Cu acest material aș dori să încep un nou tip de articole - povesti despre viața companiilor care creează produse interesante și neobișnuite în Ucraina legate de lumea automobilelor. Primul material, care dictează situația actuală din Ucraina, este dedicat producției de vehicule blindate. De aceea, calea mea se află în atelierele ONG "Practică".
Eu conduc pe autostradă la marginea de la Kiev, literalmente limitele orașului capitală, apoi rândul său, pe o stradă mică, cu un nume destul de Malin, în cazul în care, uneori, se pot vedea case cu grădini, grădini de legume. Calitatea și măsurarea vieții. Dar încă câteva minute pe drum - și mă găsesc la un gard înalt, ascunzându-mă în spatele meu de câteva mari magazine de producție cu echipament militar. La punctul de control, un soldat este în serviciu cu o mitralieră (spun ei, "descărcat" de la MI). Dar, după câteva apeluri (bineînțeles, convenite anterior), mă aflu pe teritoriul ONG-ului "Practică". Unde vine prima mașină blindată "KOZAK".
Ce este o mașină blindată "KOZAK"?
Astăzi Kozak, și mai exact Kozak-2, este produsul principal al Practicei. Și războiul modern ia dat naștere: viclean și secret, fără o divizare explicită a teritoriului "lui / ei", cu câmpuri de mină chiar și în spate.
Vehicul blindat "KOZAK" este, așa cum se spune, "design modular". Configurația de bază neschimbat: șasiu cadru, un fund motor diesel, cu patru roți, în formă de V (pentru a disipa detonare val Exploziile minelor la fund). Cu toate acestea, o serie de elemente realizate la cerere: de filtrare, vizualizare camera video frontală și / sau dispozitive de vedere nocturnă, placă turnantă-turela cu acționare manuală sau electrică și ... Pretul depinde de utilizarea finală.
Prima fotografie, prim-planul este "KOZAK-1". Cu toate acestea, astăzi mașina principală a NPO Practica este KOZAK-2 în două variante de-a lungul lungimii sale (bază 7,05 m și scurt 6,6 m, a doua și a treia fotografie). Există, de asemenea, un compact "KOZAK-3" pe baza unei mașini de teren (a patra fotografie). În plus, "Practica" produce capsule blindate pentru camioanele care transportă personalul; repararea mașinilor blindate deteriorate în zona ATU.
Și cum se face "COSSACK"?
Tehnologia este simplă și complexă în același timp. Deci, șasiul "KOZAK-2", așa cum este indicat mai sus, este preluat din camionul Iveco EuroCargo: tracțiune integrală, rezervă de putere și rezistență suficientă. Corpul de armură este montat pe el. În interior - locurile pentru echipaj; pe partea de sus - tambur cu toc. Se pare simplu ...
Dar există multe secrete și nuanțe. De exemplu, cel mai bine este de a utiliza MIILUX oțel finlandez: de înaltă calitate, preț adecvat, ușurința de a comanda si logistica. Oțel THYSSENKUPP ARMOX SECURE și bune, dar ele sunt hrănite complexitate în organizarea muncii: de exemplu, o comandă pentru inele de oțel numai o singură dată la începutul anului și pot fi efectuate la 6 luni. Dimpotrivă, utilizarea oțelului din Ucraina este benefică pentru preț, dar calitatea nu este prea mare, și pentru a asigura o protecție adecvată trebuie să fie instalate foi prea groase (de 2 ori mai groase decât relativ MIILUX și ARMOX), care cantaresc in jos masina.
Sticla blindata - productie proprie a NPO "Practica". Luăm cel de-al șaptelea strat de sticlă, instalați între ele folii de film special, adăugați fire electrice de încălzire. Apoi, acest "sandwich" se coace într-un cuptor special, unde puteți seta chiar și o anumită curbură (pentru parbriz). Apropo, sticla - acest lucru este greu de „consumabile“ în mașini blindate: din cauza drumurilor noastre sparte și agitarea constantă de sticlă începe să fulg și trebuie să fie schimbat la aproximativ o dată la 3 ani.
Și locurile pentru echipaj sunt dificile. De fapt, ele nu stau pe podea, ci se fixează pe suporturile superioare ale cadrului spațial, care este instalat în interiorul modulului de locuit - acesta este un alt nivel de protecție atunci când se exploatează un explozibil sub fundul mașinii.
Producerea masinii blindate "KOZAK-2" intr-o singura fotografie: in prim plan - un corp fabricat din otel armat; pe spate - camionul IvecoEuroCargo, din care se ia șasiul. Fiți atenți la ușă: inițial sunt realizate din oțel obișnuit, și numai atunci sunt căptușite cu armură ținând cont de toate curbele încuietorilor. Sticlă multistrat cu încălzire - producție proprie a NPO "Practice". Pe oțelILILUXmarkingPRKT.UA, care se acordă numai clienți speciali. Scaunele sunt suspendate pe un cadru spațial, care este instalat în interiorul mașinii blindate. Timpul de producție al KOZAK-2 este de aproximativ o lună de la sosirea din Italia a șasiului de bază (care se face la comandă într-o configurație specială), numărul VIN de la NPO Practika propriu.
