După ce șoferul detectează că cilindrul a schimbat parametrii de lucru pe motorul de lucru, este necesar să opriți motorul și să scoateți duza, rezultând o verificare totală pe bancul de încercare. Acest tip de suport este destinat pentru reparații și testarea presiunii injectoarelor.
În plus, după instalarea duzei pe suport, este necesar, prin pomparea combustibilului prin aceasta, să verificați și să strângeți arcul de presiune al acului de injecție în conformitate cu presiunea de injecție a combustibilului.
În cazul în care, totuși, strângerea arcului a slăbit, trebuie luată în considerare următorul aspect: presiunea de injecție a combustibilului va fi cu un ordin de mărime mai mică decât presiunea de lucru. Astfel, presiunea de injecție a combustibilului, care va depinde în mod direct de tipul de motor și de tipul duzei, va fi reglată de șurubul de reglare.1. Istoricul standului pentru presarea injectorilor
Istoria este una dintre cele mai interesante și în același timp periculoase științe. Istoria exactă a creării unui banc pentru testarea duzele nu este cunoscută până acum. Cu toate acestea, motivul funcțional, motivul pentru nevoia de îndoire a duzelor și în activitățile practice, au permis apariția unui astfel de punct. Este important de menționat că primele standuri au apărut odată cu apariția injectoarelor diesel.
Acesta a constat din unele elemente, cum ar fi masa de sudură, partea superioară, care a fost acoperit cu foi de duraluminiu, asamblat pe un rezervor de combustibil cu indicator de nivel de combustibil, o pompă de înaltă presiune, care are o transmisie manuală și recepție, care are o clemă pentru montarea duzelor necesare - toate acestea este baza constructivă a unui astfel de punct.
Din rezervor, combustibilul se va deplasa printr-un filtru fin și prin căldură va curge direct în pompa de înaltă presiune. Când pompa este pompată prin maneta de combustibil este pompată în colector, ea va fi acolo de la clemă și conductă la injector. Colectorul este un dispozitiv destinat să evacueze simultan combustibilul și să fixeze manometrul de la sistemul de suport.2. Avantajele standului pentru testarea injectoarelor
Dispozitivul pentru crimparea injectoarelor diesel permite reglarea și testarea tuturor tipurilor de injectoare de autovehicule de tip diesel, atât interne, cât și importate. Acest tip de suport are în arsenalul său o carcasă prin care se folosește un rezervor de combustibil, un capac deasupra căruia se află un manometru, console, o cameră de injecție și așa mai departe. Dispozitivul unui astfel de suport vă permite să verificați independent presiunea la începutul injectării combustibilului și calitatea spargerii motorinei. În plus, prin intermediul acestui dispozitiv este posibil să se verifice etanșeitatea conului de blocare, etanșeitatea hidraulică de-a lungul conului de blocare.
Desigur, fiecare șofer înainte de a cumpăra acest tip de stand sau de a-l face singur va dori să știe ce avantaje un astfel de dispozitiv va da. Primul, cel mai important avantaj va fi confortul și simplitatea maximă a utilizării unui stand obișnuit, prin care se vor face rapid și fără efortul forțelor forțate injectoarele necesare.
În plus, este important de menționat faptul că, datorită procedurilor efectuate, este posibil să se obțină un rezultat excelent, deoarece o criptare independentă fără un astfel de suport poate duce la eșec și inexactitate, care nu pot fi pur și simplu la stand. Este fiabilitatea, nivelul ridicat de confort și disponibilitatea unui astfel de dispozitiv al standului, care îl fac pur și simplu de neînlocuit pentru orice șofer care trebuie să apese pe injectorul diesel al vehiculului său.3. Cum să faceți un stand pentru înșurubarea injectorilor
Dacă înțelegeți, pentru dvs. și dvs. puteți face un dispozitiv (stand) pentru testarea injectoarelor diesel. Deci, în majoritatea cazurilor, șoferii folosesc o mufă de 10 tone. În plus, trebuie cumpărat un manometru. Inițial, trebuie să dezasamblați mufa dispozitivului. După îndepărtarea cilindrului de la piston, partea inferioară a cilindrului va trebui tăiată și lasă doar 6-7 cm, după care este necesar să se adune un dop, de preferință fontă. Acest detaliu se prepară fără dificultăți. După aceasta, este necesar să începeți realizarea unui tub pentru duza însăși.
Este necesar să se ia o țeavă normală de înaltă presiune și se taie. În plus, trebuie să scoateți fitingul de la furtunul de combustibil de la un motor convențional de injecție pe benzină. Este de la el că puteți lua un bolț cu o deschidere în interior. Tubul în sine este sudat la mamelon cu ajutorul unui tub. Apoi, este necesar să tăiați șurubul în fișă și să-l înșurubați cu șaibe de cupru. După aceea, în capul ștecherului va trebui să găuriți o gaură de 8 mm.
Capătul rămas al tubului va fi cu o piuliță și este necesar să se ia și să se decupeze partea din care este reținută piulița și vârful duzei este condensat. Acest capăt al tubului trebuie introdus în piuliță și, la rândul său, sudat la șurub, în care va fi forată o gaură separată pentru acest capăt. O astfel de parte trebuie să fie sudată cu sudură cu arc argon sau semi-automată. Manometrul trebuie să fie selectat cu același fir ca și cel de pe duză.Desigur, care a transformat duza similitudine, acesta poate fi un pic ream. În principiu, totul este complicat în acest proces, dar nimic nu rămâne. Este necesar pentru a fora o gaură în pământ și este vorba de a fixa la masa. După aceea, combustibilul diesel este rezervor. În mod ideal, aș dori să ia un cric nou, deoarece acesta nu se va scufunda supapă.
În acest caz, în cazul în care șoferul a făcut totul în conformitate cu instrucțiunile de mai sus, puteți obține destul de fiabil și bun și, cel mai important, un stand sigur pentru îndoirea injectoarelor. În plus, un astfel de stand va fi o investiție foarte profitabilă, deoarece într-un magazin de automobile un astfel de dispozitiv va costa o sumă foarte ordonată, care va afecta negativ bugetul familiei moderne moderne.
Aboneaza-te la fluxurile noastre Facebook. Vkontakte și Instagram. toate cele mai interesante evenimente auto dintr-un singur loc.