Știm cu toții în ce stare deplorabilă a drumului în Rusia, așa că am decis să comparăm să-ți arăt cum să facă drumurile din Europa și Asia pe exemplul Republicii Cehe și China, în care oficialii ruși și constructorii de drumuri ar trebui să învețe din experiența.
1
Apoi, mai multe puncte, din care se formează drumuri calitative în Republica Cehă.
1. Contractele sunt interzise. Drumul este realizat numai de firma care a câștigat licitația. Asta înseamnă că nu puteți câștiga o licitație și apoi re-așezați asfaltul în altă companie.
2
4. Controlul public. Pentru stabilire a drumului următorii 3 observatori externi, unul din partea administrației locale (cum ar fi senior nostru pe casa), al doilea de la auto locala a Uniunii (ceva noastre ONG-tip cupe albastre, dar există multe dintre ele și ele sunt în fiecare sat), al treilea de la uniunea rutieră (comisia, ceva de genul asta). Fiecare reprezentant va emite un protocol în cazul în care cel puțin un reprezentant pe bună dreptate, nu-mi place drumul stabilit sau reparat - societatea este obligată să modifice site-ul pe propria lor cheltuială.
5. Drumurile sunt construite și reparate în timpul verii, firmele monitorizează prognoza meteo. Pentru așezarea asfaltului în ploaie - este selectată o licență.
5
6. Repararea patch-urilor dacă există un loc pentru a fi - este permisă doar ca o măsură temporară și forțată. Ridicarea carierelor și etanșarea acestora cu asfalt ar trebui să se facă într-o zi. În același timp, pereții și fundul carierei din vechiul asfalt sunt încălzite cu un arzător special, astfel încât noul asfalt să se lipi de cel vechi. Câteva săptămâni mai târziu, patch-ul de drumuri cu patch-uri complet reparate, răzuind asfaltul pentru a pietrița și așeza unul nou. Articulațiile secțiunilor vechi și noi sunt încălzite cu un arzător special în stare plastică, astfel încât granița să nu fie vizibilă.
7. În timpul reparației, drumul este acoperit complet. Șoferii folosesc rute duplicate, multe dintre ele există.
6
În China, mai mult de jumătate din drumuri sunt realizate din beton. Dacă betonul este mai ieftin sau dacă betonul este mai durabil, ambele opțiuni sunt potrivite pentru noi în Rusia.
7
Este ciudat și de neînțeles că în Rusia, în ciuda pierderilor bugetare de miliarde de ruble datorate drumurilor proaste, nimic nu sa schimbat în 25 de ani de la noua istorie.
De ce alocați anual funcționarilor să reparați și să construiască drumuri dacă aceștia fac același lucru ÎN FIECARE ANI? De ce ar putea astfel de regiuni care nu știu cum să facă drumuri să nu blocheze finanțarea? Nu știu cum să eliminați bani - în anul următor veți primi 0. Să li se dea bani celor care pot face drumuri. De exemplu, în Omsk, drumuri rupte, în ciuda perfuziei anuale. Cheltuielile Omsk pentru repararea drumurilor nu ar trebui să primească deloc, t. funcționarii își arată incompetența în această chestiune. Acești bani ar trebui să obțină regiunea care poate face drumuri și să facă drumuri în Omsk. Sensul Ministerului nostru de Interne, FSB, GRU, FSO, Parchetul, Curtea de Conturi și alte supraveghere și speciale departamente și servicii în cazul în care nu pot controla un astfel de proces simplu și a stabilit ca drumuri. Te duci singur prin aceste drumuri!
P.S. Asfaltul este fabricat din ulei, nisip și pietriș. Suntem o putere de petrol! Avem petrol și moloz în vrac. Și unde sunt drumurile.
8
