Voi scrie doar în cazul în epopeea sa - poate cineva va economisi timp.
După o călătorie grea (200 km) pe piatră-pietriș drum de munte, Caraibe a început să se comporte după cum urmează:
1. în mișcare uniformă (40-60 km / h) și apăsarea pedalei de accelerație (nu în mod dramatic, și așa mai departe până poltyschi rpm), aparatul face o Peck semnificativă la stânga. Când eliberați pedala de gaz - o Peck, dar dreapta.
2. Pe pista, atunci când conduceți neregularități longitudinale lungi, masina shake teribil capre și într-adevăr înfricoșător.
În general, pentru că nu poate funcționa mașina și ce să facă, nu este clar.
Prietenii lui avizați camber / deget de la picior check-in, a efectuat o inspecție externă a suspensiei în garaj - ca totul în loc. Nu e asta. Când ne-am uitat la alte profiluri, apoi un înlocuitor:
1. blocuri silențioase spate pârghii inferioare față (dreapta, stânga)
2. Manșon bara stabilizatoare (fata + spate)
Totul se face, masina merge cum era de așteptat și chiar mai bine.
în principiu, kozlyachestvo pornește de la spate brate. ei plătesc rareori atenție, deoarece Ei cred că neubivaemye, dar atunci când acestea sunt un pic podubity, începe să moară cupa cremalieră care compartimentul duce la moartea prematură a rack-ului în sine. ca urmare a schimbării bruște a vitezei, întreaga mașină este foarte ciudat să te obișnuiești cu el, dar chiar și așa, nervi aceste gume gadsky atât de mult despre NIL ****.
(Scris pe numele opțiune monoprivodnom, nu știu cum să se comporte și mașinile cu pod 4vd.)
AE115 7A 4WD transmisie manuală Z-Touring 95g.
UAZ agricultor
Chipalin. Îmi pare rău că cele două posturi într-un rând - editare nu a reușit să ridice acest subiect.
AE115 7A 4WD transmisie manuală Z-Touring 95g.
UAZ agricultor
Verificați geometria suspensiei (colectarea, curburii, contoare de fugă), apoi la groapă Gaugeable distanța dintre roțile (de-a lungul, peste, sau pe diagonală), cu termen mai mare de 3-5 mm, undeva ceva este îndoit.
Sau a fost puternic biți sau gaura mare prins, ca urmare a îndoite sau fascicul de spate. Pe coroana a fost îndoit la un cadru frontal numai 5 mm, iar roata din stânga pe grinzi de 12mm mini expuse în diagonală, dar din cauza înclinației incorecte a masinii cremalieră se comporta inadecvat semnificativ la viteze mici (până la 60 km \ h). Cum atunci aici.
PS
Chipalin. Îmi pare rău că cele două posturi într-un rând - editare nu a reușit să ridice acest subiect.
Mesajele nu scrise o zi
Dacă de urgență, du-te aici.
vik13. privind prăbușirea similaritate oprit de ieri, am pus totul, totul în termen de toleranță. Numai Castor a rămas în zona roșie, ca Am tras mașina înapoi și bruscat mai înainte, dar acest lucru nu ar trebui să afecteze. Și problema este că am de aproape un an, înainte de suspendarea ascensorului acolo.
Și nu a fost pe: după ridicarea forehand două centimetrice distanțierele a apărut în vibrație față la accelerare. Asta este, o grenadă?
AE115 7A 4WD transmisie manuală Z-Touring 95g.
UAZ agricultor