Zăpada a scris (a): Tatsinsky
De asemenea, cred că acesta este un "mecanism de dragul mecanismului". Ca multe alte probleme motorul nostru, cum ar fi o pompă de ulei reglabilă, ridicând supapele.
sistemul de management al performanței pompei de ulei a fost folosit timp de mai mulți ani de la celebrul rândul „Șase“ BMW, a reușit să se dovedească perfect, și, cu modificări minore, este utilizată în familia de motoare EP6. Sistemul prezintă unitățile de frecare exact cantitatea de ulei și se află sub presiunea care este necesară în acest moment. Conform calculelor, acest lucru economisește până la 1,25 kW putere consumată și până la 1% din combustibil.
Același principiu se aplică pompei de răcire. Circulația forțată a antigelului începe în motor imediat după pornirea la rece, dar în funcție de viteza la care este atinsă temperatura de funcționare. Pompa este controlată prin transmisia prin frecare prin "închiderea" scripeților pompei și a arborelui cotit. "
Și despre petrol și combustibil în același loc "ACEST MOTOR ESTE ULEIAT 0W30, 5W30.
produse TOTAL - 9000 ENERGY 0W30, INEO ECS 5W30 (Longlife).
uleiurile cu vâscozitate de 5W40 nu pot fi FIRATE!
umpleți numai motoarele 95 și 98! "
După cum știți, Dumnezeu a creat oameni, iar colonelul Colt le-a numit drepturi.
valdemar2311 a scris: Nu, în timp ce finanțarea nu permite. Costă mai mult de 5000 de ruble. Da, și ca un sunet ca și tine
Baieti, si cineva va spune, cum este indepartata complet (o rola de tensiune)? Cum să luați este clar. dar cum să-l trageți în întregime?
Dacă înțeleg corect, este fixat cu două șuruburi # 3
C3 PICASSO - D1AG0112P0 - Demontare - Instalare Generator.rar
Buna ziua tuturor! Am luat mașina după repararea caroseriei. Pe o frigă de 20-30 de secunde există o bate destul de puternic. Frecvența sa încetează pe măsură ce se încălzește. Puțin caldă și liniște. Am fumat Yandex, majoritatea sunt înhățate cu o curea de accesorii. A fost cineva de genul ăsta? Kilometraj 47500. Centura nu sa schimbat.
Așa se bate.
Am schimbat ieri sigiliul uleiului din față al arborelui cotit. Bineînțeles, trebuia să scot centura și scripetele. Cureaua sa schimbat în primăvară, dar a fluierat și a existat o lovitură sonoră la locul de muncă. Deci, luând de pe arborele cotit, a găsit în crăpăturile sale rămășițele cochete ale centurii vechi. Am curățat-o cu o perie de metal, iar apoi scrima a fost spălată cu apă și săpun. Benzina nu poate fi spălată, tk. cilindrul de amortizor de șoc din cauciuc circular. Au pus totul în loc - fluierul și biciul s-au oprit. Deci, exact atunci nu va fi curățarea arborelui cotit și generatorului de scripeți pentru schimbarea centurii. IMHO.
Vadim, o observație și un sfat foarte utile, este necesar să se verifice totul, când se schimbă centura, atât roata pe arbore cât și toate celelalte role pentru prezența contaminanților.
Viața este un act. (NI Lobachevsky).
Fedya1980 a scris: (sursa citata) Poate cineva sa aiba poze cu cauciuc ucis pe scripetele de scripete? Cum o pot vedea?
Scoateți centura și rotiți pompa cu mâna, totul va deveni clar fără o fotografie, anvelope moarte cu resturi rupte și crăpături și, fără toate acestea, puteți să vă opriți. Dacă baterea depinde de viteza centurii, este cel mai probabil o centură moartă.
Secretul conducerii în condiții de siguranță: imaginați-vă că ați uitat drepturile la domiciliu.