Proprietarii centrelor comerciale, care se află pe soseaua de centură din Moscova, trebuie să construiască independent fâșii superioare și drumuri duble. În calitate de șef al departamentului pentru dezvoltarea teritoriilor noi din Moscova, Vladimir Zhidkin, a declarat pentru RBC că autoritățile de capital au făcut deja o propunere relevantă. În opinia lor, astfel de măsuri ar trebui să conducă la eliminarea blocajelor de trafic, care se formează la congrese la aceste facilități.
"Pentru proprietarii a mai mult de 20 de obiecte au dat timp pentru a construi trupe de overclockare sau alte optiuni pentru congres. A avut loc o întâlnire a comisiei competente, proprietarii au început să lucreze la proiecte ", a spus oficialul.
În total, există 298 de congrese pe Centura de la Moscova. Potrivit lui Zhidkin, în prezent experții au instalat câteva din cele mai mari zone problematice.
"Se întâmplă de multe ori că există o întindere de 3 km, există mai multe căi de acces în unghi drept, fără benzi superioare. Le invităm pe toți să se unească și să construiască o înțelepciune ", a adăugat el.
Anterior a devenit cunoscut faptul că pe Moscova Centura (MKAD) în viitorul apropiat se pot închide 25 de congrese. După cum a raportat de către agenția "Moscova" cu referire la serviciul de presă al departamentului pentru dezvoltarea de noi zone ale orașului, astfel de măsuri sunt planificate să ia din cauza încălcărilor codurilor de construcție și a normelor în proiectare.
"25 de congrese de pe Drumul de Centură din Moscova, adiacente autostrăzii inelului la un unghi de 90 de grade și fără benzi de accelerare și decelerare, pot fi închise. Experții au examinat 298 de congrese pe șoseaua de centură, unele dintre ele recunoscute ca fiind nesigure. Congresele cu probleme au fost construite cu încălcări ale codurilor și regulilor de construcție. Revenind la astfel de mașini de congres sunt bătute împreună, întinzându-se în mai multe benzi și blocând drumul spre fluxul principal de trafic ", a explicat Zhidkin.
Oficialul a adăugat că a fost realizat un studiu special, în cadrul căruia s-au studiat toate cauzele celor mai mari dificultăți, blocaje și accidente rutiere. MKAD a fost divizat condiționat într-o serie de secțiuni, fiecare identificând zone problematice.