Dat fiind faptul că Sonata este o soră pentru XG, atunci multe detalii sunt interschimbabile, în special Walker-ul, așa că am dat peste acest articol:
Au ajuns la călărețul cu Lehoy alias Shind - pentru care avea un mare respect.
Esența chestiunii:
- Knocking simțit în podea sub nod pedală; volanul, atunci când conduceți de-a lungul părții din stânga a mașinii, fiecare "bandă" și înălțimea ei sunt resimțite (ce să mai vorbim de alte neregularități); Când atârnați botul și învârtiți volanul, puteți auzi baterea. Aproximativ asemenea simptome.
În primul rând: - suspendarea roții din stânga și încercarea de a determina care nod specific al mecanismului releului nu este corectat. Verificați tracțiunea (9), consultați suspensia, vârfurile (28), anterele (13). Inspecția vizuală și manuală nu a dat nimic. Knock merge în direcție, tracțiune în ideal, toate anterele sunt intacte, sfaturi de cauciuc în stare excelentă
Reduced, faceți clic pe imagine pentru a mări
la 10 grade. Strângerea piuliței de blocare - verificați funcționarea mecanismului de direcție. Volanul a devenit din ce în ce mai tensionat, ciocnirea, care a fost anterior audibilă cu volanul, a fost semnificativ redusă.
Puneți înapoi roata, vom aranja un test drive de garaj - suprafața drumului pe volan este aproape neglijabilă, mașina răspunde bine la mișcarea roții, senzație de slăbirii rack de direcție nu este.
Miracol. Nu!
Din păcate, nu totul este atât de neted - volanul a devenit tensionat, deși este la fel de ușor să răsuciți "volanul" în poziție.
Pe baza acestor cunoștințe și presupuneri care ne-au fost prezentate în timpul tuturor procedurilor - s-au epuizat. Ne hotărâm să mergem la serviciul de salvare (nu este atât de departe) pentru a diagnostica pilotul, cu întrebarea despre ce altceva ar putea fi problema.
De-a lungul drum - pentru a afla, la viteze mici, volanul în sine nu hrănește poziția inițială, la ieșirea din viraj, dacă activați roată 10-15 de grade, acesta va rămâne în poziția de a constant taxi - teribil de incomod.
Ridicarea, ca rezultat al autovehiculului pe ascensor, a concluziei comandantului a fost ambiguă - dar înclinată la funcționarea defectuoasă a rackului de direcție. Faptul că ne-am urcat în sus de sprijin feroviar - am auzit și am văzut surpriza și fraza „noi suntem acolo niciodată Lazimov chiar și chei speciale nu cumpara, deci este dificil nod.“ Pe scurt - în zadar am urcat acolo, iar acum este dificil să spunem exact că rackul de direcție este acoperit sau altceva. Dar ne-a oferit, pentru început, un cuplu de grade slăbi șine de sprijin, și du-te pentru a vedea - poate rack cu căderea de viteze în locul și totul va fi OK! Sa hotărât.
Întors la garaj, Lech, deja știu și agățat, timp de 3 minute slăbește suportul șinei de câteva grade, strânge piulița.
Verificarea luptei - volanul se întoarce în poziția de pornire, în podea și pe ghidon am oprit senzația de lovituri de pe drum, deoarece nu există bătăi pe volan, tensiunea a scăzut. Deși, pe un motor care nu a fost proiectat, tremurând volanul, baterea la stânga și la dreapta este încă audibilă, dar sunt absolut toate mașinile. Acest fapt ne-a fost confirmat de comandant.
Concluzie: - rack-ul de direcție slab în sonate, pentru a ajunge la el - absolut gemoroi, costul înlocuirii doar pentru cârma
Sper că puteți să vă îmbogățiți simțurile. Și fără a ne repeta greșelile, veți trage concluziile corecte.
Ei bine, de aici, după ce am cumpărat sculele necesare și am rezervat timp în zile libere, am reușit din nou să depășesc un suport de direcție
Reduced, faceți clic pe imagine pentru a mări
Primul lucru pe care l-am întâlnit este cu un spațiu suficient de mic pentru mișcări, distanța de la suportul de direcție până la corp nu depășește 10 cm. În astfel de condiții, nu este posibil să urcați cu cheile standard acolo.
Reduced, faceți clic pe imagine pentru a mări
Reduced, faceți clic pe imagine pentru a mări
Reduced, faceți clic pe imagine pentru a mări
După cum sa dovedit mai târziu a fi o piuliță de control, nu era exact tipul de hexagon, așa că sub o pantă dimensiunea sa era de 42 mm și la un unghi diferit de 46 mm. Deși nu am înțeles acest lucru la început, am decis să o întrerup cu o șurubelniță de putere, care în principiu am făcut-o, dar este logic să faci o cheie specială pentru cele viitoare.
Apoi a urmat sarcina de a face dimensiunea hexagonală necesară pentru a regla bolțul de tensiune.
Reduced, faceți clic pe imagine pentru a mări
Reduced, faceți clic pe imagine pentru a mări
Reduced, faceți clic pe imagine pentru a mări
Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un hexagon pe 24mm. și o cheie din carbură pe 24 mm.
Potriviți-le la mărimea potrivită, eu cu ajutorul unei mame și cu multă răbdare în același timp strângeam șina până la valoarea optimă - batul a dispărut, sarcina sa terminat.