Bicicleta de încercare. Acest termen este familiar pentru mulți astăzi. Competițiile pe triatalul moto și biciclete sunt atrase de mii de entuziaști ai acestor noi sporturi. Dar dacă tehnica de serie este potrivită pentru triathlete, atunci nu este încă posibil să cumpărați o mașină cu două roți într-un magazin pentru încercarea pe bicicletă. Atleții, de regulă, creează ei înșiși biciclete încrucișate, luând ca bază unul dintre modelele produse de industrie.
Și vor exista o mulțime de astfel de lucrări cu transformarea bicicletei. În special, cadrul este consolidat - creasta spinării cu un singur tub este transformată cu ajutorul unei bare transversale suplimentare - o țeavă într-o conductă triunghiulară clasică, care are o rezistență și rigiditate mult mai mari. Diametrul acestei țevi suplimentare este de aproximativ 30 mm, grosimea peretelui este de 2,5 mm. Consolidarea cadrului este facilitată, de asemenea, prin scăderea balamalei în jurul căreia bicicleta este pliată.
Pentru aceasta, flanșele balamalelor sunt prinse mai întâi unul prin celălalt prin sudare de sus și de jos, apoi excesul de metal este tăiat cu un ferăstrău, după care îmbinarea este sudată. Îmbinarea sudată este curățată cu atenție, astfel încât să nu aibă muchii ascuțite, care pot fi rănite. Volanul bicicletei ar trebui, de asemenea, să fie întărit: urmând exemplul motocicletelor de cross country, acesta trebuie să aibă un jumper orizontal. În principiu, cel mai bine este să se utilizeze un ciclu de motor al cârmei sau un moped, consolidându-l cu o țeavă cu un diametru exterior de aproximativ 18 mm.
De asemenea, are sens să scapi de balama la joncțiunea volanului cu arborele de direcție. Pentru a face acest lucru, trebuie să determinați poziția optimă a volanului și să fixați articulația prin sudare. De asemenea, furculita pentru biciclete ar trebui să fie rafinată, după cum arată unul din desenele noastre. Dacă roata nu transporta o roată pe bicicletă, paranteze de o placă de oțel de patru milimetri sunt sudate pentru a îmbunătăți manevrarea furcilor.
Cărarea axei roții față de furculiță este de aproximativ 45 mm. Cu toate acestea, furculita de biciclete este departe de a fi cea mai bună opțiune pentru o bicicletă încrucișată. Și dacă există o posibilitate, este mai bine să o înlocuiți cu un nod adecvat dintr-un moped ușor - de exemplu, "Rigi-11" sau "Rigi-13". Roțile unei biciclete încrucișate sunt regulate, de la "Kama". Este recomandabil să alegeți anvelopele pentru ele cu un model de rulare suficient de adânc.
Puteți folosi roțile și motoreta - sunt mult mai puternice și au o capacitate mai bună de a conduce decât bicicletele, deși mai grele. Acționarea lanțului este diferită de cea obișnuită. Mai întâi de toate - are un raport de transmisie diferit - de obicei, este egal cu 1. Pentru al activa, trebuie să înlocuiți roata de antrenare la altul, numărul de dinți la fel ca și cea a slave.
Este nevoie de ambreiajul fără roți pentru o bicicletă transversală - o transmisie "directă" mult mai eficientă. Este de prisos și frâna de picior - sportivul trebuie să încetinească uneori aproape simultan cu acționarea pedalelor, precum și pentru a obține în mod în creștere - o fac într-o mașină cu pedala de frână este dificil. Pentru biciclete încrucișate, este mai bine să utilizați frânele de încălțăminte cu un mecanism de acționare manuală - aceleași care sunt folosite pe mașinile sport.
Ei bine, dacă ați montat roți de mopede cu frâne cu tambur pe bicicletă, puteți, de asemenea, să le conduceți cu mânere motociclete standard. Trebuie remarcat faptul că capetele lor trebuie să fie în mod necesar echipate cu bile din plastic sau din cauciuc. Câteva cuvinte despre echipamentul suplimentar al bicicletei.
În primul rând, este necesar să se protejeze traversa superioară a cadrului și a căldurii volanului cu role elastice moi - pot fi realizate din cauciuc spumos și din piele artificială. Și un plus suplimentar pentru bicicleta standard este garda de siguranță, care protejează de sub pinionul de acționare și lanțul de biciclete. Poate fi realizat din benzi din oțel sau dural - prima este fixată pe cadru prin sudare, iar cea de-a doua - folosind cleme și șuruburi cu piulițe. După finalizarea lucrării, acoperiți mai întâi părțile componente ale mașinii cu un strat nitro-nitro și apoi, după răzuire, - cu smalț nitro-luminos.
Fig. biciclete pliabile 1. îmbunătățiri majore în serie în raport cu eco-conectare varianta 1 - Bracket, 2 - o frână pantof roata din față, coloana de direcție 3, 4 elastic pernei de siguranță, 5 - roata balama (fixat prin sudură), 6 - cadru suplimentar speteaza 7 - perna de siguranță elastică, 8 - balamale (fixare prin sudură), 9 - gardă de siguranță (bandă din oțel sau dural).
P și p. 2. Volan pentru proces bicicletă: 1 - coloana de direcție 2 - articulația (fixată prin sudură), 3 - un câștig de direcție (Diamer tub de 16 mm), 4 - o roată (a unei motorete sau motociclete pulmonar), 5 - scaun perna (spumă și PU piele).
Acesta este modul în care roata unei biciclete arată ca pe proces. Fiți atenți la frânele de mână cu un sistem de antrenare atât pe roțile din față cât și pe cele din spate, pe mânerul cu șaibe de protecție și pe un jumper cu o rolă moale.
Trafic modificat pentru biciclete. Fotografia prezintă pinionul principal de diametru redus, precum și suportul de protecție sub vagon.