Joseph Philippe Lemesière Laroche era un inginer bogat parizian, educat în mod strălucit, și era singurul pasager de coborâre africană la bordul Titanicului. Laroche era fiul unei negrese haitiene și un căpitan al armatei franceze albe. În ciuda bunei sale reputații în societate, Laroche și soția sa (o franceză albă pe nume Juliette) au fost supuse declarațiilor rasiste la bordul navei de către cei care nu au aprobat căsnicia interrasială.
Mulți dintre pasageri și-au purtat câinii cu ei - la bordul navei au fost 12 câini, unii dintre ei posedând pedigree impresionante. Barbatul sau favorit, rusu brazzuuu, numit Ben, a facut acest voiaj si capitanul navei Edward Jay Smith, un mare iubitor si cunoscator al animalelor de rasa.
Au ucis toți câinii, cu excepția a doi Spitz-uri Pomerania și a Pekingesei San Et Sung, care au fost destul de norocoși să fie cu stăpânii lor, Margaret Hayes și Henry Harper, pe una dintre barcile de salvare. Se pare că, într-un fel, proprietarii și-au transportat animalele de companie pe care nu le-au văzut membrii echipajului. Episcopul Helen, recent căsătorit, la lăsat pe prețiosul său Frou-Frou în cabină, anunțând că nu ar mai fi suficient spațiu în bărcile de salvare, chiar și pentru oameni. Helen a scris mai târziu că, atunci când a părăsit cabana, Frou-Frou, bine crescută și mereu liniștită, se agăță de disperare până la tivul rochiței gazdelor pe care chiar o rupse. Acest moment a fost întotdeauna momentul cel mai groaznic al vieții ei ...
În ciuda haosului teribil care ar fi avut loc în timpul accidentului, surprinzător, unii pasageri nu și-au pierdut rațiunea sau simțul umorului - până în ultima clipă. Un exemplu excelent este John Jacob Astor IV - cel mai bogat om la bordul unei nave cu o avere de aproximativ 85 milioane dolari (2 miliarde de dolari astăzi). Ei spun că atunci când nava sa prăbușit în aisberg și călătorii au simțit împingerea, el a spus chelnerului: "Bineînțeles, am cerut gheață, dar este prea mult."
O altă istorie mândru - cu milionarul american Benjamin Guggenheim, care cu valet, eliminând veste de salvare, îmbrăcat în smoching elegante și cu o moarte sigura, cu un calm de nezdruncinat și calmul. „Suntem îmbrăcați în hainele noastre cele mai bune și gata să se scufunde ca un gentleman“ - ultimele cuvinte rostite de Guggenheim. Se pare că au văzut ultima dată pe șezlonguri de pe punte, au băut brandy și trabucuri afumate. Guggeyheym a transmis, de asemenea, un mesaj soției sale: „Dacă se întâmplă cu mine ceva, da soția mea că am ajuns încercând să-și facă datoria.“
Una dintre cele mai izbitoare scene folosite în multe filme despre Titanic este o orchestră care continuă să cânte muzică atunci când nava se scufundă. Se presupune că muzicienii au jucat pentru a sprijini moral pasagerii, iar ultima lucrare pe care au efectuat-o era presupus un imn bisericesc "Mai aproape, Doamne, pentru tine". Nici unul dintre muzicienii din dezastru nu a supraviețuit.
Cvintetul a fost condus de violonistul britanic de 33 de ani, Wallace Hartley, care a inclus un alt violonist, un basist dublu și doi violonisti. Un trio suplimentar de muzicieni ai violonistului belgian, violoncelist și pianist francez a fost angajat pentru "Titanic" pentru a oferi Café Parisien o notă continentală. Mulți pasageri au considerat orchestra navei Titanic cea mai bună pe care au auzit-o vreodată pe nave.
Unul dintre pasageri salvați de „Titanic“ ar scrie mai târziu: „Noaptea a fost făcut multe fapte eroice, dar nici unul dintre ei ar putea potrivi feat de câțiva muzicieni de joc oră după oră, în timp ce nava se scufunda mai adânc și mai adânc, și a fost ales de mare la locul în care se aflau. Muzica pe care au interpretat-o le-a dat dreptul să fie adăugate pe lista eroilor de glorie veșnică. "
Titanic a fost o navă britanică, și în conformitate cu legile britanice de pe navă trebuia să fie un număr de bărci, deplasarea corespunzătoare a navei, nu pentru pasageri. Titanic respectă în mod formal cu aceste cerințe și au 20 de bărci (14 cu o capacitate de 65 de persoane, 2-40, 4 - 47 de persoane), care au fost concepute pentru încărcare 1.178 de oameni, la fel cum a fost pe Titanic în 2208 chelovek.Cherez 25 minute după ciocnire a ordonat descoperiți bărcile și începeți să economisiți pasageri. La ora 0:40 a fost lansată prima barcă, iar la ora 2:00 ultima.
