Aproape toate mașinile producătorilor japonezi sunt perfect adaptate drumurilor rusești, iar defectarea sistemului de suspensie, dacă se întâmplă, nu este atât de frecventă. Motivele principale sunt de multe ori conducând în mod dezordonat de-a lungul șanțurilor și carierelor profunde și o frânare destul de ascuțită atunci când încercați să stingeți viteza mare.
Suspendarea mașinii
Suspensie Kashkay J11 multi-link independent cu stâlpii din față de tip McPherson și amortizoare telescopice, amplasate pe spate, cu două arcuri pe fiecare axă și stabilizatori de stabilitate laterală. Unghiurile de încovoiere ale roților din față și din spate sunt definite de proiectare și de regulă nu sunt reglate, iar convergența poate fi reglată atât pe spate, cât și pe puntea din față.
Ideea suspendării modelului Nissan Kashkay J11 oferă o diagramă a părții sale din față.
Proiectare mai complicată în partea din spate a suspensiei. și deseori eșuează.
Când a devenit oscilație semnificativă a osiei din spate la viteză mare, cărarea este redusă și amortizoarele stingă greșit neregularitățile rutiere, trebuie să contactați imediat centrul de service auto.
Dacă anvelopele devin inegale, unghiurile de aliniere a roților sunt încălcate și este necesar să le reglați la atelier.
Iar această cifră vă va ajuta să descoperiți spatele suspensiei Kashkay 1.6.
Cauzele eșecului suspensiei:
- În partea din față a suspensiei, Nissan Kashkay este mic, cu o resursă de blocuri silențioase de pârghii frontale și articulații cu bilă - doar 30 mii km.
- Stâlpii de amortizoare din față pot rezista la o rulare de 80 mii km, dar nu puteți spune despre susținerea rulmenților, ci vor fi înlocuiți după 50 mii km.
- Pe tavanul frontal, după 40.000 de kilometri, zgomotul din spate se zgâlțâie.
- Proiectarea și amplasarea nereușită a etrierilor din spate sunt motivele pentru care le-a fost adusă multă murdărie. În consecință, acestea acre și, la înlocuirea plăcuțelor de frână, de fiecare dată când trebuie să curățați etrierul.
- Pe mecanismul Kashkay J11, mecanismul rack-ului începe să tremure peste 60.000 km și aceeași durată de funcționare a barelor de direcție și a feruloarelor.
- Scaunul slab în suspensie - blocuri silențioase în pârghiile de spate, după cinci ani de funcționare, partea din cauciuc a acestei unități este distrusă.
- Boala mașinilor care stă în stradă, în cea mai mare parte a timpului fără trafic, este oxidarea și defectarea arborilor cu elice mult mai repede decât limita de timp de 100 mii km.
Dacă cel puțin unul dintre aceste simptome apare ca o eroare iminentă a elementului de suspensie, contactați experții serviciului de mașini. Dacă nu există nicio modalitate de a ajunge la stația de service, următoarele secțiuni descriu repararea simplă a suspensiei. pe care o puteți face cu propriile mâini.
Înlocuirea amortizoarelor spate
Pe suspensia spate, înlocuirea amortizoarelor este ușoară, toate lucrările durează aproximativ o oră. Pentru a lucra, aveți nevoie de o cheie inelară curbată pentru 18, un cap lung, de asemenea, 18 cu un clichet și, desigur, un cric.
Procedura este după cum urmează:
-
- Ridicați maneta din spate, rotiți piulițele și scoateți-o.
- Din sticla de pulverizare cu WD-40, pulverizați șurubul inferior și piulița superioară.
- Oferim timp de fluid să pătrundă în racordurile filetate și să răsuceți șurubul inferior al fixării amortizorului.
-
- Îndepărtăm piulița superioară, abordarea din partea dreaptă este dificilă datorită locului apropiat al gâtului de umplere a carburantului, deci aveți nevoie de un cap lung pentru 18 ani.
- Scoatem vechiul amortizor spate, pompați unul nou și montați-l în poziție, strângeți mai întâi piulița superioară, apoi șurubul de jos, puneți roata și scoateți cricul.
