Când cumpărați o mașină de ocazie, există o șansă să vă întâlniți cu o mașină recuperată după un accident grav. Această achiziție poate prezenta o mulțime de probleme, a căror soluționare va necesita investiții serioase. Pentru a nu cumpăra o astfel de tehnică, trebuie să fiți atenți la vizualizare, să respectați câteva reguli simple și să acordați atenție detaliilor.
- Vehiculul inspectat trebuie să fie curat.
- Inspecția ar trebui să aibă loc în condiții bune de iluminare, naturale sau artificiale. În lumina soarelui este mai ușor să se identifice discrepanța dintre semifabricatele din vopsea.
- O mașină în vârstă trebuie să aibă mici chipsuri, zgârieturi și alte defecte pe corp. O masina nou reproiectata ridica intrebari care trebuie raspuns. Un proprietar normal nu va investi câteva zeci de mii de ruble în mașina vândută, deoarece nu afectează foarte mult prețul.
- Pentru întreaga mașină, toate decalajul dintre părți trebuie să fie uniform. Mașina restaurată este rareori simetrică - trebuie să verificați aceleași locuri din stânga, din dreapta, din față și din spate. Locații foarte importante, cu muchii și fețe diferite - relieful lor ar trebui să coincidă complet.
- Piesele înlocuite pot fi identificate printr-o acoperire netedă care nu a avut timp să se zgârie. De asemenea, pot fi pete de cerneală, găuri de bule, incluziuni de praf, shagreen.
- Părțile mari sunt adesea aduse într-o stare ideală și au întreruperi de avion (valuri, drifturi). Ele sunt vizibile în mod clar, dacă sunt văzute din lateral la un unghi minim, și este mai bine să nu faceți acest lucru de la înălțimea de creștere, dar să stați jos.
- Lucrările de vopsire realizate în mod greșit sunt arătate în rămășițele vopselei în care nu ar trebui să fie: pe garnituri de cauciuc, ochelari, ornamente interioare. Dimpotrivă, vopseaua ar putea să nu fie acolo, unde ar trebui să fie - sub garnituri, sub piele a ușilor etc.
- Cu reparații locale, piesele îndepărtate sunt de obicei vopsite în întregime, în timp ce în uzina de finisare interioară utilizați o vopsea mai ieftină, diferită de cea exterioară. Această diferență poate fi văzută privindu-se detaliile din interior, de exemplu în compartimentul motorului.
- În afara instalării din fabrică a pieselor poate fi determinată de amprentele de pe suporturi - vopsea lovită, spline rupte, zgârieturi pe piulițe. Părțile mari nu sunt îndepărtate, ele sunt fie schimbate, fie demontate pentru a lucra cu alte părți ale caroseriei.
- Lucrările de sudură serioase sunt vizibile pe cusături. Amestecurile din fabricație sunt dură, pot diferi în grosime, au puncte și "tocuri". Sudarea făcută manual poate diferi în partea mai bună sau mai rea, dar pare diferită. De asemenea, compușii noi sunt mult mai curați decât cei vechi, nu au placă, pete de ulei etc. Verificați cusăturile prin căutarea în compartimentul motorului și sub căptușeala portbagajului.
- În timpul verificării ridicării, puteți acorda atenție elementelor de protecție. Dacă au existat daune, atunci pe panouri se rupe un model geometric, pe care nimeni nu îl restabilește. Lucrările de restaurare grave se vor observa pe punctele de fixare noi, care diferă de cele din fabrică.
- În cazul în care mașina este în stare bună, merită banii și proprietarul său a spus sincer că a existat o reparație a aripa sau bara de protecție, atunci aceste informații nu ar trebui să descurajeze cumpărătorul. În cazul în care, la inspecție, se dovedește că au existat înlocuiri de alte părți în afară de bara de protecție, iar vânzătorul despre ele "nu știu" sau "uitat", atunci este mai bine să refuzi o astfel de achiziție.