Inițial, căpitanul Titanic Smith a dat ordinul de a lua pe bărci numai femei și copii. Cu toate acestea, echipa nu la urmat întotdeauna. Au fost locuri pentru bărbații din clasa întâi și multe femei s-au temut să meargă în bărci, mulți pasageri din clasa a treia au rămas în punțile inferioare ale căptușelii și nu știau nimic despre accident. Primele bărci au fost încărcate mai puțin decât jumătate (12 din 40 de locuri), barca numărul 16 a fost descărcată din cauza faptului că au fost pasageri de primă clasă. De asemenea, pasagerii cu barca nu au prins majoritatea celor care au învins peste bord. Ca urmare, din 2.208 de persoane ar putea salva doar 704, ceea ce reprezintă mai puțin de o treime din numărul total de pasageri. Membrii echipajului nu au reușit nici măcar să lanseze toate bărcile aflate pe navă. O barcă a fost spălată peste bord, cealaltă a înotat într-o stare inversată. Se știe că cele mai multe bărci au fost umplute cu nu mai mult de două treimi. Inițial, pasagerii nu au vrut să ia loc în bărci, pentru că le părea că este mai sigur să rămână pe Titanic. Mai târziu, când a devenit evident că moartea vaporului era iminentă, bărcile s-au umplut mai bine.
Într-una dintre bărci, proiectată pentru 65 de persoane, doar 12 au fost salvate. Litigiul nu sa abătut asupra acestui caz. Un pasager bogat, Sir Cosmo Duff Gordon și soția sa, Lucille - designerul de modă care a venit cu cuvântul "chic" - au fost salvați, plătindu-i șapte membri ai echipajului câte cinci kilograme fiecare pentru a intra în barcă și în canotaj. Potrivit lui Gordon, acesta a fost un act de generozitate. Dar unii cred că a angajat marinari să se înapoieze cât mai curând posibil de la nava scufundată, privând astfel restul șanselor de mântuire.
Jay Yates, care a spus că el a fost un card de jucător, care a fost merge în primul zbor „Titanic“ epavă la bord un scor bun. Femeia care pătrundea în barcă, ia înmânat pagina ruptă de pe notebook. Nota, semnată de unul dintre pseudonimele, el a întrebat: „Dacă va fi salvat, informează sora mea doamna FJ Adams din Findlay, Ohio, despre moartea mea X. Rogers J .....“
De fapt, Yeats nu a stat niciodată pe Titanic. El a scris o scrisoare ziarului cu speranța că va falsifica moartea și va înlătura definitiv poliția de pe urma lui. Planul său a eșuat când a fost arestat câteva luni mai târziu de acuzațiile federale pentru furturile poștale.
La sfârșitul anului 1907, compania "White Star Line" a decis să construiască trei garnituri de 259 metri lungime, 28 metri lățime și 52.000 tone deplasare la șantierele navale Harland și Wollf din Belfast, Irlanda de Nord. Acestea au asigurat locuri pentru 2.566 de mii de pasageri în cabinele celor trei clase, iar pasagerilor tuturor clasei li sa acordat un confort fără precedent.
Câinii nu erau cu siguranță singurele animale la bordul lui Titanic; erau pui, canari și alte păsări - și chiar pisici. La acea vreme, pe multe nave, indiferent de clasă, au luat pisici pentru a distruge șobolani și șoareci. Pe "Titanic" era Jenny, pionul și mascota oficială a navei.
Jenny și mai multe dintre pisoii ei au fost văzuți la bord în timpul studiilor de încercare, când Titanicul venea de la Belfast la Southampton. Mai târziu, i sa spus că, în Southampton, au văzut-o pe Jenny trăgând pisoii unul câte unul, de la navă până la pământ. Dar această poveste a devenit cunoscută deja după moartea Titanicului, când mulți au căutat să vadă chiar și cele mai mici semne ale unei tragedii iminente.
Titanicul era unul dintre cele mai moderne și mai luxoase nave construite la acel moment. Nu este surprinzător că pasagerii de primă clasă au avut ocazia să se bucure de o baie turcească de primă clasă - hamam. Gimnastica la bordul unei linii de primă clasă este puțin probabil să surprindă pe nimeni. Pe simulatoarele "Titanic" erau destul de curioase - de exemplu, "calul electric", care simula călăria.
