În ce cazuri are uleiul de acționare al turbinei? Ce sa fac?
Cu toate acestea, nu întotdeauna urme de ulei pe conducta de ramificație sunt un semn de eșec al turbocompresorului. Uneori, în cantități mici, ele sunt normale. Este sigur să spunem că există o problemă, este posibilă, numai când fluxul de țiței curge, când intercoolerul este deconectat de la turbină. În cazul în care turbina conduce ulei, atunci acest lucru duce la creșterea consumului său - pentru fiecare 1000 km de kilometraj un litru mai mult. În plus, există o eroare în puterea motorului și există pericolul unei defecțiuni totale a turbinei.
Cu toate acestea, nu se poate spune fără echivoc că uleiul curge din turbocompresor, deoarece nu funcționează. Se întâmplă ca turbocompresorul să fie nou și să poată fi folosit, iar scurgerea este cauzată de funcționarea defectuoasă a altor sisteme.
Din cauza a ceea ce conduce turbina de ulei, în cazul în care este de serviciu?
PRIMUL MOTIV - există un obstacol în calea scurgerii petrolului din turbină.
- Presiune înaltă în carter datorită blocării ventilației sau uzurii pistonului.
- Țeava de scurgere a turbinei a fost înfundată.
- Nivelul uleiului este mai mare decât în mod normal.
- Diametrul prea mic al țevii de scurgere a uleiului - acest lucru se întâmplă atunci când se află o garnitură sau un material de etanșare între turbină și tubul respectiv.
Dacă, la ieșirea turbocompresorului, spuma de ulei blochează ceva, acesta începe să se acumuleze în carcasa turbinei. Când nivelul său devine mai mare decât nivelul obstacolelor, acesta începe să curgă prin inele de etanșare, în roțile turbinelor și compresoarelor.
- Țeava de admisie a uleiului trebuie montată într-o poziție verticală (este permisă o eroare de 35 de grade), corectați curbele existente, astfel încât uleiul să nu se acumuleze în ele.
- Asigurați-vă că dopul de golire a uleiului este situat deasupra nivelului uleiului din carter.
- Verificați ventilația în carter.
- Verificați starea grupului de pistoane.
Este important să știți: dacă turbina conduce ulei, aproape că nu se întâmplă niciodată din cauza garniturilor slăbite sau deteriorate. Sigiliile servesc pentru a preveni intrarea, în primul rând, nu a petrolului, ci a gazelor care, sub presiune înaltă, pot pătrunde în carcasa turbocompresorului și apoi în carter. Realizând această funcție principală, ele blochează, în același timp, calea de infiltrație a spumei de ulei.
AL DOILEA MOTIV. Dacă turbina conduce ulei - căderea de presiune la ieșirea din partea compresorului a turbinei.
În exterior, acest lucru se poate observa în ulei, care apare la ieșirea din turbină. Acest proces are loc atunci când motorul funcționează la turație în gol sau la viteză redusă. Presiunea scade datorită unui filtru de aer înfundat.
Deseori verificați filtrul de aer. Dacă este necesar, modificați-l. Între filtrul de aer și turbocompresor, este posibil să montați un senzor pentru a se orienta spre el, atunci când filtrul trebuie înlocuit.
A DOUĂ MOTIVĂ. în cazul în care turbina conduce ulei - o creștere excesivă a presiunii din partea turbinei a turbocompresorului. Catalizatorul înfundat este de vină.
Ce trebuie să faceți: reparați turbocompresorul.