KARL DREZ (1785-1851)
O bicicletă de astăzi este cel mai obișnuit vehicul din lume. Lumină și confortabilă, care nu necesită combustibil, bicicleta dezvoltă o viteză destul de decentă, depășind pietonii. Cicliștii nu se tem de blocajele de trafic, el poate conduce pe cea mai îngustă cale. Și un miliard de bicicliști din întreaga lume au salvat transportul public de la supraîncărcare, autostradă din excesul de mașini. Și cine a inventat bicicleta? Și de ce expresia "Nu trebuie să inventezi un timp minunat" are o conotație negativă și înseamnă crearea unui lucru inutil.
În 1808, Karl von Dres a intrat în serviciul public ca inspector de pădure în zona Offenburg și a lucrat ca profesor în institutul privat de pădure al unchiului său. Doi ani mai târziu, datorită patronajului Marelui Duce, a devenit șef de pădure Baden. Cu toate acestea, un an mai târziu, Drez și-a dat seama că activitatea inventivă îi interesează mult mai mult decât protecția pădurilor și că a luat o vacanță pe o perioadă nedeterminată.
Aceasta a fost "mașina de alergare" inventată de baron. Două roți, un cadru, o șa între roți și un volan. Desigur, era un vehicul imperfect și, de fapt, bicicleta în sensul modern al cuvântului el a fost apoi, atunci când unitatea de pedală, lanț la roata din spate, anvelopele gonflabile și frânele. Ulterior, scheletul din lemn a fost înlocuit cu un metal.
Odată ce margraful la văzut pe călărețul călărit pe o structură din lemn, el și-a împins picioarele alternativ și sa rostogolit de-a lungul drumului cu cea mai fericită vedere. Ordinul de demisie a fost semnat imediat. Charles și-a pierdut adăpostul, banii și sprijinul celor puternici. Dar, datorită tatălui, sărăcia nu a afectat inventatorul. Președintele Curții Supreme a fost foarte îndrăgit de fiul său și a tratat excentricile sale cu înțelegere - ceea ce nu se poate spune despre alții.
Odată ce un moștenitor de zece ani al margrafului a văzut o bicicletă și a fost încântat. Copilul îi plăcea foarte mult jucăria, iar băiatul ia cerut tatălui să recompenseze inventatorul. Karl Drezu a primit un mic bonus și un salariu lunar.
În 1818, Dres a primit pentru invenția sa titlul onorific de profesor de mecanică și privilegiul Marelui Duce de Baden (analog al brevetului modern). Mai târziu a primit și un brevet în Prusia și Franța.
A fost nevoie de 30 de ani, iar în 1885 bicicleta a fost lansată în producție în serie, bineînțeles în toate adăugările și îmbunătățirile.
Dar toate aceste detalii au fost adăugate la "mașină care rulează", au făcut-o mai bună, mai perfectă. Și chiar și numele bicicletei a fost inventat (fr.vélocipède) de către inventatorul francez Joseph Nisefort Niepce. Dar roata a fost inventată de Karl Drez. I sa dat ideea de a crea un vehicul fundamental nou pe două roți cu un cadru și un cârma. Și aceasta este baza bicicletei, componenta ei neschimbată și principală. Timp de decenii, mulți designeri și mecanici talentați au completat bicicleta cu mecanismele necesare. Ar trebui să menționăm principalele etape:
- În 1853, francezul Pierre Michaud a brevetat un pedal, atașat la roata din față. Inclusiv o bicicletă a primit o șa cu arcuri și o frână.
- Cowper a dezvoltat un nou design de roți cu spițe. La un an după acest eveniment de la Paris, compania "Meyer și Co." a început să producă biciclete cu lanț - așa-numitul lanț de acționare la roata din spate.
- În 1888, Scot John Boyd Dunlop a inventat anvelope gonflabile din cauciuc. Acestea au fost mai bune din punct de vedere tehnic decât cele brevetate în 1845 și au fost utilizate pe scară largă.
- În 1898 au fost inventate frânele cu pedală și un mecanism de roată liberă, ceea ce a făcut posibilă nu rotirea pedalelor atunci când bicicleta se rotește singură. În aceiși ani, au inventat frâne de mână, dar au găsit o aplicare largă nu imediat.
Anii 1890 erau numiți epoca de aur a bicicletelor. Și chiar în Karlsruhe - orașul natal al inventatorului bicicletei - a fost instalat bustul lui Karl Drez de Theodor von Haf (1892-1893). Apoi, probabil, a apărut expresia "Nu trebuie să reinventezi roata". Deoarece bicicleta a rătăcit deja de la Carl von Dres. Dar bicicleta trebuie modernizată și îmbunătățită.
Ultima invenție a fiului, care la văzut pe von Dres-Sr., A fost o mașină de scris cu 16 chei. Ei spun că omul bolnav chiar a plăcut acest lucru. Dar nu și-a putut opri boala. El a murit în 1830, lăsând în urma lui nu atât de mulți prieteni ca mulți dușmani, care, în mod natural, au încercat să-și recupereze fiul. Nervolotka cu diverse nave, dezasamblarea banilor și alte probleme au subminat sănătatea lui von Dres Jr. și în 1837 a suferit un accident vascular cerebral.
