În această lucrare vom vorbi despre opiniile economiei și vieții societății foarte îndepărtate, după cum cred oamenii, de la ceilalți oameni:
Henry Ford I - fondatorul și liderul Ford Motors - una dintre cele mai mari corporații din industria automobilelor din lume; și Iosif Stalin - politică, sociolog și economist a cărui imagine a lumii și va întruchipat în crearea și înflorire a Uniunii Republicilor Sovietice Socialiste - „numărul 2 superputere“ a statului în secolul al XX-superkontserna.
Contrar a ceea ce este sugerat de toate predate la școală despre lupta de „capitalism“ și „socialism“, vede o viață socială normală a acestor doi oameni sunt aceleași în esență. Singura diferență este că G.Ford se concentrează în principal asupra relațiilor microeconomice și umane, angajații întreprinderii, evitând luarea în considerare a problemelor de organizare a macroeconomie și construcția instituțiilor publice, și Stalin se concentrează pe probleme ale economiei politice ca știință, cultură și transformarea organizației ca macroeconomie supercompanie de stat, oferind probleme microeconomice creativității libere a societății în sine.
Astfel, ele se completează în mod esențial, deschizând astfel calea unificării popoarelor din Rusia și America, precum și restul lumii într-o cultură comună care exprimă moralitatea și etica unui lucrător conștiincios.
Cu toate acestea, contemporanii și descendenții nu au vrut să înțeleagă pe amândoi. Iar pentru această lipsă a dorinței de a înțelege - lumea plătit de-al doilea război mondial a secolului al XX-lea, a urmat-o „război rece“ între NATO și Uniunea Sovietică, precum și curent care curge - urât - „globalizarea“.
Cu toate că în această lucrare după cum este necesar sunt adesea fragmente ample din presa G.Forda și Stalin, dar este - doar fragmente. Moștenirea lor este necesară pentru a nu studia pentru expunere, ci prin lucrările lor, în scopul de a avea o idee globală, coerentă a unuia dintre ei exact ceea ce a fost bine și ce a fost greșit.
Dacă înțelegem, dezvoltăm și punem în aplicare moștenirea lui G. Ford și I. Stalin, perspectiva istorică a tuturor popoarelor va dobândi o nouă calitate ...
Partea I Principiile utile din punct de vedere public sunt de mult exprimate
1. Globalizarea ca mijloc de globalizare
"Antiglobaliștii" sunt oameni care, din diferite motive, se opun "globalizării". Cu toate acestea, în majoritatea lor, ei nu se deranjează să înțeleagă ceea ce cu siguranță și împotriva căruia se luptă cu siguranță și, prin urmare, nu primesc altceva decât un huliganism de stradă în masă. Și în acest - nu anumite necontestate în mod esențial și numai un protest nihilista cu privire la „globalizare“ - „antiglobalistii“ nu sunt mai puțin rău decât istoric reală „globalizare“, care sunt nemultumiti. Și pentru a evita ambele, trebuie să înțelegem semnificația socială atât a cuvintelor cât și a fenomenelor de viață, pe care aceste cuvinte le denotă.
„Globalizarea“ - un termen de științe politice, a devenit proprietatea conștiinței interesați de politică și economie în ultimii ani. „Globalizarea“ a ajuns să fie numit un set de fenomene culturale economice și generale care au un impact asupra culturii istorice care trăiesc în diferite regiuni ale popoarelor (inclusiv structurile lor economice), în parte să le distrugă, și parțial integrarea lor într-un fel de - acum încă doar forme - o cultură globală, care este de a uni întreaga omenire în perspectiva istorică.
Este această cultură bună sau rea? - întrebarea este în continuare larg deschisă.
Dar această problemă nu este interesată de "anti-globalizare" deoarece acționează în afara prejudecăților: globalizarea este necontrolată rău. Cu toate acestea, această abordare este rea. Faptul este că:
Globalizarea din punct de vedere istoric provine într-adevăr din activitatea multiplă a multor oameni care își urmăresc interesele personale și de grup. Iar aceste interese nu sunt deloc globale.
