Care sunt cauzele care conduc la intrarea fluidului lubrifiant în sistemul de filtrare al mașinii și ce consecințe pot să apară în același timp - să încercăm să ne dăm seama. Pentru începutul băieților vreau să observ că deseori aceasta este o defalcare foarte dificilă, deci trebuie să operezi motorul în mod corespunzător, și anume să toarce un ulei bun și este de dorit să îl schimbi mai des. Utilizați, de asemenea, numai combustibil dovedit, nu turnați "surogat" pe stațiile de benzină incomprehensibile.
Unde se introduce grăsimea în filtru?
În procesul de ardere a amestecului de combustibil se formează gaze ale carterului, trebuie remarcat faptul că acesta este "practic" inevitabil, iar unele dintre ele trec la uleiul din carter. Cu toate acestea, dacă unitatea este nouă sau în stare tehnică bună - după arderea motorinei sau a benzinei, acestea sunt complet scoase din cilindri.
Dar, în cazul de uzură substanțială a motorului, racleta cocsificabil și inelele sale de compresie sau le purta - o anumită parte din gazele nu părăsește cilindrul. Ca urmare, se formează o presiune ridicată, care contribuie la distrugerea sigiliilor de ulei.
Fixați numai garniturile de etanșare și duceți la introducerea lubrifiantului în filtrul de aer al mașinii.
Cauzele apariției uleiului în sistemul de filtrare
Cele mai frecvente motive pentru care un filtru de masina de aer primeste ulei de la un motor sunt dupa cum urmeaza:
- Un nivel grav de uzură și apariția inelelor pistonului, ca urmare a faptului că nu se colectează excesul de ulei, începe să pătrundă în carter. Ca rezultat al apariției unei presiuni înalte, substanța începe să fie stinsă prin șaibă și supapa de ventilație.
- Sârmă de scurgere înfundată, rezultând un lubrifiant excesiv, nu poate reveni la carter. În acest caz, substanța va ieși cu gaze de carter.
- Înfundarea furtunurilor, oferind retragerea gazelor de pe carterul de accelerație. Ca urmare, un lubrifiant intră în sistemul de filtrare a aerului împreună cu gazele.
- Înfundarea elementului de filtrare. Datorită acestui dezavantaj, motorul în curs de lucru va fi lipsit de aer. În acest caz, unitatea de putere va compensa lipsa prin suflare din diferite locuri - inclusiv din carter.
Ce ar trebui să fac dacă există o problemă?
La detectarea urmelor de ulei într-un element de filtru de aer auto, în orice caz, nu poate ignora această problemă, deoarece poate fi un indiciu de probleme semnificative în unitatea de alimentare a mașinii.
După identificarea unor astfel de probleme în vehiculul dvs., trebuie să procedați după cum urmează. Mai întâi, verificați compresia în fiecare cilindru al motorului. Nivelul normal al acestui indicator este de la 9 la 12 (rareori 15) atmosfere. Trebuie de asemenea remarcat faptul că sunt permise abateri minore ale indicelui în diferite cilindri - nu mai mult de 1 atmosferă.
În cazul în care presiunea este mai mică, aceasta indică o defecțiune a unității de putere: inele de uzură, lipsa lor de potrivire, supape epuizați sau unele defecțiuni mai grave a unității de putere a vehiculului.
Dacă în procesul de verificare a compresiei nu există abateri de la normă - cel mai probabil, nu există motive serioase de îngrijorare cu privire la obținerea uleiului în filtrul de aer. În acest caz, cu o mare probabilitate, problema este cauzată de o înfundare a elementului filtrant sau a furtunurilor. Pentru a rezolva o defecțiune în acest caz este posibilă prin curățarea sau înlocuirea obișnuită a nodurilor înfundate.
De asemenea, în cazul apariției unei probleme similare, este necesar să se estimeze culoarea fumului de evacuare. Dacă are o nuanță albastră - cel mai probabil, problema constă în uzura grupului cilindru-piston.
O soluție temporară care suspendă introducerea unui lubrifiant în elementul de filtrare este următoarea:
- Din racordul filtrului, furtunul este deconectat, care alimentează gazele din duza;
- Cuplajul este suprapus;
- Ventilația carterului este ventilată sub motor cu un furtun mai lung.
Desigur, o astfel de soluție nu elimină problema, dar va permite vehiculului să fie folosit de ceva timp. Desigur, reparații după acest lucru, în nici un caz nu ar trebui să fie amânată.
Urmele de lubrifiere din interiorul elementului de curățare a aerului reprezintă un semn clar al problemelor grave care pot apărea în viitorul apropiat. Ca urmare, unitatea electrică poate să nu reușească complet, ceea ce va conduce la costuri semnificative ale materialelor.
Pentru a preveni acest lucru, se recomandă să urmați o regulă simplă conform căreia prevenirea oricărei probleme cu mașina este garantată mult mai ieftină decât reparația.
Prin urmare, pentru a nu se confrunte cu probleme serioase cu unitatea de alimentare a mașinii este util pentru a verifica filtrul de aer mai des pentru prezența în ea de urme de lubrifiant.
Prevenirea motorului
În concluzie, câteva cuvinte despre ce să faceți cu noul motor, astfel încât să nu aveți ulei în filtru.
- Schimbați uleiul mai des, dacă producătorul vă asigură că trebuie să schimbați la fiecare 15.000, schimbați cel puțin 10.000 de kilometri.
- Alegeți numai "puncte" dovedite pentru cumpărarea de petrol
- Asigurați-vă că schimbați uleiul și filtrul de aer împreună cu uleiul.
- Lichidați combustibilul normal, la stațiile de benzină dovedite.
Acești pași necompletați vor crește durata de viață a unității cu mulți kilometri. La mine prietenul de pe masina de lucru a schimbat uleiul de la 7 la 8000 km, motorul fara reparatii trece 270.000 km! Apoi a demisionat și apoi nu știa soarta acestei unități. Deci acesta este unul dintre primele elemente.