KirSit a fost online acum 3 ore
Kirill Sitnik, 32 de ani
Eu conduc Opel Astra J - = White Star = -
Ekaterinburg, Rusia
Deci, salut, dragi abonați și invitați ai paginii mele. De data aceasta, este vorba despre înlocuirea discurilor de frână față cu plăcuțele. Fără excepție, toți proprietarii de diferite mărci de automobile suferă cu o alegere a uneia sau a altor consumabile de pe masina ta, nu excepția, și a devenit un „subiect dureros“ cu proprietarii de sisteme de frânare Opel Astra J și alte mașini similare de interes GM. Este cunoscut faptul că tampoane regulate a avut chițăit de proprietate sau Buzz, am fost atât cu partea din spate - când dat înapoi venit huruitul locomotivei și sincer speriat, te duci pe noua mașină și de acolo sună mai rău decât din Oise))) A doua problemă cu tampoane standard este rigiditatea lor, nu știu de ce sunt fabricate, dar până la 95 000 discurile de frână față sunt uzate aproape la "0". La discuri, nu există plângeri, nu m-au condus și nu am lovit volanul, au suferit 2 seturi de tampoane GM și s-au dus să se odihnească! Prin studierea comentarii, inclusiv din aceiași proprietari Opel Astra, am găsit o revizuire a colegului său de club Serghei SVK tema stocurilor Înlocuirea plăcuțelor de frână spate (schimbare de stoc în TRW GDB 1844). În această revizuire, el a împărtășit impresii bune despre plăcuțele TRW cu acoperire COTEC. I-am urmat sfatul și m-am dus înapoi în astfel de tampoane de GDB 1844 și m-am asigurat că are dreptate! Noutățile negative de la frânare au dispărut, tampoanele au trecut 20.000, ieșirea este minimă și nu mănâncă discul, spre deosebire de cele obișnuite. Ca urmare, atunci când alegam plăcuțele frontale, nu m-am mai gândit să o iau alegând plăcuțele frontale TRW GDB 1843 COTEC. Când se uită la tampoane, este clar că ele sunt realizate în mod calitativ, fiecare are un marcaj fabricat, în centrul pantofului, există un propil pentru o mai bună ventilație. La alegerea unui disc am încredere în opinia majorității și a ales cel mai bun din ceea ce este pe Astra J 1.6 ATMO, și anume discuri de frână Otto Zimmermann Coat Z, ridicat de carbon, cu un strat de protecție specială, gol în interior în interior pentru o mai bună ventilație în cer general și pământ în comparație cu care a stat din fabrica! Acum am condus câteva sute de kilometri - merg bine, alergând astfel încât tampoanele cu discurile să fie rupte. Fără scânteiere, frânarea este excelentă! Consider că o astfel de pereche este una dintre cele mai optime combinații pentru sistemele de frânare convenționale! Mulțumesc tuturor, voi fi bucuros să ascult întrebări și recomandări, este de neuitat să punem un deget! ;)