hi
Cum se conduce corect pe o supapă 12. Cat de dens este sa conduci? Masina are o vechime de 9 luni, întotdeauna până la 2,5 mii de rotații, a doua - până la 40, la 60 km / h - a patra,
în 80 - a cincea. și apoi a încercat cumva la 4500 a condus atât de altceva. pe a treia la sute și toate astea. motorul nu sună cu adevărat, aș vrea să fiu liniștit, dar în cele din urmă este frumos, muzica este mai tare și asta-i tot. Așa cum depinde de această resursă și de cheltuieli, cu toate acestea, va fi sub 11 litri.
Nu?
_________________
CU PLATFORMELE NU RIDI
2112 48w Dohc
Forumul are 13 ani
Treceți prin căutare. Nu cu mult timp în urmă a existat o poveste despre acest subiect.
_________________
Dacă faci patru greșeli în cuvântul "pâine", primești "bere"
Forumul are 12 ani
Auto: Skoda Octavia A7
80 pe a cincea! Și încă vorbești despre resursă.
_________________
- Credința ta politică?
- Întotdeauna! (C)
Forumul are 12 ani
Locația: Moscova, Kuntsevo
Auto: LADA 21103 1.5 16v; Nuzhin 10,05; GP 4.3 + 12; FTS
kilometraj care la masina care.
Forumul are 12 ani
Rularea a 25 000 km de FinWhale cu trei electrozi pe benzină 95 ulei Esso semisintetic. ce altceva este de obicei raportat. roti foarte frumoase) Voi arata imaginea)
_________________
CU PLATFORMELE NU RIDI
2112 48w Dohc
Forumul are 12 ani
Auto: VAZ 21102 (fost), Lancer 1.6
Ei bine, nu știu cum sunt alții, dar eu sunt propriul meu tip în orice transfer de la 3000 la 3700.
Forumul are 12 ani
Locație: Veliky Novgorod
hi
Cum se conduce corect pe o supapă 12. Cat de dens este sa conduci? Masina are o vechime de 9 luni, întotdeauna până la 2,5 mii de rotații, a doua - până la 40, la 60 km / h - a patra,
în 80 - a cincea. și apoi a încercat cumva la 4500 a condus atât de altceva. pe a treia la sute și toate astea. motorul nu sună cu adevărat, aș vrea să fiu liniștit, dar în cele din urmă este frumos, muzica este mai tare și asta-i tot. Așa cum depinde de această resursă și de cheltuieli, cu toate acestea, va fi sub 11 litri.
Nu?
Nu vă faceți griji, puteți răsuci la cutoff, apoi bisho în zona roșie a tahometrului. Și nu râde prea mult, mult mai liniștit decât 8 găuri. Și așa că în căutare, este scris foarte mult despre asta, vă veți schimba imediat despre mașină, veți învăța cum să conduceți foarte repede. 16-тиклапанник avionul, movгло se trezește numai după 3500 de mii de viraje. Despre resursă, răsucirea este utilă, dar nu întotdeauna. Vrei pe cineva să lovi cu piciorul următorul algoritm: 1 până la 50 km / h la 2 la 83, 3 - până la 123 kilometri pe oră, 4 - până la viteza maximă, 5 - nu este necesară atunci când accelerația dinamică.
_________________
VAZ 21103 1.5Li16V Charoite
Este dovedit și testat care transformă dviglov pe deplin operaționale nu se tem de viteza mai mare (în termen de motiv) cea mai mare presiunea uleiului în sistem, și, prin urmare, mai bine pentru motor, cu atât mai puțin equi Ota și de sarcină mai ridicată moshet mai rău voobshe împinge plonku.U ulei meu de 16-Chik și până la șapte ture, dar Pontus nu există nici o modalitate standard de a răsuci (în cazul în care copacii nu se schimbă), și așa mai departe pe bună dreptate a motorului ar trebui să se acorde proseratsya, muște de funingine
Forumul are 12 ani
Auto: Japoneză 2 bucăți
2ROMANYA
nu-nu conduce masina în redline pe fiecare unelte, vom vedea atunci când motorul este dormit sau căptușelile sunt întoarse
_________________
În locul unui bilet obligatoriu pentru proprietarii anteriori, este introdus un certificat obligatoriu de la un psihiatru.
komatoz
PER ASPERA AD ASTRA
Forumul are 13 ani
Auto: VESTA LUXE 1.6MT MMC
2ROMANYA
nud-nud conduce mașina în linia redline pentru fiecare transfer, să vedem când motorul este dormit sau garniturile sunt răsucite
1. Extreme ei întotdeauna nu aduc binele.
2. În flux redline nu este la fel de "periculos" pentru motor așa cum am spus tuned la 8000.
3. Uleiul trebuie turnat bine, sintetic și, de asemenea, la timp pentru al schimba (de neuitat atunci când este vorba de filtrul de ulei); Și nimic nu "se întoarce" și nu "arde".
_________________
Vrei să afli cât ești păcătos, cumperi un zece, un spot, un trandafir de guelder, un prio.
