Deseori nu observăm lucruri utile.
Și nu luăm măsurile necesare.
Au uitat, nu cred că nu au considerat-o importantă.
Și cine i-ar fi amintit.
Vă reamintesc.
Știți care este "rearanjarea anvelopelor"? O faceți în mod regulat? Sau, poate, niciodată nu o faceți? Dar rearanjarea anvelopelor are un impact direct (și foarte tangibil) asupra conținutului portofelului dvs. Poate crezi că eu glumesc? - deloc!
Citiți cum să salvați anvelopele și să evitați multe probleme prin (nu veți crede!) Respectarea uneia dintre cerințele elementare care apar în fiecare manual de utilizare al mașinii.
Deci nu vom vorbi nici măcar despre securitate aici (este clar pentru toată lumea și așa), dar să vorbim despre următoarele trei lucruri.
- De ce anvelopele sunt uzate diferit chiar și la unghiurile de aliniere a roților ideale.
- Pe măsură ce rearanjarea pneurilor vă va ajuta să economisiți în mod semnificativ banii.
- Cum și când ar trebui să se facă această rearanjare și să se vadă schemele de rearanjare a anvelopei pentru toate cazurile de viață.
Practic, în fiecare zi există dialoguri cu următorul conținut.
- Dar am o rezervă rămasă complet nouă (și aici este modelul de anvelope care nu au fost produse de mult timp). Puteți comanda 3 astfel de anvelope?
- Nu, nu avem astfel de anvelope, și nicăieri altundeva nu au fost în jur de mult timp.
- Și de ce nu-i așa?
- Eliberarea lor a încetat de mult și toate anvelopele acestui model au fost deja vândute.
Dar speranta izvoare eterne, precum și persoana sau detesta faptul că nu există nici un autobuz, în speranța că tirada lui odată ce va acționa pe sursa, și va da naștere la aceste anvelope, sau le cere pentru a obține de undeva, bine, în nici un fel. Ei bine, să zicem - le puteți aduce din unele Germania, dar ce va costa? În general, nu există opțiuni.
- Anvelopele mele au fost frecate din față. Vinde-mi două dintre ele.
Și, din nou, este bine ca astfel de anvelope să fie încă în vânzare. Dacă nu, atunci se repetă prima opțiune.
Și există foarte multe astfel de apeluri. El a intervievat recent printre vecinii din birou și pe toți cei care au sunat. Rezultatul este uimitor.
Anvelopele instalate pe puntea față și spate sunt uzate diferit chiar dacă unghiurile de montare a roților (camber, convergență și roată) sunt ideale. Acest lucru se datorează inegalitatea forțelor care acționează asupra roților rotative și pivotante, distribuția inegală a masei între axe și întotdeauna mai mare sarcina pe roțile motoare decât pe slave. Voi spune mai mult: uzura inegală a anvelopei poate fi cauzată chiar de calea de mișcare! Acest lucru este cel mai bine văzut pe microbuz inel, care călătoresc 400-500 km pe zi, se întoarce doar spre stânga sau doar spre dreapta.
Despre economisirea banilor
Utilizarea celei de-a cincea roți (rezervă) pentru rearanjare mărește durata de viață a setului de anvelope cu mai mult de un sfert (25%). Și spune-mi ce va fi cel mai bun atu la revânzare, anvelopele uzate și noul inventar sau cele 5 pneuri cu o resursă reziduală destul de mare?
În ceea ce privește rearanjarea setului de patru roți, atunci aici va crește durata de viață ca urmare a uzurii uniforme a tuturor anvelopelor, deși nu la fel de "global" ca și cele cinci. Dar, în primul rând, 10%, acesta este și banii tăi, și nu mic; și în al doilea rând, nu trebuie să căutați o pereche, care, cel mai probabil, va fi imposibil de cumpărat sau pur și simplu dificilă. Nu trebuie să călătoriți pe anvelope diferite, ceea ce, desigur, nimeni nu vrea.
Cât de des trebuie să schimb pneurile în locuri
Vom lua în considerare durata medie de viață a anvelopelor de pasageri fără permutare egală cu 50 mii kilometri.
Deci, pentru un set de 5 anvelope, va crește la aproape 70 de mii. Și asta înseamnă că trebuie să-ți schimbi locurile fie la fiecare 5-6 mii kilometri, fie la 10-11, astfel încât fiecare pneu în timpul vieții a vizitat la fiecare loc de 1 sau 2 ori.
Pentru un set de 4 anvelope, acesta va crește la 55 mii. Și asta înseamnă că trebuie să fie înlocuiți în locuri la fiecare 5.5 sau 11 mii kilometri. În general, același lucru.
