2. Citiți cu atenție capitolul:
Regulator de viteză și limitator de viteză: Informații generale
5. Sunteți un "specialist" și ați reușit să faceți totul. Dacă nu se citesc mai departe.
6. Sunteți un șofer "obișnuit" și manualul de mai sus vă oferă o pilula bună de dormit? Nu dispera, totul este în mâinile tale. Și voi încerca să pictez așa cum am făcut-o.
Istoric: Am cumpărat un scenariu și am fost surprins de faptul că sistemul de control al vitezei de croazieră ("QC") lipsește. Accidental "a dat peste cap" referințele specificate în paragraful 4 și mâinile mele "pieptănate", iar ochii mei "au luat foc". Schimbarea pernei pentru a pune o pereche de comutatoare nu este metoda noastră. Trebuie să fim cu imaginație, să fugim și să facem o grevă. De fapt, banii sunt un păcat, cumpărarea unui nou Scenic nu înseamnă că ai bani "extra". Deci, ne îndreptăm spre studiul întrebării.
Teoria: Baza Megan. E scenică. este echipat cu cabluri și alte nonsensuri pentru funcționarea QC. Nu există numai controale. Comenzi: 1. Comutator cu trei poziții; 2. Butoane de comandă 4 bucăți. Ce este asta?
1. Comutator cu trei poziții.
Așa este desenat.
Acest comutator (sau comutator, după cum va fi mai clar) poate fi în trei poziții: off, rula „în sus“, inclusiv „în jos“ (iartă „experți“ au).
Este necesar să: dezactivați QC, transformați QC în modul de limitare a vitezei, rotiți QC în modul de control. Despre modurile citite în manul, așa cum este scris în mod clar.
Pentru Scenic-a, spre deosebire de Megan-a, în original, arată ca imaginea de mai jos și nu este sub genunchi, dar aici:
Avem nevoie de acest conector în viitor. "Ardeți" aici, ceva este imposibil, deoarece aici nu există contacte străine.
Sunt pe volan.
Pentru a instala butoanele originale, trebuie să schimbați airbag-ul. Aceasta nu este metoda noastră, deoarece trebuie să investim banii.
Deci, ne uităm, ce informații avem. În primul rând, avem un conector cu două contacte. Pentru a ajunge la el, trebuie să deșurubați cele două șuruburi ale carcasei, apoi, apăsând tot plasticul într-un rând, deconectați partea superioară și inferioară a protecției. De mult timp nu am putut scoate din ancorajul inferior, m-am gândit că carcasa a fost înșurubată cumva în al treilea punct. Sa dovedit că există doar o clemă și trebuie să trageți carcasa puțin mai mult. Imaginile arată unde este amplasat conectorul, este ușor accesibil pentru inspecție și conectare. Nu recomand nimic pentru a evita tragerea pernei.
În această schemă, facem obiectul (1) și obiectul (2). Toate restul sunt deja instalate și nu ne interesează.
Nu vreau să scriu prea multe, vom începe să fabricăm. Pentru aceasta vom cumpăra:
Sunteți familiarizați cu tehnologia laser-fier? Am încercat ultraviolete, fotorezistoare etc. nu sa dovedit a fi rău. cale de 0.3mm și a arătat frumos, dar efortul și complexitatea sunt foarte mari. Ca urmare, este mai ușor să firiți ceva. Deci, imprimați șablonul pe imprimanta laser. Impună un model pe PCB sau PCB pe imagine (plasarea unei firme de gros pânză \ de cauciuc. Călcate pe „trei“ secunde 20. Și apoi atenția. Greșeala pe care unii oameni încearcă să se rupă de pe hârtie. Și trebuie să executați imediat baia și sub robinet cu degetul frecați și îndepărtați încet hârtia :-) Se înțelege drept pe hârtie ca să se frece, astfel încât să se desprindă de straturile sub deget. Ajungeți încet la bord în sine. În același timp, riscul de rupere a tonerului rămâne. Aveți grijă :-) Dar puteți întotdeauna remake. -)
Aici o astfel de pregătire se va dovedi. Fotografia arată că din hârtie rămân multe păruri. Deoarece dimensiunile pieselor sunt comparabile, nu am frecat până când toate firele de păr nu au fost complet separate.
