pilotul rachetei cu două trepte RK-4 "Caprice"
Racheta „Caprice“, a se vedea. Sistemul a fost folosit „non-rigide“ sau se deplasează monta motorul, pe care voi discuta mai jos, și un sistem de fixare de salvare indirectă. Acest lucru a făcut posibilă simplificarea dramatică a proiectării planorului rachetei. Pentru rachete experimentale, acest lucru este foarte important, deoarece acestea se dovedesc a fi de unică folosință. Din diverse motive, dar, din păcate, este. Drept rezultat, corpul lui Capry este un jgheab și un tub de fuselaj cu aripioare de stabilizator. Aceasta este pentru a doua etapă. Prima etapă este aceeași, numai fără a face povești.
Pentru confortul și scurta descriere a elementelor etapelor, voi indica numărul pasului. De exemplu, "stabilizator2", care va însemna stabilizatorul celei de-a doua etape.
Fuselajul constă din 2 părți sau trepte. Docking-ul etapelor de rachetă, vezi schema de andocare, se face printr-o deplasare simplă "telescopică" a fuselajelor la o adâncime de 45-50 mm. În consecință, trebuie să realizăm două conducte potrivite. Țevile sunt realizate prin înfășurarea pe un dorn de hârtie de birou pe lipici de silicat. Grosimea peretelui este de aproximativ 0,5 mm, realizată prin înfășurarea unei foi de A4 pe lungimea sa.
Ca rezultat, obținem: fuselaj1, lungime 240mm, diametru interior 25mm, exterior 26mm; fuselaj2 lungime 232mm diametru interior 26mm, exterior 27mm.
Nu vă stânjeniți de prea multă rigiditate a fuselajelor. Umplerea lor de 80% reprezintă motoarele care vor face față cu succes sarcinii de armare. Principalul lucru în această etapă este realizarea unei îmbinări ușoare, dar fără alunecare a celor două clădiri.
stabilizatori
În fabricarea stabilizatorilor, o nouă tehnologie, în opinia mea, este destul de promițătoare pentru rachetele mici. Vă permite să obțineți aripi profilate foarte ușoare și foarte rigide. De fapt, nu există nimic nou în ideea însăși. Lipirea miezului de spumă cu o cârpă din fibră de sticlă pe epoxid este larg utilizată. Dar fibra de sticla pentru o racheta simpla este un bust, asa ca am decis sa folosesc hartie obisnuita pentru lipire. Sa dovedit foarte usor si foarte bun. Există chiar și un avantaj față de fibra de sticlă, de exemplu, că baza de hârtie permite eliminarea tuturor deficiențelor piesei de prelucrat și practic nu necesită finisare.
Nu este nevoie să se inventeze dispozitive pentru tăierea plăcilor de spumă. Pentru pregătirea aripilor, puteți lua o placă de acoperire a plafonului de lumină. Este frumos tăiat cu un cuțit ascuțit. Pe șablon am tăiat numărul necesar de semne. Materialul acoperitorului de plafon este foarte ușor de procesat. Câteva mișcări înguste ale pielii și atașăm profilul dorit la piesele de prelucrat. Pentru a vă asigura că marginile sunt chiar și atunci când se șlefuiește, puneți piesa de prelucrat pe marginea unei mese plane.
Acum din hârtia de birou vom face un model pentru coajă. Modelul exact este ușor de obținut prin rotirea ușoară a hârtiei lângă piesa de prelucrat. După efectuarea suprapunerii pentru blocarea lipirii în regiunea marginii posterioare și după ce am tăiat toate faldurile de-a lungul riglei, obținem un model de modele. Am tăiat cantitatea de care avem nevoie.
După pregătirea tuturor spațiilor și modelelor, continuăm să le lipim. Iată câteva puncte importante. Este necesar, în prealabil, să faceți toate pliurile cofrajului de hârtie pe o suprafață plană. Apoi, toate marginile vor fi perfect uniforme. În plus față de acoperirea epoxidică, este necesar să se miște blocurile de spumă. Desigur, un strat slab de grăsime. Shells promazyvayu epoxi fără economisire, pentru impregnarea completă. Dacă hârtia devine impregnată prost, puneți-o puțin timp într-un cuptor ușor încălzit (60 ° C). Apoi, îndepărtați excesul de epoxid din hârtie, cuplați cu atenție piesa de prelucrat și teaca. Împingerea forturilor - facem încuietoarea. Fixați-o cu o bandă adezivă. Scotch-ul pe epoxid păstrează rahat, dar ține. Și imediat pune sub asfixie între două plăci egale, așezându-le cu foi de film lavsan. După uscarea epoxidului, pregătim aripi. În mod normal, nu este necesară o prelucrare ulterioară. Unele bavuri ușoare sunt posibile, sunt îndepărtate prin șlefuire.
