Dacă sistemul de răcire este sănătos, acesta oferă un regim normal de temperatură. Dar se întâmplă că șoferul trebuie să găsească motivele pentru supraîncălzirea motorului diesel. Creșterea temperaturii este mai periculoasă decât în cazul unităților de carburator. Consecințele pentru un astfel de motor sunt legate de caracteristicile sale de design.
Cauzele principale ale defecțiunilor
Proprietarii de autoturisme consideră că motorul este încălzit exclusiv în timpul verii. Cu toate acestea, ei se înșeală. Acest lucru se întâmplă cel mai adesea iarna. Cea mai comună cauză este o defalcare a sistemului de răcire. Aceasta poate fi o scurgere de lichid banală sau probleme serioase cu nodul.
Unul dintre cele mai fragile elemente este pompa, adică pompa de apă. Dacă nu funcționează corect sau se oprește, circulația lichidului de către mecanism se înrăutățește.
Important! Problema poate fi ruperea sau deteriorarea rotorului și o centură grav tensionată.
Uzura rotorului compresorului
Dacă motorul diesel este încălzit, trebuie să verificați capul cilindrului. Ar putea fi agitat (adică aderența la bloc nu este suficient de densă). De asemenea, este posibilă o defecțiune a garniturii - în acest caz și piesele nu se pot alinia în mod corespunzător unul cu celălalt. Ca urmare, întregul mecanism se duce rău. O astfel de problemă necesită o reparație complicată. De aceea trebuie să observați problema în timp, dacă există o supraîncălzire a motorului. Cea mai simplă metodă de a controla este să te uiți la senzorul de temperatură (este pe tabloul de bord). Cu toate acestea, nu este neobișnuit ca problema să fie detectată numai atunci când aburul începe să cadă sub capota mașinii.
Supraîncălzirea motorului este cauzată de un număr de factori. una dintre ele este legată de faptul că nu există suficient lichid în sistemul de răcire. Aproape toate găurile pot curge, prin urmare, există riscul de scurgere a tuturor lichidelor și distrugerea mecanismului. Cu toate acestea, este posibil ca motorul să se supraîncălzească datorită răcirii deteriorate a radiatorului auto sau a contaminării acestuia.
De asemenea, trebuie să acordați atenție termostatului. Dacă munca lui este deranjată, mișcarea lichidului are loc exclusiv de-a lungul unui mic contur. Ca urmare, nu există răcire. O altă posibilă cauză este injectarea necorespunzătoare. În acest caz, există o creștere a temperaturii gazelor de eșapament. Capul este răcit destul de greu: proiectul este echipat cu o rețea specifică (jachetă), care asigură distribuția lichidului de răcire pe întreaga suprafață a mecanismului.
Diagrama sistemului de răcire a motorului diesel
Să luăm în considerare aceste motive în detaliu.
Lipsa și scurgerea lichidului de răcire
Lipsa lichidului de răcire este inclusă în lista cauzelor frecvente de încălzire a motorinei. Adevărul este că lichidul de răcire se evaporă treptat (conține apă distilată). Apoi, șoferii experimentați adaugă apă sau o diluează cu antigel sau antigel concentrat. Principala condiție aici este respectarea proporțiilor necesare. Numai după aceea, amestecul este turnat în rezervorul de expansiune.
Important! Nu verificați niciodată nivelul și nu vărsați lichidul de răcire în rezervor cu un motor fierbinte! Așteptați până când unitatea sa răcit!
În caz contrar, în sistemul de răcire, presiunea crește, lichidul stropi din gura jelitată și persoana primește cele mai puternice arsuri. Mai mult decât atât, în cazul în care lichidul de umplere se încălzește în motor, diferența de temperatură între nu este complet răcit cu motor și a lichidului de răcire proaspăt poate duce la defectarea aparatului - poate cauza microfisuri.
Dacă, ca rezultat al adăugării lichidului de răcire, nivelul încă scade, trebuie să verificați:
- radiator;
- ramificații;
- fiecare conexiune;
- starea vasului de expansiune;
- locul în care este amplasată pompa (pot apărea scurgeri, fisuri și alte probleme).
Microcracare pe capul cilindrului
Este foarte important să inspectați blocul de cilindri cu capul și garniturile. Nivelul lichidului de răcire scade adesea din cauza fisurilor din aceste elemente. Dacă o defecțiune este detectată în circulația canalelor de răcire, adică. E. Sistemul Unitate de răcire manta, o parte din fluidul de răcire pătrunde cilindrii unui motor diesel sau sistemul intern de ungere a motorului cu ardere.
Deteriorarea radiatorului și a termostatului
Lichidul de răcire poate fi la un nivel normal, iar motorul încă se încălzește. Aceasta înseamnă că lichidul în sine nu se răcește suficient în radiator. De obicei, acest lucru se întâmplă din cauza blocării "fagurii". Acest lucru duce la o încălcare a schimbului de căldură în sistemul de răcire diesel.
Într-o astfel de situație, o spălare amănunțită a radiatorului vă va ajuta. Acest lucru este suficient pentru a elimina această cauză a supraîncălzirii unui motor diesel sau a altui motor.
Piesele de faguri contaminate ale radiatorului împiedică răcirea normală a agentului de răcire
Situații similare apar datorită unui termostat defect. Starea închisă nu se poate deschide când crește temperatura. Ca urmare, lichidul se deplasează de-a lungul unui cerc mic. În acest caz, îi lipsește un cerc mare. Se pare că radiatorul nu-l poate răci.
