13.7. turbocompresorului
Puterea pe care motorul o poate dezvolta depinde de cantitatea de aer și de combustibil care intră în cilindrii motorului. Pentru a mări puterea motorului, este necesar să crească atât cantitatea de aer furnizat, cât și combustibilul. Furnizarea de o cantitate mare de combustibil are nici un efect, atâta timp, până când un număr suficient pentru aerul de ardere sau un exces de combustibil nears, rezultând supraîncălzirea motorului, care, de altfel, cu o mulțime de fum. Pentru a mări cantitatea de aer furnizată motorului cu ajutorul unui turbocompresor care comprimă aerul alimentat în camera de ardere.
Turbocompresorul constă dintr-o pompă centrifugă de aer și o turbină conectată printr-o axă comună rigidă unul față de celălalt. Ambele elemente se rotesc în aceeași direcție și la aceeași viteză. Energia fluxului de gaze de eșapament, care nu este utilizată în motoarele convenționale, este transformată în cuplu, care acționează turbocompresorul. Gazele de eșapament provenite de la buteliile motorului au o temperatură și o presiune ridicată. Acestea accelerează la viteză mare și intră în contact cu lamelele turbinei, care transformă energia cinetică în energie mecanică de rotație. Această conversie de energie este însoțită de o scădere a temperaturii gazelor de eșapament și a presiunii acestora. Turbocompresorul aspiră aer prin filtrul de aer, îl comprimă și îl livrează la cilindrii motorului. Cantitatea de combustibil care poate fi amestecată cu aerul, în timp ce acesta poate fi mărit, ceea ce permite motorului să dezvolte mai multă putere.
Turbocompresorul este instalat sub colectorul de evacuare. Pentru lubrifierea turbocompresorului, uleiul de motor este furnizat sub presiune printr-o conductă specială din capul cilindrului. În componența sa, turbocompresorul are o supapă de siguranță și o diafragmă de vid, care servește la limitarea presiunii furnizate de turbocompresor la galeria de admisie.
Deoarece turbocompresorul funcționează la viteze mari, trebuie să aveți grijă ca murdăria să nu intre în turbocompresor și să nu o deterioreze.
Înainte de a deconecta orice element din turbocompresor, curățați-l complet. Pentru a proteja împotriva murdăriei, scoateți elementele îndepărtate din turbocompresor într-un recipient etanș. Pentru a împiedica pătrunderea contaminării în turbocompresor, închideți conductele de aer ale turbocompresorului.
A - din filtrul de aer;
B - la galeria de admisie;
C - de la galeria de evacuare;
D - la conducta de evacuare a admisiei;
E - turbocompresor;
F - conductă de alimentare cu ulei;
G este agentul de oxidare;
H - conductă de ramificație a gazelor de eșapament;
Am oprit;
J - Supapă EGR;
K - suport
2. Înainte de a strânge șuruburile de fixare a turbocompresorului pe suport, atașați piulițele de montare a conductei de evacuare la turbocompresor.
3. Se aplica un strat subțire de lubrifiant temperatură ridicată filetelor și noilor șuruburi pentru țevi de racordare cap oxidative apoi cu șurub bolțuri și strângeți-le la un cuplu.
4. Folosind ulei de motor curat, spălați conducta de alimentare cu ulei la turbocompresor și la orificiul de admisie a uleiului din turbocompresor. Montați conducta de admisie a uleiului și strângeți piulițele de cuplare la cuplul necesar.
5. Conform marcajului făcut anterior, conectați furtunurile de vid.
6. Porniți motorul în repaus și lăsați-l să funcționeze la această viteză timp de cel puțin 1 minut pentru ca uleiul să ajungă la lagărele turbocompresorului.