Dintre toate funcțiile, mi-am dat seama că am nevoie doar de câteva simple de bază, așa că am făcut-o.
Pe Internet, am spionat ceva în mod individual și l-am adus pe dispozitivul final prezentat mai jos.
Din indicațiile necesare am ales: voltmetrul rețelei de bord, vitezometrul și kilometrajul (kilometrajul total nu este resetat, iar zilnic, resetabil).
Doar în panoul meu a arătat un index regulat al nivelului de combustibil din rezervor, am pus un voltmetru comutator lecturi, există arată o cădere de tensiune de sistem sau de tensiune în senzorul de rezervor. Mărturia cu siguranță nu este în litri, dar în unele cifre, pentru asta îmi amintesc citirile rezervorului gol, trimestru, jumătate, rezervor de 0.75 și plin. Și, potrivit mărturiei, mă pot concentra asupra cantității de combustibil din rezervor.
Voltmetrul este asamblat pe un microcontroler pic16f676. tranzistori am aplicat PNP
Indicator cu anod comun. cu o indicație dinamică de trei cifre.
Ale vitezometrului-odometru aplicat microprocesor pic16f873a, tranzistori funcționează la anozi invers conducție, indicatorul vitezometrului în trei categorii, cu afișaj dinamic cu un anod comun pentru odometru am luat cu doi indicatori de la OA cu dinamica.
Algoritmul de lucru este următorul:
12 volți de la baterie la circuit este întotdeauna alimentat, dar cu picioarele de aprindere 15/1 și alimentat la un circuit ca hrană, și un picior 21 MC. iar contactul este decuplat, circuitul nu este imediat alimentată cu energie, și există o evidență a datelor care se execută în EEPROM a controlerului atunci când înregistrarea a fost de succes, microcontroler dă o comandă pentru cheia care elimina alimentarea cu energie electrică a întregii scheme. În timpul înregistrării, inscripția "record" se aprinde pe indicatorul kilometrajului
PCB prevede un comutator care puterea de a anozii vitezometrului sau prezintă în mod direct sau trecut printr-un rezistor, care, la rândul său, pe timp de noapte, „ascunderile“, luminozitatea strălucirea care nu orb, dar care nu au nevoie, pot fi pe bord pentru a pune jumper-ul. (ceea ce am făcut cu mine)
Când rotiți cheia de contact. voltmetru de lumină, vitezometru și contorul de parcurs total de a merge la kilometraj de zi cu zi, este necesar să apăsați scurt butonul de resetare, A pentru a reseta zilnic, în același buton, este necesar să se păstreze o lungă perioadă de timp, iar afișajul va arăta cuvântul „reset“
Circuitul funcționează pe mașina mea și se află deja pe mașina unui prieten. Prin urmare, schema este pe deplin operațională și dezvoltată pe teren
Și totuși, într-un voltmetru, în loc de un rezistor de tuns, am stabilit o constantă de 13 kΩ (în cazul meu). astfel încât citirile sub influența vibrațiilor nu au coborât.
Și totuși, fotografia arată o taxă de la prima experiență, nu există suficiente piese, dar vi se prezintă o tablă complet finalizată, cu toate schimbările.
Fotografie a dispozitivului terminat