Pasagerii din clasa a treia aveau acces la bibliotecă și sală de gimnastică, aveau o cameră de fumat (pentru bărbați) și o sală de lectură pentru femei. Dar cu siguranță nu aveau noroc în situația în baie; au existat doar două băi pentru 700 de pasageri din clasa a III-a; una pentru bărbați și una pentru femei.
Dar, ar fi, de fapt, atunci când „Titanic“ a încercat să găsească o altă navă din apropiere, care ar veni în ajutorul lor, astfel încât se presupune că a fost o navă secretă și misterioasă, care a fost destul de aproape de ei. Ofițerii „Titanic“, au susținut că această navă necunoscută a fost atât de aproape, încât căpitanul Edward Smith trimite o barcă de salvare în această direcție, cu speranța că vor fi în măsură să lase pasagerilor la bordul navei, iar barca va reveni la „Titanic“, pentru a dura mai mult oameni.
Dovada că o navă ignorat acolo și complet apelurile de primejdie de „Titanic“, nimeni nu a introdus vreodată. Și acest lucru rămâne un mister până în ziua de azi. Unii au crezut că ar putea fi o barcă cu pânze norvegian „Samson“, care a fost considerat a fi ignorat apelurile de ajutor, pentru că vânat ilegal foci, dar studiile au arătat că „Samson“, la momentul respectiv a fost într-un doc de reparații în Islanda.
Cu câteva zile înainte de coliziunea fatală cu un aisberg din Atlantic, Titanicul a scăpat în mod miraculos de o catastrofă de un fel diferit. Chiar și la ieșirea din port, aproape sa ciocnit cu vaporul cu vaporaș din New York. Din fericire, remorchetul numit "Volcano" era în apropiere și a venit la salvare, tragând "New York" departe, dar cu siguranță era o latură a părului de la tragedie; de la coliziunea cu "Titanicul" au fost separate doar la aproximativ patru picioare.
"Titanic" a fost comandat de Edward Smith, cel mai experimentat căpitan al companiei "White Star Line", de 62 de ani, experiența lui fiind de peste 40 de ani. Ultimul an a poruncit navei "olimpic" - gemene "Titanic". Cea mai mare parte a echipei a fost alcătuită din oameni care nu au beneficiat de o pregătire specială pentru a lucra pe navă: stokers, steward, canal, machinists, bucătari. Marinarii calificați au reprezentat doar 5% din totalul echipajului. Nu este clar cum căpitanul experimentat a comis atâtea rate.
În plus față de versiunea principală a prăbușirii Titanicului, există zeci de teorii alternative. Una dintre cele mai comune - versiunea de înlocuire a "Titanic" gemene "olimpic". Susținătorii acestei versiuni susțin că proprietarii companiei de transport maritim schimbat colegi și o catastrofă de pre-planificate „Olimpic“, în scopul de a obține creanțele de asigurare mari. Inconsistența acestei teorii este confirmată de fapte. "Titanic" și "Olympic", deși erau nave din aceeași clasă, totuși au avut diferențe semnificative unul față de celălalt. Pentru a reconstrui "olimpicul" în "Titanic", ar fi nevoie de mult timp și de oameni. Nu era deloc posibil ca proprietarii de nave să facă toată viața tăcută despre asta. Împotriva acestei versiuni spun poveștile pasagerilor și membrilor echipajului zborului nefast: pasagerii amintit mirosul de vopsea proaspătă, iar pompierii - curățenia perfectă în cazan, în timp ce „Olimpic“ a fost operat pentru aproape un an. Expeditie la epava găsite în partea de jos a detaliilor inscripționate cu numărul 401 - numărul de ordine al „Titanic“ ( „Olimpic“ a fost numărul 400).
Deși cauza morții este considerată a fi coliziunea cu nava Titanic iceberg-ului, există și alte ipoteze. Recent descoperite dovezi care aruncă îndoieli asupra acestei teorii. Acum, unii experți cred că, de fapt, a existat un incendiu în carena navei, care a fost adevărata cauză a inundațiilor. Nava a avut o mare cantitate de combustibil (tancuri - trei etaje în înălțime), și există dovezi că a existat un incendiu, ducând la o înălțime de 30 de picioare pe pereți erau urme lungi, negre, care pot fi văzute pe recent descoperite fotografii.
Deci, un incendiu în rezervoare de combustibil sau în buncăre de cărbune? Textul este ascuns
→ Dmitry Shchegolikhin Ambele acolo și acolo! Textul este ascuns
În text, a apărut o greșeală: nu o "listă nedefinită", ci o "listă nespecificată". Textul este ascuns