Am condus șoferii pe mașinile cu tracțiune spate - și nu ne-am gândit la neajunsurile sau avantajele lor. Dar, de îndată ce au apărut mașinile cu tracțiune față, au început comparații.
Mulțumiri pentru unitatea din spate
- Vehiculul cu tracțiune pe spate nu are practic nici o vibrație a corpului cu motorul în funcțiune - acesta este situat longitudinal pe elementele de înmuiere.
- Cursa mânerului este mai scurtă, deoarece motorul este situat longitudinal și mecanismul de legătură lipsește. Comutarea roților dințate este ușoară și confortabilă.
- Raza turnului este mai mică. Roțile din față sunt îndreptate spre mașină și nu sunt trase. Împingă roțile din spate ale mașinii. De aceea, de exemplu, ieșirea din rotirile de pe unitatea din spate este mai ușoară.
- La overclockarea autoturismului, greutatea este transmisă înapoi, astfel încât roțile din spate sunt presate și descărcate roțile din față. Mașinile cu tracțiune integrală au o aderență mai bună pe drum decât tracțiunea pe față.
- Pe șoferul vehiculului cu tracțiune spate sunt mai previzibile, sunt ușor de eliminat, tocmai ați răsturnat volanul în direcția deplasării și aruncați gazul. Experții spun că, într-o astfel de situație, o reacție naturală la o persoană este de a arunca gaze.
- În mașinile cu tracțiune frontală, dimpotrivă, pentru a ieși din deriva, este necesar să se adauge gaz, căderea va duce la pierderea controlului. Soferul, desigur, trebuie sa aiba abilitatile potrivite. Astfel, mașina cu tracțiune pe spate este în situații de siguranță mult mai sigură - gazul este aruncat și înclinat.
Contra pentru unitatea din spate
- Vehiculele cu tracțiune integrală au un preț de cost mai ridicat și, prin urmare, prețul final. Din acest motiv, 98% dintre mașinile de clasă mijlocie sunt tracțiunea pe față.
- Un dezavantaj semnificativ este faptul că tunelul cardanic reduce suprafața utilă din cabină.
- Există o opinie conform căreia pasitatea autovehiculelor cu tracțiune spate este mai gravă. O astfel de declarație este discutabilă. Pentru condusul pe șosea, nu este adecvată nici transmisia pe partea din spate, nici cea din față. Aici avem nevoie de un SUV care face parte din clasa vehiculelor cu tracțiune integrală.
Pro-urile de pe unitatea din față
- O astfel de mașină este mai ieftină la fabricare, mai ușor de asamblat, respectiv mai scăzută și prețul său de consum.
- Nu există un arbore de propulsie, în consecință, nu există tunel. Prin urmare, scaunele din cabină mai mult.
- O mașină cu tracțiune față poate depăși chiar și o glisantă foarte alunecoasă - este suficient să schimbați ușor volanul și să adăugați ușor gaz. La urma urmei, roțile din față reprezintă cea mai mare parte a mașinii. Masina Zadnoprivodnuyu cu astfel de manipulări cu siguranță desfășurat pe loc. Pentru un motorist novice în timpul iernii, este preferabilă o mașină cu tracțiune față.
Dezavantajele roții din față
- În interiorul mașinii, vibrația motorului este foarte sensibilă. Adăugând gaz, veți simți tremurul volanului, dacă autovehiculul nu are servodirecție.
- Deoarece articulația cu viteze unghiulare egale ale îmbinărilor CV este combinată cu mecanismul de direcție, autovehiculele cu tracțiune față au o rază mare de cotitură.
- Când roțile sunt deșurubate complet, nu este recomandabil să apăsați gazul, deoarece acest lucru poate duce la ruperea balamalelor, iar acest lucru, la rândul său, este plin de reparații costisitoare.
Împărtășiți informațiile prietenilor: