Pe paginile vechilor publicații
O cantitate semnificativă de bani pe care un automobilist o cheltuiește pe benzină. Este posibil, fără eforturi deosebite, reducerea acestei cheltuieli?
Economia motorului și a mașinii în ansamblul său nu îi acordă restul designerilor. nici conducătorii obișnuiți. Primul încercați să faceți tot ce este posibil. Pentru a spori eficiența unității de putere și pentru a reduce astfel vorocitatea acesteia. Dar factorul de eficiență depinde nu numai de caracteristicile de proiectare ale motorului, ci și de modurile sale de funcționare. Alegerea modului optim este sarcina șoferului. Cum să dezvolți stilul cel mai economic de conducere?
La un consum minim de carburant plin de accelerație este atins atunci când turația arborelui cotit corespunzătoare vârfului cuplului este dublat, dar la jumătate - cu o treime. Se pare că este mai bine să accelerați în modul gaz-la podea decât în jumătatea pedalei. După o astfel de accelerare intensa poate recomanda o viteză minimă la care cu încredere „trage“ motorul la treapta de viteză inclus - care traversează bariera de 80-90 km / h, va trebui să depășească serios creșterea forței de rezistență aerodinamică.
Deci, atunci când se deplasează pe o linie dreaptă fără obstacole
Economii semnificative, golful în loc de AI-95 „Nouăzeci-al doilea“ nu - consumul de combustibil este obligat să crească modul de conducere economică, de exemplu, pe injectarea de VAZ-2109 va arata ceva de genul asta. De pornire nu ezita să apese pedala de accelerație (acest lucru, desigur. Nu trebuie să existe nici o alunecare a roților motoare), comutați transmiterea de aproximativ 3500-3600 rot / min. deoarece la eficiență deplină accelerației maxime atinse cu rotații ale arborelui cotit, aproximativ corespunzător unui cuplu maxim (pașaport cuplu maxim de 115,7 Nm BA3-2111 motorului se dezvoltă la 3000 rot / min). În timpul dispersării, continuăm să ținem clapeta deschisă cu 90%. Atingerea vitezei de 60-70 km / h.
Dependența consumului de combustibil de poziția clapetei este ușor de observat, folosindu-se un computer de bord cu două afișaje independente care se deplasează uniform în a treia treaptă, în timp ce accelerația trebuie deschisă doar cu 10-15%.
Să ne întoarcem la realități
