Oxidarea terminalelor este problema cu care se confruntă majoritatea șoferilor. Terminalele acoperite cu înveliș alb împiedică funcționarea corectă a bateriei. Dacă oxidarea are loc intens și placa se acumulează mult - aceasta va duce la faptul că mașina nu va porni. Pentru a evita un astfel de fenomen, trebuie să revizuiți și să curățați periodic contactele. Cu toate acestea, este mai bine să căutați imediat cauza, deoarece curățarea terminalelor din raid nu rezolvă problema în sine. Dacă vă confruntați cu o problemă similară, trebuie mai întâi să determinați motivul pentru care terminalele bateriei sunt oxidate.
Cauzele oxidării contactelor
Pot exista mai multe:
- Scurgeri de electroliți scurgeri. Apare cel mai adesea. Deoarece electrolitul este un acid, atunci când se produce contactul cu reacția, reacția conduce în cele din urmă la oxidare. Deoarece bateria are în mod constant vibrații, apare un spațiu între contactele prin care acidul trece pe suprafața terminalelor. Pe bateria de tip nou, problemele de acest tip nu sunt comune, deoarece bateriile sunt de tip închis. Electrolitele se află într-o celulă închisă, unde se evaporă și precipită. Dar există situații în care bateria se deteriorează în timpul funcționării și prin microcracare electrolitul iese sub formă de abur, care se află pe borne, declanșează o reacție. De asemenea, electrolitul poate curge cu o încărcare mai mare a bateriei, dacă există probleme în circuitul electric. Scurgerile de acid sunt posibile dacă sunt înfundate deschiderile normale de ventilație.
- Electroliți cu citiri de densitate inacceptabile. Pentru a evita astfel de situații, este necesar să folosiți o compoziție gata în momentul înlocuirii și să nu măsurați componentele în proporțiile necesare.
- Dezvoltarea reală a duratei de viață a bateriei. când tijele de sigilii au uscat.
- Strângerea terminalului. Situația se întâmplă atunci când șoferul, purtând un electrod pe terminal și nefixându-l, începe să-și înșurubească șuruburile. Un atașament slab dă un contact prost și provoacă o reacție. Situația poate fi rectificată dacă terminalul și electrodul sunt curățate, iar apoi totul este readus în poziție și strâns strâns, dar nu exagerați, altfel puteți sparge dispozitivele de fixare.
Șoferii cu experiență s-au confruntat adesea cu problema oxidării, astfel încât ei pot explica cu ușurință de ce terminalul pozitiv al bateriei este oxidat sau minus.
Plăcuța pe terminale
Identificarea problemei
De ce oxidarea terminalelor este dezasamblată, acum determinăm dacă există daune pe motive:
- În timp ce rotirea cheii de contact demarorul prins nu câteva încercări sau filare arborele cotit greu, în cazul în care bateria nu este suficient, deși a fost recent încărcat și umplut cu electrolit.
- Luminile laterale și luminile strălucește slab.
Curățarea terminalelor de pe placă
Dacă terminalul pozitiv sau negativ al bateriei este oxidat pentru a elimina placa de la acestea, există mai multe moduri. Dacă vă amintiți cursul de chimie, atunci antagonistul mediei acide este un mediu alcalin. Prin urmare, puteți curăța placa cu o sucuri simple. Dacă se formează un strat gros de plăcuță pe carcasa protectoare de cauciuc a contactului, atunci cauciucul suprapus este mai bine înlocuit, deoarece și-a pierdut elasticitatea anterioară.
Un strat alb a apărut pe baterie
Curățarea se face cel mai bine după scoaterea bateriei, astfel încât soluția de sifon să nu intre în alte obiecte.
Curățarea bornelor bateriei
Dacă sucul nu a fost capabil să înlăture placa sau parțial se rupe, atunci puteți folosi un cuțit sau șmirghel. Acționați cu atenție acțiunea, pentru a nu deteriora izolația firului. De asemenea, oxidarea sub capotă trebuie îndepărtată. Următoarea metodă funcționează ca o curățare de urgență:
- Este necesar să alunecați mănușile și piulițele de fixare pe ambele borne ale cablajului cu o cheie. Păstrați terminalele în loc.
- Din partea de sus, pe AKB, turnați Coca-Cola.
- Lăsați să stea câteva minute și apoi clătiți bateria cu apă.
- Ștergeți dispozitivul, apoi strângeți bornele și încercați să porniți motorul.
Pe Internet, puteți găsi o modalitate de a curăța contactele cu benzina. Acest lucru este departe de a fi sigur, deoarece materialul combustibil poate deteriora cu ușurință cauciucul și plasticul. Cel mai bine este să preveniți imediat oxidarea, mai degrabă decât să eliminați permanent placa electrolitică de pe terminale. Cu cât identificați mai repede problema, cu atât mai puține daune pe care le va primi vehiculul.
recomandări
- Înainte de a începe curățarea, îndepărtați bijuteriile de pe mâini, deoarece acestea pot închide terminalele sau pot intra în părțile în mișcare ale motorului;
- astfel încât să nu se închidă, scoateți mai întâi terminalul negativ și în momentul punerii acestuia pe ultima întoarcere;
- Atunci când placa de pe borne este stabilă și nu răspunde la periuța de dinți, o puteți înlocui cu o perie de sârmă;
- în magazinele auto există o mulțime de curățare prin pulverizare și unsori. Mulți dintre ei din compoziție au un indicator al acidului. Eliminați placa cu astfel de mijloace va fi mult mai rapidă și mai eficientă, dar înainte de a începe lucrul trebuie să citiți instrucțiunile, deoarece metodele de utilizare pentru toate mijloacele sunt diferite. Dacă vorbim despre spray-uri - curățare, atunci ele sunt inferioare greutăților în rezistența acoperirii. Spre deosebire de pistoalele de pulverizare, lubrifianții creează o acoperire izolatoare "de lungă durată" care nu reacționează la detergenți și are o culoare strălucitoare pentru a controla aplicarea consistenței.
