Echilibrarea statică a rotoarelor rotative
Lucrările de lucru fiabile și funcționale ale dispozitivelor de filare depind de un număr mare de motive, cum ar fi: coaxialitatea arborilor mașinii; starea lagărelor, lubrifierea acestora, aterizarea pe arbore și în carcasă; uzura cocilor și a sigiliilor; lacune în partea care curge; dezvoltarea bucșei glandelor; lupta circulară și deformarea arborelui; dezechilibrul rotorului și rotorului; suspendarea conductelor; funcționalitatea supapelor de circulație; starea cadrelor, fundațiile, bolțurile de ancorare și aproape orice altceva. De cele mai multe ori, un dezavantaj mic, ca un bulgăre de zăpadă, îi trage pe ceilalți și, ca urmare, echipamentul nu funcționează. Numai prin luarea în considerare toate motivele tocmai diagnosticarea lor la timp și în conformitate cu cerințele specificațiilor pentru repararea echipamentelor rotative, se poate realiza neotkaznoy a unităților, asigură performanța de date, incrementa TBO, reduce vibrațiile și zgomotul. Planul de reparații Related pentru a dedica o serie de articole de dispozitive de filare, în care se va lua supuse unor diagnosticare, tehnologia de reparații, upgrade-uri de proiectare la cerințele de echipamente reparate și inovații pentru a crește proprietățile și scad reparațiile forței de muncă intensivă.
În repararea pompelor, a aspiratoarelor de fum și a ventilatoarelor, este dificil să se supraestimeze importanța unui mecanism clar de echilibrare. Cum magnific și este plăcut pentru a crea o dată-răcnește și agitare mașină, care pacificată și calmat câteva grame de contragreutate, setați cu grijă în „locul potrivit“ de mâini cu experiență și un cap de lumină. Nu poți să te gândești la ce metale merită pe raza roții ventilatorului și la o mie de rpm.
Deci, care este motivul pentru o schimbare atât de accentuată a comportamentului unității?
Sarcina echilibrării statice este de a aduce centrul de greutate al rotorului pe axa de rotație prin configurația distribuției masei.
Știința rotoarelor de echilibrare este voluminoasă și diversă. Există metode de echilibrare statică, echilibrarea dinamică a rotoarelor pe mașini și în rulmenții proprii. Echilibrarea unei varietăți de rotoare din giroscoape și roți de rectificat, rotoarelor turbinelor și arborilor cotiți de navă. Un număr mare de dispozitive, mașini și dispozitive au fost create folosind ultimele evoluții în domeniul instrumentelor și electronicii pentru echilibrarea diferitelor unități. În ceea ce privește unitățile care operează în domeniul energiei termice, documentația de reglementare pentru pompe, aspiratoare de fum și ventilatoare necesită echilibrarea statică a rotoarelor și echilibrarea dinamică a rotoarelor. Pentru rotoare, se aplică echilibrarea statică, deoarece atunci când lățimea roții depășește lățimea cu mai mult de 5 ori, alte componente (moment și dinamic) sunt mici și pot fi neglijate.
Pentru a echilibra roata, trebuie sa rezolvati trei probleme:
1) pentru a găsi "locul potrivit" - direcția pe care se află centrul de masă;
2) aflați câte "grame prețioase" ale contragreutății sunt necesare și la ce rază se află;
3) echilibrați dezechilibrul prin reglarea masei rotorului.
Dispozitive de echilibrare statică
Dispozitivele de echilibrare statică ajută la găsirea locului de dezechilibru. Ele pot fi făcute fără ajutorul altora, sunt obișnuite și necostisitoare. Vom lua în considerare câteva construcții.
Gâturile mandrinelor și suprafețele de lucru ale prismei trebuie să fie măcinate pentru a reduce frecarea. Prismele trebuie să fie fixate pe o bază tare.
Dacă lăsați roata să se rostogolească liber peste cuțite, atunci după oprirea centrului de greutate al roții se va lua o poziție care nu coincide cu punctul inferior, datorită frecării de rulare. Când roata se rotește în direcția opusă, după oprire, aceasta va avea o poziție diferită. Poziția de mijloc a punctului de fund corespunde poziției actuale a centrului de greutate al dispozitivului (schița nr. 3) pentru echilibrarea statică. Acestea nu necesită o instalare orizontală clară ca cuțite, iar pe discuri (role) puteți instala rotoare cu diferite diametre de știfturi. Precizia determinării centrului de greutate este mai mică datorită frecarii adiționale în rulmenții de rulare ai rolelor.
Sunt utilizate dispozitivele pentru echilibrarea statică a rotoarelor în rulmenții proprii. Pentru a reduce frecarea în ele, care determină exactitatea echilibrării, utilizați vibrațiile bazei sau rotirea inelelor exterioare ale rulmenților suport în direcții diferite.