Ceea ce se numește acum "globalizare", a avut loc în trecut, dar nu avea un nume. De-a lungul istoriei memorabile, "globalizarea" apare ca un proces de penetrare reciprocă a culturilor naționale între ele. În trecut, a fost stimulată de comerțul internațional și politica de cucerire, iar acum este stimulată direct de asocierea tehnică și tehnologică a economiilor naționale din diferite țări într-o singură economie mondială a omenirii. Componenta economică a acestui proces este concentrarea managementului forțelor de producție ale societății. Omenirea de astăzi nu poate exista fără sisteme de producție și distribuție care sunt gestionate într-un fel. Cu alte cuvinte, globalizarea este un proces istoric obiectiv și se desfășoară indiferent de voința și voința fiecăruia dintre adversarii "globalizării în general".
Și, pe măsură ce globalizarea rezultă din activitățile multor persoane care acționează din proprie inițiativă în furnizarea privată - și nu pe o scară globală - interesele fiecăreia dintre ele, apoi lupta într-adevăr imposibil să se oprească globalizarea, peste tot ar trebui să oprească operațiunile de export-import, eliminarea turismului, migrația populației, lideri de turism de diverse forme de artă, artă și alte expoziții, traduceri din limba de corespondență de afaceri limbă, opere literare și științifice t riktat, minimizarea activității diplomatice și eradicarea mafiei.
În conformitate cu această viziune, încercările sincere de combatere a globalizării în general - ca principiu de viață inalienabil al dezvoltării civilizației de pe planetă - sunt una dintre soiurile de nebunie. Cu toate acestea, reconcilierea cu globalizarea în forma în care are loc într-adevăr istoric - înseamnă a pune viitorul omenirii în primejdie gravă.
Dar, pe măsură ce globalizarea creează munca multor oameni, globaliștii nu sunt, și este imposibil să se oprească, rămâne doar: globalizarea, care evoluează în direcția obiectivelor inacceptabile și a efectuat mijloace inacceptabile de scenarii inacceptabile trebuie combătută printr-o globalizare calitativ diferit - acceptabil pentru obiectivele finale ale mijloacelor lor Realizări, în funcție de scenariile în care prin mijloace se ating obiectivele planificate.
Iar o astfel de abordare a problemei globalizării istorice reale și posibilele alternative conduce direct la problema obiectivului - adică, predeterminat de sus pentru om și umanitate - Kind, și în consecință - despre obiectivul Evil.
2. Henry Ford și industrializarea în URSS
De obicei, atunci când este necesar să dea un exemplu de experiență pozitivă de cooperare între Rusia și Statele Unite, ei își amintesc cel de-al doilea război mondial al secolului al XX-lea. Cu toate acestea, cooperarea între Rusia (URSS) și Statele Unite ale Americii în această perioadă, în opinia noastră, este - nu este un fenomen care ar trebui să fie prezentat ca un exemplu de urmat generațiile actuale și viitoare ale politicienilor, antreprenori și cetățeni obișnuiți din ambele țări. Motivul pentru aceasta este faptul că unitatea Uniunii Sovietice și Statele Unite în timpul al doilea război mondial, secolul XX a fost realizată numai prin prezența unui inamic comun, posibilitatea ipotetică a victorie care ar pune capăt istoriei ambelor țări și popoare lor. Și pentru a identifica perspectivele de pace în viitor mai luminos al tuturor popoarelor omenirii cere un răspuns la întrebarea nu este „împotriva căruia să fim prieteni?“, Dar „în numele a ceea ce idealuri pentru a face prieteni și cum să traducă idealuri comune în realitate?“ Prin urmare, în trecut, aveți nevoie pentru a găsi un alt exemplu de cooperare fructuoasă.
Industrializarea Uniunii Sovietice - apariția de noi și de reconstrucție a industriilor interne existente anterior - a căzut pe anii de „Marea Depresiune“ în Statele Unite și criza economică globală. Într-o criză, care a paralizat economiile tuturor țărilor industrializate, activitatea pieței sovietice în furnizarea de industrializare a URSS a fost pentru multe firme occidentale modul de supraviețuire a acestora financiare și economice. Așa-numitele „interese de clasă“, „clasa de solidaritate“ capitaliști în lupta împotriva „comunismului rău mondial“ pentru o varietate de ei s-au retras în fundal, și au fost dispuși să lucreze pe contrar intereselor lor de clasă ale construcției socialiste în Uniunea Sovietică de dragul firmelor lor și poziția lor în societate în prezent.
În anii înainte de „marea depresiune“, nu a fost încă dezvăluit esența anti-marxist al bolșevismului staliniste [3]. rezultând în lupta troțkiștilor și staliniști în interiorul puterii mașinii a PCUS (b) și lupta lor este influența lui asupra minții societății sovietice a fost percepută de mulți (inclusiv în străinătate), ca un obișnuit lupta liderii și echipele lor, într-un fel comune tuturor, fără excepție, partide politice. Având în vedere că reorganizarea vieții în Rusia pe principiile marxist „socialism“ a fost o parte integrantă a unei abordări globale a relațiilor vnutriobschestvennyh proiect de reorganizare în lume, există motive să se creadă că ea și „Marea Depresiune“, în 1929, a fost provocat în mod deliberat de „lumea din spatele scenei“ [4], în ordine că amenințarea de faliment pentru a forța țările industrializate de capital privat pentru a lucra la construcții în URSS exemplară „socialism“ al lui Marx. Acestea erau sarcinile imediate ale "globalizării" din acea perioadă istorică.
Datorită acestui fapt, industria de automobile și tractoare din URSS în epoca lui Stalin au fost create cu sprijinul activ tehnic și educațional G.Forda Henry I (1863 - 1947) - una dintre cele mai renumite din lume, în prima jumătate a secolului XX, întreprinzătorii privați: tractorul sovietic prima producție - „Fordson Putilovets“ (1923) - reproiectat pentru producție și operarea în Uniunea Sovietică tractoare Ford „Fordson“, a creat și pus în producție în timpul primului război mondial a secolului al XX-lea; construcția Uzinei de automobile Gorki (1929 -. 1932), reconstrucția Moscova ZIL [6], în primii cinci ani, de formare pentru ambele plante - au fost efectuate cu ajutorul decisiv al versatil G.Forda și specialiști „Ford Motors“.
Cu toate acestea, întregul set de companii private implicate în industrializarea URSS, „Ford Motors“ ocupă o poziție specială din cauza personalității G.Forda - fondatorul său, care a condus activitățile sale de mai bine de 40 de ani. Această distincție a personalității lui G. Ford de la mulțimea industrializanților capitaliști din prima jumătate a secolului al XX-lea a fost reflectată în mod specific în propaganda timpului sovietic.
Ziua în „modul de viață american“ și „visul american“ sub atac „terorismului internațional“: hit-uri directe capturate hijacker avioane de linie au distrus World Trade Center din New York și una din laturile Pentagonului din Washington. Un al patrulea avion de linie deturnat a fost raportat la mass-media și oficialii americani se presupune că nu lovesc nimic, până la zona Pittsburgh, în câmp deschis, ar fi ca urmare a pierderii controlului în timpul rebeliunii ostaticilor.
Ar putea să se întâmple toate acestea fără complicitatea sau chiar complicitatea directă a serviciilor speciale din SUA? - Fie ca fiecare să decidă singur.
Uită-te la munca deputatului URSS "Timp: încep o poveste despre Stalin ...", "Un curs scurt ...".
Cele menționate și toate celelalte lucrări ale vicepreședintelui URSS menționate în text sunt prezentate pe site-ul www.dotu.ru și distribuite pe CD-ROM ca parte a bazei complete de informații a URSS despre sociologie.
Faptul că ambele pot provoca criza financiară și economică și depresie, la cerere - a se vedea lucrarea IP URSS „scurt curs ...“, „“ hernia „a economiei ar trebui să fie“ tăiat „“ rezumate «Prin înțelegerea stării de macroeconomie și lumea».
Faptele legate de acest subiect îl conduc pe Douglas Reed în cartea sa "Disputa Sionului".
Lihaciov de plante, clădiri și structuri în acei ani - Stalin Lucrărilor, al cărui director în 1926 - 1939, 1940 - 1950 de ani a fost Ivan Lihaciov (1896-1956) - un nativ al țăranilor, din 1908 lucrează în fabrică Putilov, în timpul primei Război mondial în 1914 - 1918 gg. marinar din flota din Marea Baltică, în timpul războiului civil Gărzilor Roșii, comandant al Armatei Roșii, ofițerul CEKA, în 1953 Ministrul transporturilor și drumurilor autostrada URSS.