Întrebări frecvente despre BP
Este dovedit și testat care transformă dviglov pe deplin operaționale nu se tem de viteza mai mare (în termen de motiv) cea mai mare presiunea uleiului în sistem, și, prin urmare, mai bine pentru motor, cu atât mai puțin equi Ota și de sarcină mai ridicată moshet mai rău voobshe împinge plonku.U ulei meu de 16-Chik și până la șapte ture, dar Pontus nu există nici o modalitate standard de a răsuci (în cazul în care copacii nu se schimbă), și așa mai departe pe bună dreptate a motorului ar trebui să se acorde proseratsya, muște de funingine
În primul rând, acest lucru nu este valabil pentru toate motoarele și, în al doilea rând, nu este în general adevărat.
În special, motoarele ZMZ-402 a fost suficientă pentru a conduce dvadat treizeci de minute la viteza de aproape de maxim pentru a obține un „pumn prietenie“ - ruperea bielei cu distrugerea peretelui cilindrului.
În ceea ce privește "presiunea ridicată a uleiului la turații ridicate" - există un astfel de lucru în motor, numit supapă de reducere a presiunii, care limitează presiunea maximă a uleiului. Vorbind într-un mod simplu, după cuplul maxim, presiunea uleiului motorului care funcționează nu mai crește.
Mai mult decât atât, la o conducere constanta la viteze mari ale motorului este redusă de resurse (și destul de semnificativ) ca CPG resursa de bază determinat „kilometraj“ a pistoanelor pe peretele cilindrului, care este la o viteză mare constantă se dovedește în mod clar mai mult decât atunci când se deplasează cu viteza medie (cu același termen).
În ceea ce privește "emisia depozitului", acest lucru nu se realizează atât de mult ca și de o conducere prelungită la viteză mare, de unde crește temperatura camerei de ardere. Pentru motoarele care funcționează modern, în general, nu este foarte relevantă.
Twist „șapte mii“ motor VAZ-2112, în general, este plină nu numai o scădere a resursei, dar, de asemenea, posibilitatea de rupere a momentului și „Desen pe“ pistonului cinematică supapei legătură cu toate consecințele.
Este dovedit și testat care transformă dviglov pe deplin operaționale nu se tem de viteza mai mare (în termen de motiv) cea mai mare presiunea uleiului în sistem, și, prin urmare, mai bine pentru motor, cu atât mai puțin equi Ota și de sarcină mai ridicată moshet mai rău voobshe împinge plonku.U ulei meu de 16-Chik și până la șapte ture, dar Pontus nu există nici o modalitate standard de a răsuci (în cazul în care copacii nu se schimbă), și așa mai departe pe bună dreptate a motorului ar trebui să se acorde proseratsya, muște de funingine
În primul rând, acest lucru nu este valabil pentru toate motoarele și, în al doilea rând, nu este în general adevărat.
În special, motoarele ZMZ-402 a fost suficientă pentru a conduce dvadat treizeci de minute la viteza de aproape de maxim pentru a obține un „pumn prietenie“ - ruperea bielei cu distrugerea peretelui cilindrului.
În ceea ce privește "presiunea ridicată a uleiului la turații ridicate" - există un astfel de lucru în motor, numit supapă de reducere a presiunii, care limitează presiunea maximă a uleiului. Vorbind într-un mod simplu, după cuplul maxim, presiunea uleiului motorului care funcționează nu mai crește.
Mai mult decât atât, la o conducere constanta la viteze mari ale motorului este redusă de resurse (și destul de semnificativ) ca CPG resursa de bază determinat „kilometraj“ a pistoanelor pe peretele cilindrului, care este la o viteză mare constantă se dovedește în mod clar mai mult decât atunci când se deplasează cu viteza medie (cu același termen).
În ceea ce privește "emisia depozitului", acest lucru nu se realizează atât de mult ca și de o conducere prelungită la viteză mare, de unde crește temperatura camerei de ardere. Pentru motoarele care funcționează modern, în general, nu este foarte relevantă.
Twist „șapte mii“ motor VAZ-2112, în general, este plină nu numai o scădere a resursei, dar, de asemenea, posibilitatea de rupere a momentului și „Desen pe“ pistonului cinematică supapei legătură cu toate consecințele.
Și până la 5500 este posibil? E rău? Înălțimea doar mai mare nu are sens, dar până la 5500 mă rotesc des.
_________________
- Credința ta politică?
- Întotdeauna! (C)
Și până la 5500 este posibil? E rău? Înălțimea doar mai mare nu are sens, dar până la 5500 mă rotesc des.
Vedeți, 5500 este puterea maximă. Este posibil să se meargă, dar uneori - proiectarea reală a motorului pe baza faptului că nu mai mult de 10..15% din viața lor de serviciu, acestea vor funcționa la putere maximă. Pur și simplu pune, aveți posibilitatea să răsuciți până la 5500 de ori, dacă este necesar, dar cursa este în mod constant la astfel de viteze în primul rând costisitoare (creșterea consumului specific de benzină), și în al doilea rând scumpe - care se încadrează viața reală a motorului.