Tăiați bara de protecție față
1. De ce sa gândit la asta?
Cu mai mult de doi ani în urmă, am devenit fericit proprietarul mașinii noastre minunate - Fusion.
Și cum de pe pământ ar putea întâmpla - aproape în prima zi (mers la registru și alte dansuri în jurul valorii de o mașină de brand nou.) Garda la sol răsfățată și fasciei fața „dalta“ parcare „botului acoperite cu zăpadă la bordură“ anterior o lecție bună formă de măcinare barei de protecție din plastic. El a fost speriat, dar a rămas fără pierderi (a plecat, ajustând bara de protecție față cu centimetrul). "Trebuie să fim mai atenți" - sa gândit atunci. Nu m-am obișnuit mult timp, dar îndoielile au crescut. Aceste îndoieli au fost exacerbate și degenerat în credința după ce a studiat experiența „suferinzi de bara de protecție,“ anterioare cu care i-am întâlnit în paginile Forumului Club.
2. De ce am făcut-o?
Trebuie să spun că, în esență, sunt un bărbat în creștere. Prin urmare, în ciuda rapoartelor periodice de tăiere a barei de protecție și a convingerii mele cu privire la utilitatea acestei proceduri, m-am dus într-un stat curat timp de un an și jumătate. Pentru a fi sincer, nu este chiar în forma sa originală: în ciuda precauției suplimentare, nu a fost posibil să se evite cazurile de cârlige de protecție. Ca rezultat, în acest timp, partea inferioară a barei de protecție din față a devenit, în acest timp, foarte inestetic și a început să se comporte în principal prin spargerea și ruperea materialului plastic.
Acest incident a fost un detonator ... Totul! O voi tăia. Am schimbat asigurarea pentru un nou spoiler. Bara de protecție veche (întregul bun, cu excepția elementelor de fixare ușor restabilite din partea stângă) a dat-o lui Servas - poate fi utilă oricui. În mod obișnuit, piesele înlocuite sunt luate de asigurări, dar în mod special în acest caz a fost posibil să "ucide".
Și trebuie să fie așa ceva - imediat după schimbarea barei de protecție la o nouă bordură "capturată", cu o întoarcere îngustă, iar în partea inferioară i sa zgâriat complet o bara de protecție nouă și frumoasă. Aici, la mine nervii s-au predat definitiv: "A tăia! Tăiați-vă diavolul!
3. Cum am început să fac asta?
Trebuie să spun că nu am un garaj și am fost păzit timp de 12 ani. Nu există, de asemenea, nici o grădină / grădină, așa că practic nu există condiții pentru experimente independente cu mașina (mai ales la minus 30 de grade!). Acest lucru a determinat ce să facă circumcizia a fost cu ajutorul colegilor de echipă care au condiții, cap și mâini. ("Dacă mâinile sunt de aur, nu contează de unde se cultivă"). Am fost de acord cu Servas că vom circumcizi pasajul TO-2. A preluat această lucrare din curiozitate, pentru că el sa gândit la asta, dar soția lui. de fapt, folosind Fuzhika, a fost împotriva, și aici un astfel de caz! După ce a citit o serie de rapoarte pe forum despre această procedură, încă nu a obținut o imagine clară și clară a modului de reducere. De aceea, au început de la zero. Anterior, a fost achiziționat un disc de tăiere pentru a tăia direct partea "inutilă". Sa constatat că vom tăia doar prin îndoirea profilului barei de protecție.
4. Direct procesul de circumcizie.
După trecerea operațiunilor obișnuite în TO-2 a început "sacramentul". Servas a început să taie mai întâi fără a scoate bara de protecție, în groapă, folosind un instrument de acumulator și un disc achiziționat. Prima reducere a fost făcută ca "educativă" și a fost făcută sub nivelul planificat. Sa dovedit nu foarte mult - unitatea "a condus" și o tăietură absolută plat nu a ieșit. Dar cel mai neplăcut lucru a fost că deja în procesul de circumcizie au existat câteva "paranteze" în partea din față a barei de protecție, a cărui nivel a fost mai mic (!) Din curba profilului, adică planificat nivel de cutoff.
După aceea, bara de protecție a fost dezmembrată și a fost luată o "pauză de fum", după care sa decis - vom tăia dimensiunile inferioare ale acestor paranteze. Astfel, nivelul "pregătire" a devenit "militant".
În ceea ce privește barele inferioare care se montează pe marginea dreaptă și din stânga, nu s-au întâmplat nimic groaznic - au fost curățate și fixate cu ajutorul unor benzi normale de cauciuc pe sloturile din rămășițele lor.
Ca urmare, timpul principal a fost pierdut în ceea ce privește alinierea reducerii "educaționale". Iată ce sa întâmplat după aceea:
5. Ce urmează?
După aceea, mai multe zile cu trenul, poprivykal și a decis să pună pe partea inferioară a barei de protecție guma. Magazinul auto a cumpărat acest dispozitiv (ar trebui să fie de aproximativ doi metri, guma de vândut bucăți de trei metri și douăzeci de centimetri - 145 de ruble Se pare că acest sigiliu pentru usi pelvină Vanzatorul nimic inteligibil să spun că nu pot, prin urmare, aduce etichetarea și aspectul guma ..).
A tăiat detaliile inutile cu un cuțit scriitor și a primit un profil în formă de U, în interiorul arcurilor plate din oțel.
În aceeași groapă, această bandă de cauciuc a fost așezată frumos pe tăietura inferioară a barei de protecție. Ea se îmbrăca foarte bine, practic ciocanită cu un ciocan. După aceea, întreaga lungime a perimetrului arcului în interiorul gingiei erau incretite, astfel încât acestea înfășurat în jurul întregului jos a barei de protecție patinator. Sa dovedit o conexiune foarte fiabilă. Dar, din cauza faptului că, odată cu marginea barei de protecție și părțile frontale sunt paranteze, aveau aceste locuri prisverlit șuruburi, a căror funcție nu este de a deține guma (care au deja nu va merge departe), și să se potrivească perfect la bara de protecție, repetând forma.
Ca urmare, rezultatul a fost:
