Statisticile susțin că aviația este cel mai sigur mod de transport. De peste un an în lume în accidente de aviație, mai mult de trei mii de oameni mor. Pentru comparație, voi cita toate aceleași statistici ale accidentelor rutiere care necesită mai mult de 30.000 de vieți pe an într-o singură țară. De ce am suspinat cu o asemenea ușurare când avionul, după ce și-a terminat zborul scurt, atinge șasiul benzii de beton a aerodromului? Probabil, pentru că prăbușirea aerului, dacă se întâmplă, lasă foarte puține șanse de mântuire pasagerilor avioanelor.
Dar pleacă? Da. Și cu cât este mai pregătită o persoană pentru auto-salvare într-un accident aerian, cu atât sunt mai înalte. Un exemplu în acest sens este catastrofa care a avut loc în 1974 cu o aeronavă B707 de pe aeroportul Samoan din Pai Pai. Din 102 de pasageri, doar cinci au supraviețuit. Comisia de Investigații a ajuns la concluzia că au supraviețuit doar pentru că au citit cu atenție notele și au ascultat instrucțiunile de la stewardesă înainte de zbor. În caz de accident, majoritatea pasagerilor care au fugit s-au repezit la ușile din față, blocându-și pasajele înguste cu corpurile lor. A existat o panică și o tâmpenie, care le-a lipsit de speranțe de mântuire.
Cei cinci pasageri atenți la ușă nu se grăbeau, dar preferau, așa cum recomandă stewardesa, să profite de ieșirea de urgență care ducea la aripa avionului. Restul pentru atitudinea lor disprețuitoare față de instrucțiunile de serviciu plătite scump. Cele mai fără speranță din punctul de vedere al supraviețuirii ar trebui să fie recunoscute accidente de aer, legate de explozii avionului în aer, ciocniri ale avioanelor. Puțin mai multe șanse de mântuire cu căderi incontrolabile la pământ.
Lăsați avionul după un accident de avion urmând atât prin trapa principală, cât și prin traversele de urgență. Aceste ecloze sunt situate, de regulă, în fiecare salon. Din păcate, experiența accidentelor arată că pasagerii încearcă să părăsească avionul în același mod în care au intrat în el. Și mor în blocajele de trafic formate la intrări. Pentru coborârea de la planul prăbușit la pământ, sunt prevăzute frânghii speciale cu noduri și coridoare gonflabile, care sunt două sticle de aer suflate cu un fund distanțat între ele. Un capăt al pasarelei este fixat în plan, celălalt - se sprijină pe pământ. Pasagerii stau jos (sare într-o evacuare rapidă) pe podea și se deplasează în jos.
Pentru a vedea trapele de urgență și pentru a înțelege modul în care funcționează, este necesar înainte de zbor sau de avarie. Cele mai multe deschizături sunt deschise prin rotirea mânerului, după care ușa este trasă în interior și deplasată lateral. Pentru a nu deteriora suprafețele de cauciuc ale scării, femeile trebuie mai întâi să-și scoată încălțămintea cu toc înalt înainte de a ateriza pe ea. Nu apucați cablul lateral (pentru a nu se arde) și rămâneți în partea de jos a scării, împiedicând alți pasageri să coboare. În cazul aterizării pe apă în setul de urgență al fiecărei aeronave există echipamente colective și individuale de salvare - plute de salvare și veste de salvare. Spirele sunt depozitate în scaunul scaunelor de aeronave, de jos.
Jacheta de salvare a avionului (VJ) are două camere izolate unul față de celălalt (față și spate), pentru fiecare dintre acestea fiind prevăzută o supapă de suflare separată. O vesta este pusă peste cap. Pentru fixarea pe corp sunt prevăzute curele speciale. Pentru a atrage atenția salvatorilor - un fluier și un lanternă de urgență. Greutatea vestei este de 950 grame, flotabilitatea pozitivă este de 15 kilograme. Pentru a oferi asistență medicală la bordul avionului există un kit de prim ajutor. Stăpânii și membrii echipajului sunt instruiți în asistența pre-spitalicească.