Alte defalcări
Dacă motorul se supraîncălzește la un nivel critic, trebuie să verificați ventilatorul de răcire sau senzorul de temperatură.
De asemenea, gradul ridicat de contaminare a canalelor interne ale sistemului de răcire poate provoca încălzirea motorului diesel. Ca rezultat, circulația lichidului este afectată.
Periodic curățați sistemul de răcire cu mijloace speciale
Dacă unghiul de avansare a injecției de combustibil este reglat incorect, temperatura gazelor de eșapament crește. În același timp, creșterea temperaturii intensifică sarcinile posibile.
În ceea ce privește pompa, trebuie să te uiți la starea lamelor sale. Este daunele lor și conduce la o scădere a mișcării efective a lichidului de răcire pe tot parcursul mecanismului. Ca urmare, designul se poate supraîncălzi, dând o mulțime de probleme proprietarului mașinii.
Supraîncălzirea motorului diesel - primul ajutor pe șosea
Cea mai grea consecință a unui motor supraîncălzit este apariția blocajelor de abur în sistemul de răcire. Răcirea cămășii se oprește, capul se supraîncălzește și se rupe. Situația poate duce la costuri financiare grave, dacă timpul nu elimină funcționarea defectuoasă. Cu toate acestea, eliminarea în timp util a problemei vă permite să ieșiți din situație și să nu permiteți consecințe fatale.
De îndată ce motorul se supraîncălzește, trebuie să înțelegeți motivele pentru ce sa întâmplat. Uneori se compune din conducte uzate, un defect de termostat sau o defecțiune a radiatorului. Ca urmare, temperatura motorului nu este controlată și fluxul de lichid de răcire nu este blocat în timp. În unele cazuri, așa cum am menționat deja, va trebui să evaluați starea pompei de apă și a senzorului de temperatură. Ar putea, de asemenea, provoca problema.
Amplasarea pompei de apă și a termostatului
Dacă vedeți supraîncălzirea motorului, opriți imediat aparatul. Opriți motorul și deschideți hota. De îndată ce unitatea sa răcit, atenție la nivelul lichidului de răcire. Dacă nu este suficient, adăugați-l la vasul de expansiune. Puteți înlocui lichidul de răcire cu apă distilată obișnuită.
Alte acțiuni ale conducătorului auto după detectarea problemei
De îndată ce șoferul atinge lichidul, trebuie să inspecteze furtunurile care ies din termostat. Cu un termostat nefuncțional sau nefuncțional, furtunul inferior este rece. Acesta este un semn că lichidul circulă numai pe un cerc mic. Situația necesită un termostat de înlocuire. O altă opțiune este de a scoate supapa și apoi lichidul poate circula într-un cerc mare.
Dacă a apărut exact, trebuie eliminată urgent sau cel puțin redusă. Dacă, după completarea lichidului, supraîncălzirea nu poate fi eliminată, unitatea ventilatorului poate fi deteriorată de mașină. De obicei este o defecțiune a siguranțelor sau nici un contact.
Unii proprietari de automobile cred că pentru a determina încălzirea motorului este suficient să urmați senzorul pur și simplu. Cu toate acestea, destul de des în timpul călătoriei nu este privită. Șoferul acordă mai multă atenție drumului și nu indicatorilor din tabloul de bord.
La autovehicule mai vechi nu există nicio alarmă, care avertizează asupra unei defecțiuni. Prin urmare, șoferul ar trebui să cunoască principalele simptome ale situației de supraîncălzire. Aceste cunoștințe vor fi utile în practică și vor împiedica necesitatea unor cheltuieli suplimentare de nervi, bani și timp pentru activități de reparații.
Motivele pentru creșterea temperaturii în motor sunt diferite. Cu toate acestea, cel mai adesea aceasta este o lipsă de lichid. Este dificil de detectat, dar consecințele problemei sunt foarte periculoase. De asemenea, așa cum sa spus mai devreme, problema ar putea provoca contaminarea radiatorului sau răcirea lui slabă.
Trebuie să vă amintiți că radiatorul este vulnerabil. Uneori, șoferii înlocuiesc lichidul de răcire cu apă obișnuită sau folosesc un lichid care nu este potrivit pentru mecanism. Apoi fagurile de fagure sunt acoperite cu spumă. Ca urmare, intensitatea circulației fluidului scade.
Să acordăm atenție termostatului. Dacă circulația lichidului trece exclusiv de-a lungul unui mic contur, aceasta indică deteriorarea acestuia.
Este necesar să verificați starea de injecție a combustibilului. Supraîncălzirea se poate întâmpla din cauza reglementării sale necorespunzătoare.
profilaxie
Este posibil și chiar necesar să se evite supraîncălzirea motorului diesel. Măsurile preventive sunt destul de simple:
1. Treceți periodic o inspecție a vehiculului. Aceasta este o condiție prealabilă. Apoi este mai ușor să înlocuiți componentele eșuate în timp util.
2. Nu supraîncărcați autovehiculul. Acest lucru este foarte dăunător pentru motor, în special în perioada caldă.
3. Curățați prizele de aer de praf și murdărie!
4. Verificați sistemul de răcire pentru probleme și încercați imediat să eliminați defecțiunea.
Dacă urmați aceste reguli, mașina va dura o perioadă lungă de timp și nu va necesita reparații costisitoare.