Iată ceva de genul asta.
Luăm ștecherul 82 00 206 733 și forăm găurile. Atenție pentru instalarea corectă, în tablă am făcut găurile tehnologice. Exact în centrul butoanelor, lângă semnalele + -SR, puteți vedea aceste găuri. Pune-șal (fără butoane și rezistențe) în interiorul capacului strâns și să păstreze de foraj foraj 0.8mm găuri prin găurile din domeniile tehnologice ale butoanelor viitoare. Delirium a scris unii, dar sper că este clar. Principalul lucru este de a face markup-ul pe stub. Apoi, în gaură găuri forate 10mm (marcajele am făcut un pas mai devreme). Experiența a arătat că este mai bine să forați din interior. Apoi am avut exerciții de 11,5 și 12 mm. La rândul lor, aceste exerciții l-am lărgit, astfel încât capacele să treacă liber. Experimentați și fotografiați pe un burghiu de 10 mm. Mare de 12 mm de foraj, am forat din interior, mai precis, fotografia la sfârșitul anului la „produsul final“ (oh ce un cuvânt ;-) pentru cei care sunt în subiect). Conform teoriei, capacele au diametrul de 11,3 mm. dar găurile au fost forate cu 12 mm. Poate că burghiul a fost "strâmb", așa că începeți cu 11,5 mm și verificați capacele. Puzzle-ul tăie cutia cu atenție sub comutator. Prima fantă făcută de-a lungul marginii interioare a septului în capac, alunecare pe puzzle pereorodke, apoi pe fața unui creion și rigla pentru a desena un pătrat în raport cu primul slot. Apoi, scoatem butoanele și rezistențele. Sa dovedit aceasta:
Pene verticale sunt necesare pentru ca atunci când instalați pentru prima oară butoanele să nu fie apăsate. Am făcut, de asemenea, găuri tehnologice sub ele. Apoi, alcoolul meu și plastic prelucrate 70. Deși, nu puteți face acest lucru :-)
Prin dopurile din plastic se execută găuri de 1 mm din lateral. Prin acestea introducem elemente de fixare și lipire pe platforme tehnologice. Aici se dovedește:
Puteți instala :-) Această locație a butoanelor, am aruncat o privire la controlul radioului, există, de asemenea, toate în apropiere. În general, ca o idee bună. Apoi puneți o placă de desen. Fac totul în OrCad, dar pentru uz general se face în Visio
plată
Mult noroc!
În curs de dezvoltare: încălzitoare. Am vrut să fac un capac pe partea din spate, deci era absolut frumos. Ideea era să tăiem cu un jigsaw din plastic, să instalăm un conector pentru a porni KK (de la firul de personal cu conectorul). Sau faceți o căști de tip texolit și, de asemenea, scoateți conectorul sub comutatorul KK. Dar conectorul KK nu este 2.54 - asta este sigur, se pare ca 2mm, dar nu a masurat-o. În orice caz, conectorul de 2 mm nu era la îndemână. (Dacă era de 2,54, contactele de pe placa de bază vechi ar apărea - există multe lucruri utile acolo). Postările de control CC ar trebui totuși să rămână ca atare. Deoarece trebuie să vă conectați la conectorul blocat sub volan. Vânzarea a văzut un clip conectori speciale ale celor două cabluri, tipul skochlokov, a sărit pe două fire pe care intenționați să vă conectați și apăsați cu degetul. În acest caz, adevărul ar strica cablarea standard, dar nu este absolut corect :-( Capacul a fost lipit pe un lipici super, sau ca ceva mai sigur. Acesta este un alt lucru. La început a vrut să refuze să treacă și butonul cumpăra cu fixare și clicuri , în acest caz ar exista cinci cercuri identice :-). Dar în cele din urmă m-am gândit că dintr-o dată aveam nevoie de un limitator de viteză și am făcut-o ca și mine. -)