Un alt secret: corpul principal și compartimentul motor sunt împărțite între ele - în caz de subminare a roții din față, astfel încât transmiterea mai puțină a valului de explozie în interiorul mașinii blindate. Da, și roți cu o răsucire: au inserții din plastic "Run-Flat", permițându-vă să continuați să vă mișcați chiar dacă pneul este deteriorat. Și asta la greutatea maximă la 15 000 kg!
Masini VIP-blindate masini: fabrica impotriva firmei
Procesul de rezervare a unei mașini nu este prea diferit de producția unui colector de mașini: trebuie să curățați interiorul; instalați vehicule blindate; și apoi colectați salonul înapoi. Dar, din nou, nuanțele sunt întuneric! Astfel, acumularea de colecție automobile bazate pe dube, a căror capacitate este de aproximativ 1000 kg, ceea ce este suficient pentru a seta armura (500-600 kg) și căruciorul 3 persoane. Autovehiculele și SUV-urile au o capacitate de transport de aproximativ 500 kg, care este "mâncată" de armuri. Deci, este necesară consolidarea suspendării; în trecere trebuie să vă întăriți și să frânați, care, altfel, va funcționa la limită. În plus, este foarte de dorit pentru a selecta pentru rezervarea versiune puternica a masinii, sau un model cu motor de bază slabă va fi un foarte lent și trebuie să tune motorul pentru a crește puterea. O altă dificultate este reprezentată de stâlpii frontali ai parbrizului de formă complexă, sub care este foarte dificilă îndoirea piesei de prelucrat din oțelul blindat. În acest sens, SUV-urile cu forme simple arata mai preferabil. În cele din urmă, a treia caracteristică a mașinilor VIP este echipamentul suplimentar. Aici totul se face la cererea clientului: puteți trage salonul cu o altă piele; este posibil ca paharele să scadă cu 10-15 cm (deși acest lucru este greșit din punctul de vedere al siguranței); puteți instala un sistem de stingere a incendiilor, balize intermitente, inserții "Run-Flat" în autobuz (și acest lucru este deja corect). Ca urmare, aceste nuanțe afectează producția unei mașini blindate: doar discuția despre concept și selectarea componentelor durează câteva săptămâni; iar producția va dura câteva luni. În ceea ce privește prețul, regula standard se aplică aici: "Rezervarea la cheie costă încă un preț al mașinii"; dar uneori este mai scump - dacă există multe schimbări în cabină.
Cea mai bună variantă de rezervare este un vehicul de teren mare: este mai ușor să se formeze pentru panouri blindate; există un loc rezervat în salon pentru amenajarea "biroului mobil"; o gamă mai largă de componente pentru suspensia armată. O atenție deosebită este acordată locului de conectare a ușii și a ușii - acolo piesele trebuie să se suprapună între ele. Sticla blindată este foarte greoaie, iar geamul electric nu este ușor. O soluție radicală a problemei este instalarea geamurilor hidraulice, dar acest lucru este rareori folosit.
Apropo, în toate cele trei cazuri, fabrica de blindate de autovehicule livrate din lipsa de care a spus reprezentanții „Practică ONG“: toate masinile sunt disponibile cu cele mai puternice motoare ale gamei de modele și cu frânele modernizate corespunzătoare. Cu toate acestea, minus vehiculele blindate din fabrică - în relația lor cu lista de prețuri și nivelul de protecție: pentru prețul fabricii de rezervare de nivel mediu producător de terțe părți pot oferi nivelul maxim de rezervare. De exemplu, ONG-ul „Practice“ pentru a rezerva automobile în nivelul PZSA-4, care corespunde aproximativ la nivelul B6 + privind clasificarea europeană: protecția de la un pistol TT și deputat din Kalașnikov protecție pușcă de asalt și SVD lunetist pușcă. Aceasta este clasa de protecție optimă. Rezervați în clasa de mai jos - nu are sens: prețul practic nu este afectat, dar nu există nici o protecție față de mașină. Rezervați după clasa de mai sus? Nu faptul că este util: dacă o persoană trebuie să fie înlăturată, atunci se poate face în afara mașinii. Deși ordine similare au fost rezervate SUV grosimea maximă de oțel a ajuns la 12 mm, greutatea totală a armurii a fost aproximativ 2000 kg. În argumentele pro de la „rezervările de pe partea“ - capacitatea de a rezerva orice masina care este deja disponibilă, plus posibilitatea de a îmbunătăți echipamentele și tapițeria ... Pe scurt, vor exista clienti pentru diferitele opțiuni.
Nu numai mașini blindate, dar ...
Una dintre ramurile practicii este producția de ambulanțe. În ciuda diferenței aparent uriașe (în cazul în care mașina blindată și în cazul ambulanței), pentru companie aici totul este simplu: este vorba despre încorporarea unei capsule speciale în caroseria de van gol - experiența de a crea mașini de colectare a numerarului a ajutat. În loc de armură, această capsulă este acum echipată cu echipament medical. De această dată există destul de multe componente ucrainene - de exemplu, scaunele medicilor sau panourile din plastic produse direct de "Practică".
La dispoziția ONP "Praktika": fabrică proprie pentru producerea de vehicule blindate și vehicule cu destinație specială; Proiectare și Birou Tehnologic, laborator de testare. Compania lucrează cu clienți din OAU, Pakistan, Nigeria, Georgia, Kazahstan și alte țări.