Montarea stabilizatorului pe fuselaj nu se deosebește de tehnologia descrisă în proiectul Rk-3. Doar o rafinare. Pentru a fixa suficiente aripi voluminoase de Caprice, doar un colț se suprapune la intersecție. După instalare, toți stabilizatorii fac un grund în întregul corp din diluat în acetonă epoxi.
ghiduri
Pe rachetă sunt instalate elementele de ghidare utilizate de rachetele din seria RK-3. pentru a porni de la lansatorul de cale ferată. Cârligul din nas este montat pe a doua treaptă la o distanță de 50 mm de marginea din față a corpului. Cârligul de coadă este lipit pe primul pas, retragând 20 mm de marginea inferioară a fuselajului.
Cowling
Caplajul capului este măcinat dintr-o spumă densă cu un primer epoxidic ulterior, adică precum și pe o rachetă EXTREME. Caracteristica principală a Caprice este o modalitate foarte simplă de a se atașa la sistemul de salvare. Deoarece nu era nevoie să economisiți greutatea în pivniță (chiar a trebuit să încărcați balastul de 25 g pentru stabilitate), fixarea sa făcut printr-un șurub convențional cu auto-filetare. Pentru auto-tăiere, fișierul a fost atașat la un nod de pescuit. Simplu și de încredere.
Montarea motorului
La o rachetă în două etape de acest tip, este foarte important să se asigure un contact strâns al sistemului de aprindere pe motor1 și motorul se oprește2. Pur și simplu, este necesar ca motoarele să fie strâns în contact. Acest lucru poate fi asigurat printr-un design precis al tuturor elementelor structurii. Există o altă abordare - autoreglarea sistemului. A doua abordare este mai elegantă și, în cele din urmă, mai simplă. Pentru implementarea sa pe racheta Caprice, a fost utilizat un sistem non-rigid pentru securizarea motoarelor. Ie Sistemul de fixare vă permite să reglați întreaga structură în mod corect.
Fixarea motorului din prima treaptă se efectuează pur și simplu pe frecare, deoarece dimensiunea internă a carcasei 1 și diametrul motorului 1 sunt aceleași. Este necesar doar să verificați dacă efortul de deplasare a motorului nu a fost mai mic de 3 kg.
Motorul 2 este instalat folosind două inele de cauciuc. Este introdusă strâns în fuselaj, 2 cu inelele de rulare. Două inele sunt utilizate pentru densitatea instalației. Aici forța de forfecare nu trebuie să fie mai mică de 3 kg. Inelele creează spațiul liber între motor2 și fuselaj2 pentru a se așeza cu fuselajul1. Trebuie să se țină seama de faptul că deplasarea inelelor este egală cu jumătate din deplasarea motorului. Inelul inferior trebuie deplasat suficient înapoi pentru a permite ca fuselajul 1 să conducă motorul 2 la o lungime de 45-50 mm până când motorul2 și motorul1 sunt complet conectate.
Pentru o mai bună aliniere în partea frontală a motorului, 2 înfășurări se fac din hârtia de pe lipici sau pur și simplu de pe bandă.
Schema de aprindere a motorului din a doua etapă este prezentată în Fig. Timpul și metoda de organizare a decelerării și transferului de aprindere de la prima treaptă la cea de-a doua este principalul punct care a fost elaborat pe rachetele experimentale Kapriz. Ca urmare, am oprit la 4 secunde de decelerare, ceea ce face posibilă utilizarea optimă a energiei motorului1 și a condițiilor de viteză necesare pentru un zbor stabilizat în momentul în care motorul este pornit.
Doar reduceți lungimea indicatorului de încetinire al motorului1 (comparativ cu lungimea sistemului de salvare) este imposibilă, din cauza eventualelor arsuri ale stratului subțire. Prin urmare, pentru a reduce timpul de decelerare, în timp ce se menține lungimea admisibilă a întârzierii trasatorului, a fost utilizată o compoziție de caramel catalizată cu o viteză de ardere de 5 mm / s. Retardatorul este organizat după cum urmează: mai întâi un strat de bomboane standard de 6 mm, arderea timp de o secundă cu combustibil, apoi o caramelă catalizată de 15 mm, care încetinește suplimentar timp de 3 secunde. Un total de moderator de 21 mm, care este suficient pentru a evita arsurile.
Conform schemei standard, o mașină de spălat din compoziția de aprindere este aprinsă prin ștecher printr-un dop, care se potrivește cu dopul motorului1 în locul încărcăturii de suflare a sistemului de salvare. După aprinderea mașinii de spălat, aprinderea este transferată la opririle motorului. Acesta este întregul sistem de aprindere. Simplu, dar pentru testare a trebuit să facă încă două rachete ca Caprice. Probabil a observat că am scris "opriți" și nu opriți? Acest lucru nu este întâmplător. Pentru fiabilitate, ori de câte ori a fost utilizată o oprire, a fost făcută o dublare.
Articole similare