Cel mai precis și în același timp complex dispozitiv static de echilibrare este balanța echilibrului (schița nr. 4). Proiectarea greutăților pentru rotoare este prezentată în figură. Roata este montată pe dornul de-a lungul axei balamalei, care se poate roti într-un singur plan. Când rotiți roata în jurul axei, în poziții diferite, aceasta este contrabalansată de o contragreutate, a cărei dimensiune este locul și dezechilibrul roții.
Amplitudinea dezechilibrului sau numărul de grame a masei corective se determină prin următoarele metode:
-prin metoda de selecție, atunci când echilibrarea roții în toate pozițiile se realizează prin stabilirea contragreutății în punctul centrului de greutate reciproc;
-prin metoda de masă de încercare - Mn, care este instalată în unghi drept față de "punctul greu", cu rotorul făcând o mișcare prin unghiul j. Masa de corecție se calculează cu formula Mk = Mn ctg j or
Ca masă de încercare, puteți folosi magneți sau lut.
Metoda by-pass radială
Cea mai detaliată și mai precisă și mai intensă este forța de ocolire radială. Este de asemenea aplicabil pe roțile grele, unde o fricțiune imensă împiedică găsirea exactă a locului de dezechilibru. Suprafața rotorului este împărțită în douăsprezece sau mai multe părți egale și, alternativ, în fiecare punct este selectată masa de testare Mn, ceea ce determină mișcarea rotorului. Pe baza datelor obținute, este reprezentată o diagramă (Figura 6) a dependenței Mn de poziția rotorului. Valoarea maximă a curbei corespunde locului "ușor" unde este necesară setarea masei corective Mk = (Mn max + Mn min) / 2.
Metode pentru eliminarea dezechilibrului
După determinarea localizării și amplorii dezechilibrului, acesta trebuie eliminat. Pentru ventilatoare și aspiratoare de fum, dezechilibrul este compensat de contragreutate, care este instalat pe partea exterioară a discului rotorului. În majoritatea cazurilor, sudarea electrică este utilizată pentru a asigura sarcina. Același efect este obținut prin îndepărtarea metalului într-un loc "greu" pe rotoarele pompei (în conformitate cu cerințele specificației tehnice, este permisă îndepărtarea metalului la o adâncime mai mică de 1 mm în sectorul mai mic de 1800). În același timp, corecția de dezechilibru este încercată la cea mai înaltă rază, deoarece, odată cu creșterea distanței față de axă, efectul masei metalului corectat asupra echilibrului roții crește.
După echilibrarea rotorului, datorită erorilor de măsurare și a incorectului dispozitivului, se menține schimbarea centrului de greutate, numită dezechilibru static rezidual. Pentru rotoarele rotative, documentația de reglementare specifică dezechilibrul rezidual admisibil. De exemplu, pentru o pompă de rețea 1D1250-125 este specificat un dezechilibru rezidual de 175 grame pe cm (TU 34-38-20289-85).
Compararea metodelor de echilibrare pe diferite dispozitive
Aspectul comparării corectitudinii echilibrării poate fi dezechilibrul rezidual specific. Este egal cu raportul dintre dezechilibrul rezidual și masa rotorului (roată) și este măsurat în [μm]. Dezechilibrele reziduale specifice pentru diferitele metode de echilibrare statică și dinamică sunt rezumate în tabelul 1.
Dintre toate dispozitivele de echilibrare statică, cântarele dau cel mai precis rezultat, dar acest dispozitiv este cel mai complicat. Dispozitivul cu role, deși este mai dificil decât prismele paralele în procesul de fabricație, dar mai ușor de utilizat și dă un rezultat nu este mult mai rău.
Principalul dezavantaj al echilibrării statice este necesitatea obținerii unui coeficient scăzut de frecare pentru sarcini uriașe din greutatea rotoarelor. Creșterea preciziei și a eficienței echilibrării pompelor, aspiratoarelor de fum și a ventilatoarelor se poate realiza prin echilibrarea dinamică a rotoarelor pe mașini și în rulmenții proprii.
Utilizarea echilibrării statice
Echilibrarea statică a rotoarelor este un mijloc eficient de reducere a vibrațiilor, a sarcinilor și a creșterii durabilității mașinii. Dar nu este un panaceu pentru toate relele. În pompele de „K“ se poate limita de echilibrare statică și dinamică necesare pentru rotoare monobloc „KM“ pompe, t. K. Se pare că există un impact reciproc dezechilibrează roata și rotorul motorului. Aveți nevoie de o echilibrare dinamică și de rotoarele motoarelor electrice, unde masa este distribuită pe lungimea rotorului. Pentru rotoare cu 2 și mai multe roți, având o jumătate de cuplare conector voluminos (de exemplu SE 1250-140), roata și ambreiajul sunt echilibrat separat, iar apoi ansamblu rotor echilibrat dinamic. În unele cazuri, ultimul pentru a asigura funcționarea normală a mecanismului nevoie de echilibrare dinamică a întregii unități în lagăre.
Este necesară o echilibrare statică exactă, dar din când în când nu există o bază suficientă pentru funcționarea fiabilă și pe termen lung a unității.