Totul a început cu ideea de a pune împreună o bicicletă. După ce am vândut biciclete de munte, am comandat toate accesoriile de pe site-uri străine www.bike-components.de. www.wiggle.co.uk. www.velomine.com. Instrumentul a fost parțial a lui, a cumpărat o cheie din bazar, presa sa făcut dintr-un bolț filetat, șaibe și piulițe. De aici va fi asamblată o bicicletă cu o singură viteză:
1. Instalați cilindrul. Privind în perspectivă, voi spune că acesta este cel mai dificil stadiu al adunării. N-am avut o presă în reviste, este scump să cumpăr și, la un moment dat, nu este profitabil deloc. Prin urmare, sa decis să se facă presa în sine.
Pentru a instala cupa inferioară, este necesar să răsuciți piulița superioară. Nu este ușor să faci asta. Cheia a fost îndoită de eforturile depuse. Pentru alinierea direcției cupei, a fost ciocanit cu un ciocan. Prin setarea fundului, repetați toți pașii pentru apăsarea căștii superioare a căștii. Amintiți-vă că dimensiunea cârma trebuie să se potrivească cu dimensiunea sticlei. În cazul meu, dimensiunea este de 1 1/8. Vechiul standard 1 "poate fi găsit încă.
Direcția este instalată. Următorul pas este să instalați carul.
2. Instalarea căruciorului. BSA cadru standard de transport. Cel mai comun standard. Cu filet.
Vom înșuruba carulul Truvativ GXP
Mai întâi, jumătatea este înșurubată de partea sistemului. Lubrifiați sculptura căruciorului cu grăsime, astfel încât să nu se lipiască și să ne întoarcem mâinile în sens invers acelor de ceasornic.
Strângem standardul Hollowtech II / GXP cheie. La mine, un astfel de tip a fost (se întâmplă sub formă de duze):
Strânse de o parte. Pe de altă parte, introduceți un cilindru negru cu inscripția GXP. Ne întoarcem în sensul acelor de ceasornic a doua jumătate a căruciorului, fără a uita să lubrifiază firul. Trageți cheia.
Ștergeți orice lubrifiant rezidual. Carul este instalat.
3. Instalarea sistemului. Sistemul și carul au fost vândute împreună, așa că nu m-am plâns de respectarea standardelor. Sistem de urmărire, Truvativ Omnium GXP, cu o stea, sub lățimea lanțului de 1/8 ".
Am pus carul în sistem. Am ciocanit cu un ciocan pentru a închide satul
Introducem garnitura din carucior. Fixăm tija de conectare astfel încât tijele de legătură să fie aproximativ 180 de grade față de celălalt. Fixăm o tijă de legătură cu șuruburi
4. Scurtarea tijei furcii. Plugul vine inițial cu o tulpină lungă. Fiecare le scurtează pentru a se potrivi creșterii și aterizării. Pentru a scurta tija, aveți nevoie de:
- potriviți furculița în cadru
- puneți numărul dorit de inele distanțier (minus unul din numărul necesar)
- îndepărtată
- trageți o linie de-a lungul limitei superioare a ieșirii
- să văd cu un ferăstrău
- mânuiește stocul de pe burtă
5. Instalarea de ștergere, direcție. Pentru a fixa volanul pe furcă, este necesar să montați ancora în interiorul tijei furcii.
Introducem o șurubelniță și o lovim de sus cu un ciocan. Asigurați-vă că adâncimea este suficientă pentru lungimea șurubului capacului superior al direcției
Montați fișa în coloana de direcție. Livrăm părți ale direcției, inele de distanțiere, scoatere. Fixăm capacul superior al cămășii, apăsându-l astfel încât să nu fie nimic lateral. Montați roata în rampă. Reparăm platforma. Montați pe stilourile de frână volanul gripei.
6. Instalați caseta pe roata din spate. Pe roata din spate există o bucșă flip-flop. Pe de o parte, puteți pune un drum liber, cu o altă stea de fixare.
Din partea autostrăzii bucla arată astfel:
Pe partea fixă, vedem două nivele de înălțime. Mai aproape de spițele - sub stele, aproape de penele - un lokring (locknut), nu da stele puteți relaxa cu
Înfășurăm frivolul (pre-lubrifiant) și strângem biciul
Din fixare vom răsuci steaua și se blochează. Tragem încuietorile cu ajutorul acestui instrument:
Stelele sunt fixe. Fliper pus pe fundul jantă (banda poate fi înfășurat strat) de a nu perfora camera din interior neregularitățile jantei de suprafață. Am pus camere, anvelope. Roțile sunt asamblate.
7. Fixarea lanțului. După ce am stabilit aproximativ roata din spate, măsuram lungimea necesară a lanțului. Înlăturați în mod inutil lanțul de stoarcere
8. Instalați roata din spate.
iar retragerea orizontală necesită setarea roții astfel încât lanțul să nu se îndoaie. Pentru o reglare mai fină folosesc un dispozitiv de întindere a lanțului
Centrez roata în raport cu pene superioare, astfel încât distanța de la jantă la fiecare pene să fie aceeași. Strângeți șuruburile cu tastele la 15.
9. Instalarea frânelor. Tru-fixers nu folosesc frâne de mână. Pentru a opri utilizarea tehnicii de deplasare. De asemenea, am nevoie de o frână de mână frontală pentru a folosi o persoană liberă. Frânele de stand sunt frâna v-Shimano XT. Șefii de pe furculiță și de flancurile din spate sunt pentru ei.
Cu ajutorul șuruburilor hexagonale, atașăm frânele la furcă
După cum puteți vedea, plăcuțele de frână sunt mai mici decât este necesar. Reglați înălțimea și unghiul
Noi conducem cablul. Îl scurtăm. Îl rezolvăm. Reglați forța apăsând tampoanele de pe jantă. Ajustăm cursa mânerului de frână și spațiul dintre pantof și jantă.
10. Instalarea pedalelor. Pentru a instala pedalele, avem nevoie de o cheie pentru 15. Rotiți pedala dreapta în sensul acelor de ceasornic. Rotiți pedala stângă în sens invers acelor de ceasornic. Strângeți bine, ca să nu se desprindă pe drum. Nu uitați să pre-lubrifiați firul, altfel va fi dificil să-i deșurubați mai târziu!
11. Montarea scaunului și a scaunului. În tubul scaunului, instalați suportul scaunului. Am atașat șaua de sus. Ajustați înălțimea aterizării. Ajustăm locația șei înainte și înapoi, în sus și în jos. Îi strângem.
3. Motocicleta va fi universală. Lucrez la mașină. În magazin, de asemenea, nu merg cu bicicleta, mă tem de furt. Biciclete pentru distractie, pentru fitness. Poate că voi cumpăra u-lock kryptonită. Și voi prefixa acest oțel minunat. Hoții se vor uita la aspect (o treaptă, o furcă, oțel, pedale de contact) și nu vor să fure. Atunci nu o poți vinde. Pe fix, voi merge la începutul sezonului, în oraș, în afara orașului pe teren (până la 80-100 km pe călătorie). El mă va înlocui cu mtb. Voi merge chiar la competiții în Astana. Cadrul este ciclokros.
Planificat inițial o scoatere integrată (litera D) și un berbec adânc. Dar sub conducere 1 "totul. Dacă nu funcționează, am decis să pun un volan direct. când am învățat să arunc cu încredere pe fix, pune o oaie neagră (compactă), care în fotografie cu două cârme a fost.