Ulei ușor includ benzină, nafta (utilizat ca o componentă a benzinei comerciale), kerosen, păcură ușoară, motorină.
Lumina de ulei este de obicei transparentă și nu conțin fracțiuni de uleiuri grele.
Benzina destinate utilizării în piston cu aprindere prin motoarele cu ardere internă (scânteie).
benzină modernă cu motor trebuie să îndeplinească o serie de cerințe, oferind o funcționare economică și fiabilă a motorului, precum și cerințele de operare:
- au o volatilitate bună, permite obținerea unui amestec omogen aer-combustibil de compoziție optimă la orice temperatură;
- grupă hidrocarbură având compoziția asigură un proces de ardere constantă, bezdetonatsionny la toate modurile de funcționare ale motorului;
- nu modifică compoziția și proprietățile în timpul depozitării prelungite și nici un efect dăunător asupra pieselor sistemului de combustibil, rezervoare, produse din cauciuc sale;
- au o bună performanță anti-knock și altele.
- În ultimii ani, proprietățile de mediu ale combustibilului în prim-plan.
Ustanavlivleny urmând clasele de benzină auto fără plumb:
- Normal-80 - cel puțin 80 octanică;
- Regular-91 - cel puțin 91 octan;
- Regular-92 - cel OCH 92;
- Premium 95 - octanică de cel puțin 95;
- Super 98 - cel puțin 98 lei.
combustibil Diesel - combustibil obținut din fracțiile petroliere kerosene cu gaz petrolier distilare directă. Componenta principală a combustibilului diesel - un număr cetanic (A-45), care se caracterizează capacitatea de a aprinde combustibilul într-o cameră de ardere. Punct de aprindere este definit de ASTM D93, motorina nu trebuie sa fie mai mare de 70 ° C Temperatura de distilare, definită prin ASTM D86, motorina nu trebuie sa fie sub 200 și peste 350 ° C,
Industria de rafinare a produs motorină în trei clase:
Uleiurile intunecate de combustibil din petrol sunt considerate a fi tot felul (de ardere, bleumarin), cu turbine cu gaz, carburanți pentru motoare, uleiuri distilate și gaz vid uleiuri, gudroane și bitumuri. Astfel de produse au o culoare închisă, deoarece acestea conțin resturi grele de rafinare primară și secundară.
Păcura - un tip de păcură, reziduuri de distilare primară ulei. Acesta poate fi folosit drept combustibil pentru cazane - combustibil lichid ușor. precum și ca materie primă, ulterior prelucrate la la fracțiuni petroliere de gudron, în producția de motor și uleiul de ungere, asfalt, cocs - ulei ponderat.
În prezent, următoarele tipuri de ulei de combustibil. încălzire, ulei drept combustibil cracare și buncăr.
păcură tip derivat dintr-un ulei greu de prelucrare a reziduurilor, cărbune și șisturi - păcură.
Folosind diferite compoziții și proprietăți fizico-chimice ale materiei prime, este posibil să se obțină ulei. având proprietăți diferite.
În funcție de conținutul de densitate, vâscozitate și sulf în combustibilul lichid este evaluată calitatea. Densitatea păcurii se determină la o temperatură de 20 ° C, și ar trebui să fie 0.89-1 gram pe centimetru cub.
Pe piața modernă a produselor petroliere produc următoarele mărci de ulei de combustibil:
Cele mai frecvente marca de M-100. acesta poate fi obținut din ulei de combustibil M-40 prin adăugare de motorină. M-200 este foarte vâscos, astfel încât utilizarea sa ridică o serie de dificultăți.
Bitum - produse solide sau rășini, care reprezintă un amestec de hidrocarburi și azot, kislorodistyh, sulf și derivați conținând metal. Bitumurilor sunt insolubile în apă, solubil total sau parțial în benzen, cloroform, sulfură de carbon și alți solvenți organici .; o densitate de 0,95-1,50 g / cm3.