Air crashes la o altitudine de peste șapte mii de metri sunt adesea însoțite de decompresie. La început, pasagerii aud un zgomot asurzitor, caracteristic unei scurgeri masive din habitaclu. Spațiul din jur este plin de praf și ceață, iar vizibilitatea este redusă drastic. Se pot distruge obiecte separate și lucruri prin cabină. Din plămâni, tot aerul care este acolo este atras foarte repede, este imposibil să-l păstrați cu forța, indiferent cât de strâns este toracele. În același timp, timpanele sunt supraîncărcate, care sunt însoțite de durere și zgomot în urechi, intestine, unde se extind gazele interne, provocând dureri severe. În câteva secunde, o persoană își pierde conștiința de sufocare.
Singura posibilitate de a nu pierde conștiința atunci când aeronava este depresurizată este să profiți instantaneu de masca de oxigen, care este de obicei păstrată în spatele scaunului din față, punându-l pe față. Se pune și nu se apasă la gură - este suficient pentru o clipă să pierdeți conștiința, care se poate întâmpla cu machiajul de oxigen, astfel încât să cadă din brațul slăbit. Până nu ați pus o mască, nu puteți încerca să ajutați alte persoane. Chiar dacă este preferatul tău sau copilul tău. Indiferent cât de blasfemos ar părea acest lucru, prima preocupare trebuie să se refere la sănătatea cuiva. Ce este folosirea dacă vă grăbiți mai întâi cu ei și muriți înainte de a vă ajuta. Mai întâi, salvează-te, apoi, păstrând conștiința și capacitatea, îi poți ajuta pe alții.
Imediat după fixarea măștii, fixați chingile. Primul lucru pe care echipajul îl va face este să trimită aeronava, care și-a pierdut etanșeitatea, în jos, ceea ce poate determina scoaterea din scaun. Cele mai sigure locuri în accidente care implică aterizări forțate sunt situate mai aproape de spatele fuselajului, dar nu la capătul coada. Desigur, nu există locuri sigure pentru explozia și prăbușirea aeronavei în aer. Toate aceste locuri cad din aceeași înălțime și aceeași accelerație. Și totuși, chiar și într-o situație atât de lipsită de speranță ca o cădere liberă de la o înălțime de câțiva kilometri, oamenii reușesc să supraviețuiască.
Așezat în avion, din motive de securitate, este necesar.
- Studiază notele, ascultă instrucțiunile echipajului.
- Pentru a fixa o centură, ajustați-o sub o figură.
- Dacă aeronava este depresurizată, pune imediat pe o mască de oxigen, ajutați vecinii să o facă.
- La aterizarea în caz de urgență, scoateți cerceii, ochelarii și aruncați alte obiecte ascuțite și care lovesc.
- Luați o poziție de siguranță, îndoiți-vă capul, coatele și genunchii pentru a vă odihni pe scaunul din față, așezați lucruri moi sub stomac și piept.
- Dacă există o lovitură la ieșire, utilizați ieșirea de urgență.
- Așezați rafturile de sus cu lucruri grele
- Desfaceți centurile, ridicați-vă la echipă.
- Ajutați-i pe ceilalți înainte de a pune o mască de oxigen.
"Pentru a panica."
După accidentul avionului și aterizarea forțată a supraviețuitorilor, echipajul trebuie să urmeze instrucțiunile echipajului, care sunt instruiți să acționeze în astfel de condiții extreme. Dar, chiar și înainte, fără să mai aștepte o invitație separată, este necesar să fugă de o aterizare de urgență a aeronavei, pentru a evita eventuala explozie, se află pe teren pentru ce unele obstacole și închideți capul cu mâinile. Și nu te ridici în fața echipajului echipajului. Sau până când avionul sa răcit și combustibilul de pe sol sa evaporat.
După aceea, pasagerii, în cazul în care nu au fost urmate de cealalta echipa, au venit împreună pentru a transporta la o distanță sigură de accident victimă a avionului, răniți și să le ofere primul ajutor (primele persoane cu arterială severă și sângerări venoase și înfundate cu obiecte căilor aeriene străine, apoi - cu fracturi, răni, etc .. leziuni), separate de cea mai mare parte a oamenilor care au murit, pentru a inspecta epava și zona înconjurătoare, în scopul de a găsi elemente utile pentru supraviețuire, să construiască o temporară de protecție e din adapostul vântului și a precipitațiilor.