Înlocuirea amortizoarelor față și a lagărului de susținere
Cel mai bun pentru firmele de socuri Kayaba, Boge, Sachs și Bilstein, care se potrivesc cu Nissan Kashkay. Aceste companii au un rating ridicat. Înlocuirea stâlpilor frontali în complexitate diferă de procesul de înlocuire a amortizoarelor spate. Veți avea nevoie de tastele 13, 18, 19, un hexagon pentru 6 și o pereche de taste pentru 21, un dispozitiv de strângere a arcurilor, precum și un cric și o cheie pentru piulițele roților.
-
- Ridicați cricul și scoateți roata, după punerea opririlor sub roțile din spate.
- În timp ce țineți hexagonul la 6 de la rotire, slăbiți suportul superior al amortizorului frontal cu o cheie 19.
-
- Pe pilonul din față, scoateți firul de la senzorul de viteză al roții din suport.
- Furtunul de frână este fixat la suspensia frontală din amortizor cu o blocare cu arc - scoateți-l cu cleștii și eliberați furtunul.
-
- Cheile de pe 21, o mână, cealaltă răsuciți piulița, eliberați cele două șuruburi, strângeți fixarea pivotului și mutați-o de pe contor.
-
- Scoateți cele trei șuruburi care fixează suportul superior pe corp.
- Scoateți amortizorul din față al modelului Nissan Qashqai cu arcul.
-
- Strângeți arcul folosind o unealtă de compresie.
- În timp ce țineți tija manivelei cu hexagonul, rotiți piulița suportului superior cu cheia cu 19.
- Scoateți suportul superior și îl separați de lagărul de susținere.
- Scoateți antera amortizorului din față, trageți arcul, garnitura inferioară și amortizorul.
- Montați noul amortizor în ordine inversă.
După ce am separat rulmentul, este necesar să-l verificăm pentru absența daunelor externe, ușurința de întoarcere fără bruiaj și absența coroziunii și a deplasării axiale. Dacă mai devreme, atunci când volanul a fost rotit, a fost auzit o scânteie sau o criză, atunci un astfel de element trebuie înlocuit. Cel mai bine este să instalați un rulment în formă de placă în locul unui rulment cu bile - aceste produse au o durată mai mare de viață și sunt capabile să reziste la o sarcină mare.
Schimbați întotdeauna ambele amortizoare, barele de protecție și arcurile Nissan Cascay cu garnituri inferioare în același timp, pentru a menține stabilitatea și controlul autovehiculului, pentru a face călătoria pe acesta mai ușoară.
Sfaturi pentru proprietarii de mașini
Când mașina face sunete incomprehensibile, scârțâie și bate în mișcare, nu este întotdeauna o scuză pentru a aplica pentru un serviciu de mașini. Este necesar să învățăm să diagnosticăm corect și să împărtășim zgomote de neînțeles și să batem.
Pe Kashkay purta, de obicei, bucșe de stabilizator uzate pe umflături și rugozități ale drumului. Cea mai ușoară modalitate de a scăpa de ciocănit și scârțâit este o tăietură inelară dintr-o seringă de unică folosință de 20 ml, care se pune pe bucșa stabilizatorului și se strânge cu o clemă. Zgomotele sunt pierdute, iar suspendarea funcționează mai moale.
Un punct slab al suspensiei din față este rulmentul rack-ului, care produce șuvoi care sunt în mod special auditivi la mici nereguli. Eliminați acest sunet prin înlocuirea rulmentului, iar unii șoferi introduc un inel de cauciuc în suportul superior, astfel încât lucrările lagărului devin mai moi.
Squeaking și bate în suspensie față poate veni de la articulație cu bile, puteți verifica prin punerea pârghia față pe stand și scuturarea roată pentru a "rupe". Suportul sferic poate scârpa din cauza lipsei de lubrifiere - în toate cazurile trebuie schimbat.
Uneori scârțâitul produce un arc care este plasat incorect când se înlocuiește și nu intră într-o decupare specială pe scaun. În acest caz, trebuie să fie strâns și transformat în loc, după care scânteia dispare și suspensia funcționează mai moale. Acest lucru este recomandat numai la SRT.