Lichid de frână în condiții extreme de utilizare
Dinamica lichidelor din sistemul de frânare al mașinii
Ai cursa pe drept lung, apăsați pedala de frână, dar acest lucru nu se va întâmpla, pedala lent nu Polycom și mașina incontrolabilă decolează pentru un viraj ... Momente și cele mai bune mașini au nevoie de reparații, în cel mai rău ... Nu vreau să vorbesc . Singura întrebare pe care vreau să o adresez celui sărac care a supraviețuit unui astfel de final: când ai schimbat ultima dată lichidul de frână.
O hidroline plină cu lichid de frână este cel mai important element, mediatorul dintre picior și plăcuțele de frână, și, de regulă, își îndeplinește perfect treaba. Cu utilizarea "civilă" a mașinii, lichidul de frână nu își pierde proprietățile timp de mai mulți ani.
Este complet diferită atunci când mașina este folosită la viteze mai intense. Ventilatoarele care conduc de la un semafor la un semafor sau proprietarii de mașini care au ocazia să-și folosească caii de fier pe pista trebuie să-și amintească câteva nuanțe importante. Lichidul de frână modern, indiferent de cât de mare este, are propriile vulnerabilități.
De ce lichidul de frână se fierbe?
În primul rând, compoziția chimică a fluidului de frână variază în funcție de supraîncălzire sub influența numeroaselor inhibiții intense. Dacă nu este înlocuită în timp, proprietățile lichidului se vor deteriora de mai multe ori și nu vor mai putea să-și îndeplinească funcțiile importante.
De asemenea, lichidul este higroscopic, ceea ce înseamnă capacitatea acestuia de a absorbi vaporii de apă din atmosferă. Apa scade punctul de fierbere al lichidului. Lichidul fierbinte eliberează gaz. Dacă pe liniile de frână apar baloane de gaz, veți pierde frânele, pedala va merge pe podea.
Durata "vieții" lichidului de frână depinde de ceea ce conduceți, de modul în care mergeți și chiar de locul în care mergeți. Puternicul AMG C63 puternic, într-un climat cald și umed de pe pistă, poate condamna frâna pentru un weekend de curse. În timp ce Mazda MX-5, pe vreme uscată și rece, poate dura mult mai mult. În condițiile de curse pe stradă, situația nu este mult mai bună. Câte povestiri au fost scrise despre frânele supraîncălzite pe sedanele grele și puternice, și bine, dacă aceste povestiri nu s-au terminat tragic.
De fiecare dată după pokatushek perezalivat lichid de frână noi, de pompare frânele, desigur, marca și inspecția vizuală a vasului de expansiune la nimic plumb, nu pot exista bule, aerul se poate acumula în alte părți ale sistemului de frânare.
Cum să preveniți fierberea lichidului de frână?
Mașina dvs. și stilul de conducere vă vor ajuta să completați linia de frână. Standard DOT 3 sau 4 este potrivit pentru cei mai mulți șoferi liniștiți. Dacă vă confruntați cu puterea de frână, mașină supărător cu viteză mare la zero, ar trebui să se uite la fluid cu un punct de fierbere mai ridicat, cum ar fi o ATE Typ 200 (190 ° C) sau Castrol Reacționează SRF Racing (270 ° C). Lichidele sunt foarte bune, dar există câteva nuanțe, nu ușor pentru a le obține în Rusia, ar putea să fie comandate din străinătate și nu sunt ieftine. Castrol, de exemplu, va costa 78 de dolari, aproximativ 6000 de ruble.
Rezultat: Lichidul de frână de calitate a golfului, în condiții extreme de utilizare, puteți evita situațiile neprevăzute cu frâne greșite. Citiți cu atenție manualul de instrucțiuni și documentația tehnică înainte de a trece la un fluid de frână mai rezistent, unele dintre tipurile DOT nu trebuie amestecate! De asemenea. documentația vă va ajuta să determinați intensitatea înlocuirii lichidului de frână.
Nu utilizați lichid dintr-o sticlă deja deschisă, amintiți-vă despre higroscopicitatea sa.