Acestea sunt acțiuni de primă prioritate, până la finalizarea cărora este inadecvat să se facă față altora. Numai atunci puteți analiza locul în care vă aflați, pentru pericolele topografice și confortul de ședere și încercați să găsiți un loc mai sigur. Nu plecați de la distrugerea avionului departe, dacă nu este cauzată de o nevoie reală. Primul lucru pe care îl vor face salvatorii. va trece pe traseul avionului lipsă. mulțumirile sale au risipit, bine vizibile din daunele de aer și moloz la aspectul natural al zonei a ieșit și a adus repede, dar dacă ați plecat la păduri îndepărtate și împrăștiate în câte două și câte trei în toate direcțiile, va trebui să posobirat.
Orice căutare pentru locații care sunt convenabile pentru supraviețuire ar trebui să se facă numai în timpul zilei și numai în perechi sau triple. Solitaria este inacceptabilă. În timp ce cercetătorii caută, toți ceilalți ar trebui să fie la fel de calzi și să aprindă focul. Focul, altul decât căldura, este important ca un factor de susținere morală. Felul de foc se calmează și dă speranță. În plus, un incendiu facilitează găsirea unui accident de avion, deoarece este vizibil din aer pentru zece sau mai mulți kilometri. În distribuirea îndatoririlor și a muncii, trebuie avut în vedere faptul că cea mai mare atenție acordată persoanei în cauză este cerută de răniți și răniți.
Copiii cu aparent vulnerabilitatea lor fizic foarte rezistente (cred că de copii de vârstă preșcolară, care toiul iernii, râzând Cram reciproc de ceafă zăpadă și apoi gestiona nu pentru a obține bolnav! Da, pentru adulți, în locul lor ar muri.), Dar slab în spirit, asa ca au nevoie de sprijin. Bătrânii, dimpotrivă, sunt slabi fizic, dar acest lucru este mai mult decât compensat de experiența lor de viață și de rezistența morală. Femeile - este doar un exemplu de anduranță și răbdare, dar este important ca ei să participe la soarta lor de sex mai puternic și, cel mai important, de conducere rațională.
În situațiile de accident aerian, când echipajul unui avion a murit, este important ca un lider să iasă din mediul confundat al pasagerilor. El ar trebui să inspire încrederea cu tot felul de comportament și comportament, să dea ordine fără nici o îndoială în vocea sa, chiar dacă nu știe ce să facă în următorul minut. Anarhia este mult mai rău decât unitatea de comandă a comandantului cu cel mai mic punct de vedere. Cu auto-nominalizare la o poziție de lider în condiții extreme, accidentul nu apare, de obicei. Oamenii confuzi vor fi bucuroși doar că cineva își va asuma răspunderea pentru viața lor. Pentru a evita posibilele greșeli, comandantul trebuie să se bazeze pe sfatul celor mai experimentați dintre supraviețuitori.
În cazul unui incendiu într-un avion, trebuie să scăpați rapid de îmbrăcămintea sintetică care este combustibilă și se topeste sub influența focului. De exemplu, femeile din chilot. Dar îmbrăcămintea exterioară a materialelor naturale care ardeau prost, dimpotrivă, te-ai protestat de căldura flacării. Cu același scop și pentru a proteja picioarele de posibilele bucăți de pantofi. Necesar - căciula necombustibilă. Dacă există - aruncați o pătură peste partea de sus sau o pătură. Încercările de stingere a unui incendiu cu ajutorul echipamentului de luptă împotriva incendiilor nu sunt interzise (localizarea acestora este mai bine cunoscută în prealabil).
Este necesar să se protejeze tractul respirator împotriva fumului înmuiat în apă, lapte, suc, cârpe de urină. Cu un fum puternic, este mai bine să vă mișcați pe toate patru la ultimul etaj. Dacă pasajul este blocat, accesați cu crawlere spatele coborât al scaunelor de aeronavă. Nu deschideți trapele de rezervă dacă fumul și focul sunt vizibile în spatele lor. Și totuși, în cursul tuturor acestor acțiuni, nu trebuie să uităm că totul nu este atât de rău. Că, potrivit statisticilor, din sute de persoane care au fost victime ale focului secundar care a izbucnit după o aterizare forțată, focul, șaptezeci, în ciuda a tot ceea ce, supraviețui. Șanse bune? Ei bine, atunci totul va fi bine!
Bazat pe cartea "Școala de supraviețuire în caz de accidente și dezastre naturale".
Andrei Ilichev.