Sensul practic al acțiunii este ceea ce ar aranja izvoarele în condiții optime pentru suspendarea și simultan coborârea centrului de greutate al mașinii. Dacă a doua parte este clară fără cuvinte inutile, cea de-a doua necesită o explicație mai detaliată. În primul rând, de ce extinderea, și nu instalarea de distanțiere între pod și primăvară, care este foarte popular. Răspunsul este simplu: o astfel de modificare nu se referă la inima cuplului materiei și alte izvoare de suprasarcină reactive transmise prin ea o punte către organism. Deoarece resort suspensie pe arcuri este moscovitelor și un element elastic și un dispozitiv de ghidare, în același timp, în plus față de rigiditatea acesteia trebuie să fie luate în considerare și funcționarea acestuia ca pârghie. Și pârghiile de suspensie au o gamă destul de îngustă de poziții de lucru, când au cea mai mică influență asupra traiectoriei automobilului. Aplicată specific la arcuri, aceasta este de obicei poziția deformării arcului sub o sarcină statică pe o axă. Pentru o mașină de producție, aceasta corespunde poziției la sarcină maximă, adică la greutatea maximă. Dar nimeni cu greutate deplină în ring și alte curse nu merge, astfel încât această situație în cazul meu ar trebui să fie prevăzute cu încărcare parțială. Este demn de remarcat faptul că, în scopul de a atinge acest obiectiv este complet inaplicabilă pentru a extrage pagini dintr-un pachet de primăvară, deoarece acest lucru ar încălca distribuția tensiunilor în foi, care ar putea provoca spargerea si cu siguranta va face lucrarea în sine springs incorecte. Arc - un fascicul de rezistență uniformă la îndoire. Arcul cu mai multe frunze poate funcționa numai în forma în care este calculat. Așadar, rămâne doar să dezbinați pachetul existent de foi la o stare acceptabilă pentru o anumită sarcină. Corespunzător sarcinii mele, am găsit un prieten în Selivanoff subiect, măsurat rigiditatea arcurilor și cunoașterea acestor parametri se calculează deformarea statică în stare liberă. Matematica este o mare putere! Cunoscând datele calculate, rămâne doar să le realizăm în metal. În cazul meu, am folosit o presă hidraulică.
Inflexiunea în această fotografie nu va duce la o schiță notabilă a primăverii. Pentru cel puțin o schimbare vizibilă, trebuie să îndoiți izvorul mult mai mult.
În acest proces, sa constatat că pentru a depăși deformarea elastică (reversibilă), arcul cursei presei nu este suficient. După obținerea flexiei necesare, arcurile au fost dezmembrate pentru a determina influența inflexiunii asupra formei foilor. Plăcile au fost îndoite uniform pe toată lungimea, foile cele mai scurte s-au dovedit a fi cele mai dezavantajate. În principiu, acest tip de îndoire corespunde arcurilor "așezate". Într-un mod bun, bineînțeles, trebuie să schimbați profilul fiecărei coli separat, dar această sarcină este mai mult decât capacitățile mele tehnologice. În esență, aceasta înseamnă a face un nou izvor. Sunt mulțumit de faptul că am: rigiditatea arcurilor nu sa schimbat, razele foilor sunt uniforme. La asamblarea suspensiei din spate, am folosit cele mai rigide dintre bucșele de poliuretan disponibile. De asemenea, pentru a crește rigiditatea transversală a suspensiei au fost întărite de nervurile de rigidizare sudate ale cercevelei de primăvară.
Mânecile nu se potriveau. Mai târziu a fost posibil să se realizeze o comprimare mai uniformă.
După instalarea mașinii pe roți și încărcarea cu balast, datele de calcul au fost confirmate: arcurile au preluat poziția necesară.