Deci, am ajuns la concluzia cu privire la necesitatea rearanjării anvelopei la fiecare 5-6 sau 10-11 mii kilometri fiecare.
În general, dacă aveți alerte mici pe an, atunci puteți schimba anvelopele în locurile din zona mijlocie a Rusiei atunci când vă deplasați de la iarnă la vară și invers.
Cum se schimba (schema de rearanjare a anvelopei)
Dacă aveți o mașină nouă (sau aproape de aceasta) și toate cele 5 roți, inclusiv de rezervă, același lucru, atunci nu există nici o problemă cu schema de rearanjare a pneurilor. Luați manualul de instrucțiuni, citiți-l și rearanjați anvelopele exact așa cum se spune și chiar, se presupune, trase.
Dacă aveți doar 4 roți identice, rearanjați-le conform schemei standard pe care o vedeți în imagine (deplasați cursorul peste el pentru ao face ușor mai mare). Eu o aduc aici pentru a nu fi nevoie să căutați și, de asemenea, pentru că este foarte clar în această figură că pentru fiecare variantă de acționare, schema de aliniere a roților este diferită. Acest lucru este important, deoarece, așa cum am spus mai sus, anvelopele se uzează, sub diferite scheme de acționare, și în moduri diferite.
Ce se poate face, dacă se recomandă montarea anvelopei, ce anvelope să pună în față și care sunt cele din spate.
De obicei, acest lucru înseamnă că dezechilibrul roților sau curbura lor (conform comandantului) sunt atât de mari încât rularea rezultată poate afecta confortul (șocul) conducătorului auto și uzura părților componente ale mașinii. Deoarece tremurul este mai puțin vizibil, când cei mai răi roți sunt în spate, maestrul vă recomandă să le puneți înapoi. Indiferent de ce trebuie să faceți în cadrul schemei de permutare.
În acest caz, dacă nu intenționați să cumpere imediat anvelope noi sau roți (care este ideal), sau pentru a schimba ansamblul roții, despre rearanjarea, are sens să uite și să urmeze sfatul comandantului, umilință așteptând moartea prematură a anvelopelor. Ce se poate face în cazul în care acestea sunt, în general, a fost martirizați, în imposibilitatea de a rezista la munca grea pe drumurile noastre? Dar, veți spune - după toate acestea, puteți să mergeți. Bani, pentru un nou, îmi pare rău. Anvelopă ceva cu discuri care sunt atât de scumpe! - Ei bine, da, da, într-un fel. Dar exact "cumva", dar ce fel de schimbare poate exista?
Pur și simplu puneți-vă, dacă aveți roți lovite (curbe) sau greșit echilibrate (greutate mai mare de 60 de grame), apoi anvelopele nu mai au nici un sens - permiteți cauciucului să moară în pace.
Am aflat asta.
- Nu trebuie să salvați unul nou în niciun caz. Trebuie să participe la rearanjarea anvelopelor.
- Rearanjarea pneurilor trebuie efectuată în conformitate cu schema specificată în manualul de instrucțiuni al vehiculului sau în conformitate cu schema pe care o vedeți aici.
- Rearanjarea pneurilor ar trebui efectuată aproximativ o dată la 5-6 ori o dată pe 10-11 mii kilometri.
- Dacă aveți o palpare puternică sau un dezechilibru al roților, atunci nu este nici un sens să rearanjați anvelopele - o pierdere de timp și bani.
- Dragostea regulilor de mai sus va prelungi viata anvelopei, iar acesta este banii dumneavoastra.
Ei bine, aici, probabil, și tot ce vreau să spun despre rearanjarea anvelopelor.
Mult noroc pe drumuri!
Aproape a uitat să spun că uzura inegală a anvelopei pe care nimeni nu a schimbat locurile, așa cum ar trebui, ar afecta nu numai conținutul portofelului dvs., ci și siguranța traficului. Și, ca și tine, și alții. În general, nimeni nu știe exact cum uzura inegală a anvelopei afectează manevrarea, frânarea și alte lucruri. La urma urmei, nimeni nu a efectuat astfel de teste. Cu toate acestea, este deja clar că forma locului de contact cu drumul va fi ușor diferită de cea pe care au contestat producătorii de mașini și pneuri. Da, și proprietățile de cuplare, desigur, se înrăutățesc. Iată un alt argument în favoarea permutării.
Dacă doriți să puneți o întrebare sau chiar să cumpărați anvelope sau discuri. atunci.
Și rețineți - nici un apel, nici o scrisoare nu vă obligă. Suntem bucuroși să răspundem la orice întrebare. Vă recomandăm montarea anvelopei etc.