Iată câteva proceduri rapide și accesibile care vă pot ajuta să verificați majoritatea senzorilor de oxigen de diferite tipuri. Cel mai bun moment pentru aceasta este o altă întreținere de rutină. Următoarele simptome indică o defecțiune a senzorului de oxigen:
Perfecționarea, deranjarea și / sau funcționarea neuniformă a motorului.
Deteriorarea economiei de combustibil.
Nerespectarea standardelor de toxicitate.
Eșec prematologic al catalizatorului.
Veți avea nevoie de următoarele echipamente:
voltmetru digital.
"Un dispozitiv de îmbogățire a propanului" este ceva de genul unui dispozitiv de îmbogățire a unui amestec combustibil. (- acesta este un balon banal cu gaz PROPANE, care este lansat în galeria de admisie pentru a îmbogăți amestecul.) Notă Kolobok (c)).
Conector-adaptor pentru conectarea senzorului de oxigen.
Instrucțiuni speciale ale constructorului mașinii.
Pentru majoritatea motoarelor, diagnosticul nu va dura mai mult de 10 minute.
Verificați parametrii principali ai motorului conform instrucțiunilor producătorului. Verificați timpul de aprindere, integritatea circuitelor electrice, tensiunea din rețeaua de la bord, funcționarea sistemului de injecție și absența deteriorărilor mecanice externe.
Dacă voltmetrul arată rapid o tensiune de 0,9 V, atunci senzorul de oxigen funcționează corect. Dar dacă voltmetrul reacționează încet sau dacă nivelul semnalului sa oprit în poziția de 0,8 V, senzorul trebuie înlocuit.
Testați amestecul slab.
Pentru a face acest lucru: simulați aspirația aerului prin, de exemplu, un tub de vid.
Dacă citirile voltmetrului devin repede (mai puțin de o secundă) sub 0,2 V, senzorul de oxigen răspunde corect la epuizarea amestecului. Dacă rata de schimbare a semnalului este scăzută sau nivelul rămâne peste 0,2 V, senzorul trebuie înlocuit.
Executați un test de moduri dinamice. Pentru a face acest lucru: reconectați senzorul de oxigen la conectorul sistemului de injecție. Conectați voltmetrul paralel la conector. Restabiliți funcționarea normală a sistemului de injecție. Setați turația motorului la 1500.
Citirile voltmetrului trebuie să plutească în jurul valorii de 0,5 V. Dacă nu este cazul, senzorul de oxigen trebuie înlocuit.
Ce să faceți
Dacă pe parcursul diagnosticului ați identificat probleme cu senzorul de oxigen sau dacă vreuna dintre teste indică o defecțiune, nu întârziați rezolvarea acestei probleme în cutia lungă. Aceasta este plină de eșecul catalizatorului.
Amintiți-vă de asemenea că funcționarea corectă a senzorului de oxigen este posibilă numai atunci când atinge o temperatură de funcționare de 350 ° C. Acest lucru trebuie luat în considerare la teste. Astfel, reacția în sistemele de injecție începe nu mai devreme de 2,5 minute după pornirea la rece a motorului (poate fi scurtată pentru unele tipuri de senzori cu încălzire puternică).
În concluzie, vreau să spun că, fără reacția rapidă a senzorului de oxigen, dispozitivul de comandă a injecției nu poate dota cu precizie alimentarea cu combustibil a motorului. Un senzor lent duce la poluarea mediului și reducerea kilometrajului între întreținere. De asemenea, trebuie să respectați recomandările producătorului pentru intervalele de înlocuire ale senzorului de oxigen din mașină.