"Sunt înregistrat în Chelyabinsk, dar în Moscova refuză să vândă politica OSAGO". "Forțând, pe lângă OSAGO, să cumpere asigurări de viață sau de apartamente". "Ajutor, nu pot să cumpăr OSAGO" ... Au fost foarte multe astfel de apeluri adresate redacției "Auto Mail.Ru" în ultimul timp.
Pentru a cumpăra politica OSAGO în ultima vreme mai dificilă. După cum sa dovedit, de cele mai multe probleme cu achiziționarea de CTP are loc în conducătorii auto care sunt înregistrate într-o regiune a țării, și doresc să cumpere o politică în alta - chiar și mari companii de asigurări refuză să le vândă o politică, provocând plimbare la reședința sa.
Dar chiar dacă vă veți întoarce de la Moscova în patria voastră, atunci politica OSAGO nu poate fi vândută nici acolo. În birourile companiilor de asigurări pentru un motiv oarecare, coada fără sfârșit și scandaluri, în afară de asemenea, „avtograzhdanki“ de multe ori pur și simplu nu funcționează - șoferii sunt obligați să cumpere mai mult de asigurare de viață, vile sau apartamente. Și oricine nu vrea să se supună, pur și simplu nu are OSAGO. Și acestea nu sunt cazuri izolate - în regiunile ruse această practică este masivă.
Dura lex, sed lex - legea este severă, dar aceasta este legea
Acesta este motivul pentru care asigurătorii refuză de multe ori rezidenții din regiunile cu "coeficient scăzut". Și există un avertisment - în cazul în care locuitorii din Moscova va ajunge la aceeași Kursk, atunci cu siguranță va asigura o mare plăcere - un factor este deja la Moscova, și, prin urmare, cu șoferul poate obține mai mulți bani.
Și apoi este timpul să analizăm Codul Civil al Federației Ruse. În cazul în care articolul 426 prevede: „contract de achiziții publice este un contract încheiat de o organizație comercială și de stabilire a atribuțiilor sale privind vânzarea de bunuri, lucrări sau prestarea de servicii pe care o astfel de organizație cu privire la natura activității ar trebui să fie efectuate în ceea ce privește toți cei care apelează la ea.“ Noi punem accentul pe toată lumea.
Citește mai departe - "refuzul unei organizații comerciale de a încheia un contract de achiziții publice, cu condiția să se poată furniza consumatorului bunurile, serviciile, să efectueze munca potrivită pentru el".
Este util să se cunoască legea „Cu privire la protecția drepturilor consumatorilor, care, la articolul 16, alineatul 2 spune - nu fac achiziționarea anumitor bunuri (lucrări, servicii) trebuie să achiziționeze alte mărfuri (lucrări, servicii).
Cea mai ușoară cale ar fi să spunem - avem o piață liberă, dacă nu vindeți politica OSAGO într-o singură firmă, atunci doar contactați alta. Cu toate acestea, experiența arată că societățile de asigurare "miroase" nu individual, ci împreună. În plus, nu trebuie să fugi prin intermediul companiilor de asigurări și să cereți funcționarilor să vă vândă o politică - după cum sa spus deja, ar trebui (!) Să acordați acest serviciu.
Nu a funcționat? Apoi, acționați conform unei alte scheme. Trimiteți o cerere societății de asigurări cu cerința de a vă vinde o poliță RCA. Și asigurătorii vor fi obligați să satisfacă solicitarea dvs. (reamintim - prin lege contractul OSAGO este public și nu poate exista nici un refuz de a vinde polița).
- Cerere de încheiere a unui contract de asigurare obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule
- Solicitarea de a încheia un contract de asigurare obligatorie
Cererile trebuie trimise prin poștă prin scrisoare recomandată printr-un aviz (acestea vor fi dovezi în caz de refuz). Compania de asigurări va avea la dispoziție 30 de zile pentru a vă revizui cererea. Și aceasta înseamnă că, dacă locuiți într-o regiune "problematică", este mai bine să aveți grijă să obțineți o politică în avans.
Există un alt mod - mai complicat. Este vorba de a te adresa instanței. Și puteți aplica personal sau puteți solicita asistență juridică de la un avocat. Recente acceptă cu bucurie cazul tău, pentru că, în conformitate cu articolul 445 din Codul civil, „partea care a refuzat nejustificat să semneze contractul, trebuie să compenseze pierderile celelalte părți cauzate de acest lucru.“
O privire din partea cealaltă
Dar de ce nu există probleme cu OSAGO la Moscova, Sankt-Petersburg și alte orașe mari? Este simplu - acestea sunt profitabile pentru companiile de asigurări. Și dacă există un profit, atunci atitudinea față de clienți aici este complet diferită. Pentru el încep deja să lupte, dar nu încercați să-i conduceți departe.
Desigur, ne putem aminti că, la sfârșitul anului trecut, Uniunea Rusă a Asiguratorilor adoptat un singur catalog costul mediu de piese de schimb, care ar trebui să fie asistată de experți în timpul calculului despăgubirilor în caz de accident. Și sunt enumerate prețurile "vechi". Se pare că asigurătorii ar trebui să fie mulțumiți. Dar toată lumea înțelege că nu puteți repara mașina acum. Iată ce folosesc companiile juridice. Ei efectuează o examinare independentă și prin intermediul instanței dovedesc că plățile sunt subevaluate. În același timp, asigurătorul este obligat nu numai să plătească costul reparării autovehiculului, ci și orice fel de despăgubiri pentru serviciile sale.
"Singura modalitate de a recâștiga dorința companiilor de a vinde politicile OSAGO este de a face ca tarifele OSAGO să fie adecvate. În mod ideal, aceasta este punerea în aplicare a foii de parcurs pentru trecerea la un tarif OSAGO gratuit. În acest caz, echilibrul prețului este stabilit de piață ca urmare a intersecției dintre cerere și ofertă și nu se află în prezent în asigurarea obligatorie de autovehicule. De aici consecințele corespunzătoare. Prin urmare, este posibilă o opțiune de piață clasică: eliberați tariful, eliberați-l. Companiile care doresc să capteze acest segment al pieței vor stabili imediat prețul chiar mai mic decât tariful existent, dar nu vor supraviețui, deoarece la astfel de prețuri nu vor crea rezerve reale. Și companiile serioase vor oferi OSAGO mai scump, dar cu siguranță vor plăti și vor câștiga încrederea consumatorilor. De fapt, așa cum se întâmplă acum peste tot în lume ", Igor Yurgens este sigur.
Și aproape toți participanții la piață sunt de acord cu șeful Uniunii ruse de asigurători de autovehicule. „Tariful ar trebui să fie determinată de piață, dar admise la asigurare RCA ar trebui să fie de companie doar mare și de încredere la următorul,“ barnyard „nu se colectează bani de la clienți și nu a plecat apoi cu ei în țările calde“, - a subliniat Anton Legchilin, director general adjunct SAC SAC Energogarant.