În acele zile, când oamenii au venit cu un motor cu aburi, navele au navigat. Primul abur a fost construit la începutul secolului al XIX-lea. Un astfel de vapor sa mutat cu ajutorul roților, nu a unui șurub. Roțile au împins apa cu paletele umărului și nava a început să meargă înainte.
Steamboaturile au început treptat să înlocuiască navele de navigație. Deși navele cu vapoare nu erau la fel de mari ca, de exemplu, barcile cu sail și erau foarte fumate, au avut ocazia să se deplaseze pe apă, indiferent dacă există vânt sau nu. Acest tip de transport a fost foarte convenabil.
Cu ajutorul a două roți mari, care erau situate la dreapta și la stânga corpului, aceste prime vapoare s-au pus în mișcare. După un timp, inginerii și-au dat seama că ar fi mai bine ca roțile să fie situate în spatele pupei navei. Și aceasta a crescut viteza de mișcare și a redus rezistența apei.
Acest tip de navă a fost utilizat pe scară largă la acel moment. Dar în mare era foarte inconvenient să înoți un vapor cu roți, pentru că la valuri mari era dificil să-și păstreze cursul.
Pentru a depăși această deficiență, inginerii au înlocuit roata cu un șurub. În același timp, șurubul a fost scufundat în apă. Până în prezent, astfel de vapoare cu aburi plutesc în mod confident în apele mărilor.
În momentul nostru, șuruburile sunt deja antrenate nu de motoare cu aburi, ci de motoare diesel sau de motoare electrice. Astfel de vapoare sunt de obicei numite vapoare diesel. Pentru a crește viteza navelor mari, nu au pus nici una, ci două și chiar trei șuruburi.