Cum sunt fabricate autoturismele în AvtoVAZ
0
Fabrica a fost construită în timp record: 3 ani de la începerea săpăturilor de pe transportorul coborât mai întâi „bănuț“ - legendarul VAZ-2101, care a început cu istoria LADA de brand, bine-cunoscut pentru toată lumea de azi. Astăzi AvtoVAZ produce șase familii majore de vehicule LADA: LADA 4x4, LADA SAMARA, LADA Priora, LADA Granta, LADA Kalina și LADA Largus. Toate vehiculele AVTOVAZ respectă normele internaționale Euro-4 și sunt exportate în țările CEE - și Euro-5. Fabrica are aproximativ 67 mii de oameni, a căror vârstă medie este de 40 de ani; aproximativ 21 de mii de oameni - tineri sub 30 de ani.
Fabrica este imensă - este situată pe o suprafață de peste 600 de hectare, suprafața clădirilor întreprinderii depășește 4 milioane de metri pătrați. Atelierele AVTOVAZ conțin zeci de mii de piese de echipament; lungimea liniilor transportoare - 300 km; lungimea transportorului principal - 1,5 km
Mașini de lucru care au venit la fabrica.
Locațiile pentru vehiculele comerciale sunt pe jumătate pline.
Autoturismele sunt vândute rapid, ceea ce indică creșterea popularității produselor fabricii de mașini.
Track pentru testarea autoturismelor.
Cartierul Avtozavodsky din Togliatti este vizibil în depărtare.
Capela și un fragment al centrului științific și tehnic (NTC)
Fragmentul muzeului tehnic.
Igor Yurievich Burenkov - Director pentru relațiile externe ale AvtoVAZ (stânga), a povestit pe scurt despre dezvoltarea fabricii în ultimii trei ani și a răspuns întrebărilor adresate de bloggeri.
Apoi am mers la producție și am văzut fluent nașterea mașinii. Primul lucru pe care l-am văzut a fost producția de presă.
Aici, de la foile plate, piese de oțel din caroserie sunt ștampilate. Fără un ghid vă puteți pierde, magazinele sunt uriașe.
Linia automată de mare viteză "KOMATSU" este compusă din 5 prese și este destinată fabricării unor panouri mari și specifice: acoperiș, ușă, capotă, trunchi, aripi, pereți laterali. Prin fereastra de plastic puteți vedea procesul. Machina este cu adevărat spectaculos luminos.
În prezent, acoperișurile sunt ștampilate, angajatul la ieșire verifică calitatea acestora.
Piesele terminate sunt trimise la depozit.
Apoi, ne-am mutat la UPC - asamblare și producție corporală (distanțele de la uzină sunt mari, deci este mai bine să vă deplasați cu mașina)
Roboți de grădină - atât de poetic numit lucrătorilor de sudură LADA KALINA.
Aici, din câteva zeci de părți ale corpului, se formează cea mai importantă și mai scumpă parte a mașinii - corpul.
Detalii pentru viitoarea caroserie a Kalinei așteaptă rândul lor.
Atelierul concentrează aproximativ 350 de roboți de sudură.
Aici, organismul deja dobândește caracteristici.
Roboții adună tot mai multe detalii.
Linile de sudare sunt configurate conform modelelor matematice, care, la rândul lor, au fost create la proiectarea lui LADA KALINA. Utilizarea unor astfel de tehnologii a permis obținerea de parametri calitativ noi în geometria corpului.
Toată această "grădină" a fost creată sub licența celebrului german "KUKA". Pe un site limitat, două tipuri de roboți funcționează: transportatori și sudori.
Pentru a asigura precizia geometriei, fiecare schimbare a fost selectată la întâmplare și a fost testată într-o cameră cu o mașină de măsurare a coordonatelor CMM. Un dispozitiv de înaltă precizie capabil să detecteze o nepotrivire în câteva microni cu programul încorporat va putea să identifice problema în timp și să ofere recomandări privind reconfigurarea echipamentului de sudare.
Există și o sudura manuală în magazin.
Apoi am mers pe linia B0 (citiți "ben zero"). Producția B0 este primul proiect comun al AVTOVAZ și al Alianței Renault-Nissan, cu o capacitate de producție de până la 350.000 de mașini pe an (cu un mod de funcționare în trei trepte).
Acum produc o mașină "Lada-Largus" (cinci și șapte locuri). Costul - de la 350 la 450 de mii de ruble, în funcție de configurație.
În timp ce linia funcționează la o capacitate parțială, aici sunt colectate aproximativ 100 Largusovuri pe zi.
În curând vor fi produse și automobile sub marca "Nissan" și "Renault".
Silencers pentru Largus.
Salon la "Largus" mare, în opinia mea, o masina buna pentru o familie mare.
În paralel, transportorul rulează, unde colectează "Samara" - modelele 14 și 15.
Aici, desigur, totul este mai simplu, chiar și vechiul echipament merită, dar cu timpul și aici totul va fi înlocuit.
Aici, ochelarii sunt montați pe Largus.
În modele simple, ferestrele laterale din spate sunt lipite, suita are ferestre care se deschid, ca o frunză de fereastră.
Farurile sunt instalate aici.
Și mașina aproape gata merge până la punctul de control.
Vedea lui Largus în față.
Vedea lui Largus din spate.
Vederea lui "Largus" pe lateral.
Trecem și mai departe la atelierul de asamblare "Kalina" și "Priora".
Ziarul de fabrica "Volzhsky avtostroitel" pe masă.
Vom merge puțin în magazinul de asamblare al lui Kalin.
Tabele de informare pentru angajați.
Mulți tineri lucrează în magazin.
La mine la "Kalina", sunt fericit cu mașina. Unele lucruri mici s-au desființat, dar nu sa întâmplat nimic serios.
Anul viitor "Kalina" va fi actualizat, atât în interior, cât și în exterior.
Aici, mașinile sunt umplute cu benzină, se toarnă ulei și așa mai departe.
Conducătorii auto conduc mașinile pentru a verifica punctele.
Ultima etapă este linia de predare finală.
Aici mașina trece printr-un control final înainte de eliberare.
