În mod serios produs BMW cu excepții rare au avut întotdeauna nume alfanumerice. Sufixe sub formă de litere și cuvinte după numerele oferă nu numai o caracterizare mai completă a motorului, dar, de asemenea, transporta informații despre tipul de unitate, corpul, lungimea bazei ... Aceasta este cea mai presantă dintre aceste caractere:
• A (eliminat) = transmisie automată
• C (abolit) = corpul coupe
• d = motor diesel
• e = o mașină cu utilizare extensivă a tehnologiilor de economisire a energiei
• eDrive = o mașină hibridă reîncărcabilă care utilizează motoare pe benzină și electrică
• EfficientDynamics Edition - o mașină cu o largă utilizare a tehnologiilor de economisire a energiei
• g = motor comprimat cu gaz natural
• hidrogen - motor care rulează pe hidrogen
• i = sistemul de injecție a combustibilului
• L = ampatamentul alungit
• s (abolit) = mașină sport (de asemenea folosit pentru a se referi la BMW Seria 3 cu 2 uși E36)
• sDrive = transmisia roților din spate
• t / Turbo = turbocompresor
• T / turneu = vagon de staționare
• Ti (abolit) = desemnarea hatchback-ului BMW E36 compact cu 3 uși
• x / xDrive = tracțiune integrală
scrisori
Modelele independente sunt linia Active Hybrid (mașini hibride care utilizează motoare pe benzină și electrice). Acesta include Active Hybrid 3, Active Hybrid 5 și Active Hybrid 7, legate de seriile BMW corespunzătoare.
Există, de asemenea, un prefix sub forma literei M, ceea ce înseamnă că mașina are componente create de divizia BMW M Gmbh. Nu confunda întreaga serie de modele M și mașini cu opțiuni de styling, suspensii modificate, frâne și alte componente dezvoltate la M Gmbh.
M-modele au doar numele și litera M, urmat de un număr care indică apartenența la seria, de exemplu, M3, M5, M6. Excepție - M-versiune de mașini Z3 și Z3 Coupe, numit BMW M Roadster si coupe-ul BMW M, precum si 1M Coupe, construit pe baza "edinichki" BMW E82. Mașini cu M-accesorii este diferența dintre prefixul M în fața numelui alfanumeric de obicei: M 550D xDrive, M550i.
Cuplu modificări „șeptari“ E23 1979 732i numit (volum motor cu 6 cilindri de 3210 centimetri cubi) și 735i (3430 „cuburi“ - rotunjite cumva într-un mod mare, dar acest lucru poate inexactitate închide ochii).
În 1980, a început producția BMW 745i. Credeți că a fost echipat cu un motor de 4.5 litri? Indiferent de cum a fost: a fost un motor de la 732i cu un turbocompresor. Cu toate acestea, pentru a sublinia o mai mare productivitate și costul ridicat al mașinii o nouă versiune a sedan executiv însușit în mod deliberat „greșit“ indicele supraevaluate. Apropo, în 1983, ea a apărut deja pe motorul 735i cu un turbocompresor, dar indicele a rămas neschimbat, 745i.
BMW E63 printre numeroase modificări a avut 635d și 630i. Acesta din urmă a fost foarte ieftin (în cazul în care cuvântul este aplicabilă clasa premium Gran Turismo Coupe) dintre toate versiunile seriei a doua, volumul motorului său a fost de 2996 centimetri cubi. În mai scumpe 635D același motor de volum 2993 „cuburi“, care este, în mod oficial, chiar mai puțin decât 630i, dar puterea diesel chiar și după actualizarea motorului pe benzină a rămas mai mult pe simbolic 14 cai putere Cred că nu este necesar să explicăm de ce indicele versiunii diesel este mai mult decât cea a benzinei ...
Există chiar cazuri foarte amuzante. Puteți ghici că BMW F30 320i și 328i sunt echipate cu versiuni diferite ale aceluiași motor pe benzină de 2 litri. În plus, există 320d și 328d. Nuanța este că motoarele din aceste mașini sunt identice, însă modelul 328d este vândut pe piața americană, la gusturile clienților săi, iar numele este ascuțit. La urma urmei, locuitorii Statelor nu favorizează mașinile cu motoare mici.