După trecerea frontierei ucrainene, intrați într-o altă țară cu propriile reguli de trafic, oarecum diferite de cele rusești. În ceea ce aceste diferențe - voi încerca să descriu în acest articol.
În primul rând, câteva versuri. Nu sunt un șofer, ci un navigator, așadar pot să văd pe drum mai mult decât vede șoferul - nu trebuie să urmez drumul.
Care sunt primele diferențe care vă prind ochiul, în funcție de senzațiile subiective:
- Angajații DAI nu sunt îmbrăcați într-o uniformă galben strălucitoare, ca în Rusia, deci nu sunt vizibili din afară;
- conducătorii auto sunt mai susceptibile de a încălca regulile drumului și bunul simț, care este, de a călători aici este cu adevărat mai periculoase, în orașul de accidente mai mici mai mult! (acestea sunt observații în perioada toamnă-iarnă, acum este și mai rău, deoarece traficul a crescut de multe ori din cauza afluxului de turiști - vezi 3-5 accidente de trafic minore în fiecare zi).
Cred că acest lucru se datorează condițiilor mai "moi" pentru șoferi - adică șoferii din Ucraina sunt mai puțin legali, iar polițiștii rutieri din Rusia monitorizează mai bine respectarea regulilor. Aceasta este opinia mea personală subiectivă.
Acum pentru diferențele reale.
1. Dacă există o săgeată verde la dreapta lângă semnalul luminii de semnalizare roșie, este permisă întoarcerea spre dreapta a luminii roșii (în cazul în care acest lucru nu interferează cu traficul).
2. Restricții de viteză sunt aceleași ca și în Rusia, 60 km / h și la 90 kilometri pe oră, dar amenzile începe doar peste 20 kilometri pe oră, este posibil să se deplaseze cu viteze de 79 și 109 în mediul rural . Apoi folosiți niște "lihači" într-un oraș
3. Conceptul de "depășire" în Ucraina implică trecerea la o bandă a traficului care se apropie, adică pe două sau mai multe benzi de depășire, prin definiție, nu poate fi doar un avans.
4. Prelevarea este interzisă la intersecții și treceri de pietoni. precum și 50 de metri înainte de aceasta.
5. Oprirea la o distanță de 10 metri de trecerile de pietoni și la 30 de metri de transport public (da, doar foarte puțini oameni să acorde o atenție), în contrast cu 5 și 15 m în Rusia.
6. Plecarea spre banda extremă stângă este posibilă numai pentru depășire, întoarcere spre stânga sau întoarcere.
Având în vedere condiția de pe autostrada pe banda dreaptă - ofițerii valoroși DAI doresc să amendeze pe cei care doresc să meargă pe stânga, mai mult nivel, benzi.
7. Spetssignaly roșu și albastru au o forță mai mare: șoferul trebuie să se oprească. dacă mașina de la marginea drumului este pe marginea drumului cu balize roșii și albastre. spetssignal albastru pe o mașină în mișcare trebuie să rateze o mașină cu un far, și roșu și albastru - să rămână pe margine, inclusiv traficul din sens opus, dacă drumul nu este e o bandă mediană.
8. Există semne care nu sunt în Rusia, în special:
STOP CONTROL, trebuie să vă opriți înainte
Pothole și hillock (o modalitate bună de a economisi bani pe reparații rutiere)