Curățați bateria cu o soluție de sifon
Metode de control al oxidării
Continuăm să dezasamblam întrebarea ce trebuie să faceți în cazul în care terminalele bateriei sunt oxidate? Ar trebui să se înțeleagă că chiar și o baterie nouă se poate evapora puțin acid. Pentru a combate într-un fel acest lucru, este necesar să se acorde atenție strânsei legăturii. Când bornele sunt curățate și fixate în siguranță, trebuie aplicată o acoperire specială de protecție. Iată câteva metode pentru protejarea contactelor de apariția depozitelor de acid:
- Ulei și pâslă. Această metodă se desfășoară de mult timp, este fiabilă și testată în timp. Mulți șoferi preferă să o folosească. Pâsla umezită cu uleiul de mașină este aplicată la terminale pentru a minimiza efectul vaporilor de electroliți și al altor factori externi. Pentru a face acest lucru, faceți un cerc cu o gaură în mijloc. Impregnați-l cu ulei și atașați-l la baterie. Apoi, terminalul rețelei de la bord a vehiculului este pus pe contact, pentru aprindere, o a doua pâslă impregnată cu ulei este așezată pe partea superioară.
- Scule de spalat. Procesul de fixare este similar cu o garnitură de pâslă.
- Vaselină tehnică, Solidol, lac. Puteți lua și alți compuși care sunt bine izolați și dificil de spălat. Unsoarea siliconică este o opțiune bună, deoarece nu absoarbe impuritățile, spre deosebire de alte materiale.
- Unsoare specială (antifire). Puteți să-l primiți la dealer. Amestecul are proprietăți anti-coroziune, este un aerosol, care polenizează terminalele.
Terminal pozitiv lubrifiat
Selectarea lubrifiantului pentru bornele bateriei
Dacă nu știți cum să lubrifiați terminalele bateriei, astfel încât să nu se oxideze, utilizați sfaturile de urmărire. Deoarece recuperarea bateriei costă o mulțime de bani, atunci este serios merită să alegeți un instrument. Opiniile privind alegerea lubrifiantului pentru terminale se deosebesc întotdeauna. Unii rămân adepți ai metodelor bunicului, în timp ce alții preferă noutăți ale evoluțiilor tehnice. În acest sens, merită analizată argumentele pentru și contra.
Unsoarea cea mai comună este solidul. După curățarea și strângerea terminalelor este aplicat într-un strat subțire, acest lucru va ajuta la uitarea problemei de aproape o jumătate de an, cu condiția ca totul să fie sigilat și bateria să nu fie deteriorată. Dezavantajul său este că, în timp, începe să cocsifică, adică să se rostogolească în bucăți, ceea ce nu se poate spune despre vaselină. Vasilin este un alt medicament nu mai puțin popular, îl puteți folosi ca farmacie sau ca tehnică. Deși protejează perfect bateriile de umiditate și de lipire, dar are o conductivitate slabă. Pentru a rezolva acest lucru, este necesar să se amestece în vaselină cu grăsime din grafit.
La mijloace vechi de protecție se poate atribui Litol. Numai este inferior tuturor mijloacelor moderne de protecție în eficiență, deoarece poate fi spălat cu șampon. Are o structură liberă, în vrac, în care nu există aditivi și aditivi, fără vopsele. Până în prezent, mulți producători nu au renunțat la acest tip de lubrifiere și le recomandă în instrucțiunile bateriei.
Instrumentul pentru curățarea contactelor
Dacă luăm în considerare uneltele moderne, putem distinge lubrifiantul Molykote HSC Plus, a fost creat special pentru bateriile FIAMM, deși este folosit pe celelalte modele ale bateriei. Conductivitatea sa electrică este la altitudine, iar caracteristicile tehnice rămân neschimbate, cu fluctuații de temperatură de la -30 până la +1100 ° C. După aceasta, puteți identifica spray-urile germane de lubrifiere, care nu creează o rezistență tranzitorie, dar oferă o tensiune stabilă. Cel mai acceptabil pentru preț poate fi citat ca un exemplu al mijloacelor "Tsiatim", cu toate acestea, minusul său în conductivitate slabă.
Dar cum rămâne cu faptul că este imposibil să se facă garnituri cu sare cu ulei pe anumite modele ale bateriei? Probabil cea mai bună cale de ieșire din situație este de a crea o apărare comună - ca un anter. De exemplu, puteți folosi un linoleum sau un covor din "clasic". Chiar dacă din exterior nu va arăta estetică, dar cel puțin protejează cumva bateria de penetrarea prafului și murdăriei.
Interesant pe această temă: