt înlocuite cu faruri bi-xenon, în care sunt integrate luminile de zi cu LED, oferind celui de-al treilea Focus un aspect elegant și ajutându-l să distingă această mașină de fluxul general. Lămpile de ceață față s-au schimbat într-o oarecare măsură: au devenit mai luminoase și mai puternice.
Salonul a fost, de asemenea, îmbunătățit. Scaunul șoferului se aseamănă cu un cockpit sportiv, atitudinea corespunzătoare este cauzată de șofer și o aterizare mai joasă și confortabilă. În noul showroom, dezvoltatorii au încercat să obțină combinația perfectă de confort, stil și alegere. Prin urmare, autoturismele sunt produse cu tapiterie interioară din piele și cu țesături, precum și piele și tesaturi combinate. Noul interior se distinge prin înaltă precizie a pieselor de montaj și a finisajelor. De asemenea, interiorul este decorat cu iluminat decorativ, care ilumineaza interiorul intr-o lumina rosie inchisa, fara a irita ochii. Consola centrală premium este echipată cu un compartiment convenabil pentru depozitarea diferitelor elemente necesare, o cotieră confortabilă, două prize de 12 volți situate în față și spate și un mâner pentru frâna de mână în formă de Z. Toate detaliile interioare sunt bine gândite atât cu componente estetice, cât și din punct de vedere al ergonomiei. O atenție deosebită este acordată siguranței șoferului și a pasagerilor săi.
În ceea ce privește inovațiile tehnice, modelul Ford Focus III utilizează o platformă complet modificată de generație secundară, cu elemente avansate ale suspensiei spate multi-link "Control Blade" și sub-cadru semi-izolat față și spate. Este demn de remarcat faptul că gama modelului noului automobil nu a avut un hatchback cu trei uși și un coupe convertibil.
O altă inovație tehnică - familia de motoare EcoBoost SCTi și cutia de viteze pre-selectată PowerShift cu șase trepte Getrag, cu două ambreiaje "uscate". În automobilele europene, sistemele moderne ABS, EBD, IVD, ESP, TA, EBA, airbag-uri laterale, precum și "perdele de siguranță" pentru pasagerii din primul și al doilea rând sunt deja incluse în configurația "de bază".
După cum puteți vedea, Ford nu se oprește acolo, îmbunătățind în mod constant modelul său de mașină cel mai de succes. Deci, restabilirea celei de-a treia generații nu este departe.