Metoda europeană de stabilire
Metoda europeană de stabilire a pavajului de asfalt folosite pentru mai mult de o sută de ani și este destul de fiabile. Această tehnică este utilizată pentru construcția de noi drumuri și România în acest moment. Putem spune că aceasta este metoda veche este cauza drumurilor teribile. care este deja cunoscut tuturor? Deși este dificil să răspundă la această întrebare. Pe drumurile sunt afectate de mai mulți factori diferiți, care nu pot fi ignorate, astfel încât toate metodele arhaice ori pe care nu sunt în valoare de ea.
Principiul de funcționare este destul de simplu și, cu siguranță, noi toți l-au văzut pe stradă. De regulă, drumurile din România sunt angajate în stabilire vara, la fel ca în majoritatea regiunilor încă climă rece. Atunci când se aplică procesul de camion în amestec asfalt. Apoi, ea se duce la o supapă specială, numită camera șnec și distribuite uniform pe suprafața. După introducerea amestecului a fost primul fascicul compactat, apoi la placi vibratoare. Astfel, prin acest sigiliu se poate realiza un amestec bituminos tehnologie, care afectează calitatea drumului în general.
Pe drumurile sunt afectate de mai mulți factori diferiți, care nu pot fi ignorate, astfel încât toate metodele arhaice ori pe care nu sunt în valoare de ea.
Metoda americană de stabilire
În America de patruzeci de ani a venit un moment în care a fost necesar pentru a construi un număr mare de drumuri într-o perioadă relativ scurtă de timp. Chiar și o perioadă scurtă de timp, nu a permis americanilor să ia locul de muncă neglijent, dar din cauza pierderii de timp de calitate pentru a executa planul. Oamenii de stiinta americani au abordat problema în mod serios și a inventat mai multe tehnologii noi construcții de drumuri, care și-a păstrat calitatea drumurilor din Statele Unite, la un nivel ridicat, dar serios este accelerat procesul de lucru. S-ar părea că nimic absolut nou, ei nu au făcut, dar rezultatele pe care le-a dat mare.
Principiul unei astfel de inovații de succes este cantitatea mare de echipamente utilizate pentru construirea unui drum. Echipamente suplimentare, accelerarea în mod serios procesul de lucru, este conectat la instalația dintre PAVER și Autobasculanta. De-a lungul timpului, ea a dezvoltat trei metode americane de stabilire a pavajului de asfalt:
- amestec de beton asfaltic este alimentat de la Autobasculanta în buncăr. Amestecul trece prin banda transportoare și mobil, apoi apare numai în coșul Stacker;
- din amestecul camion este alimentat direct în cilindrul longitudinal, după care se trece la podbornikom stivuitor pâlnie;
- similar cu a doua metodă, în care amestecul este o rolă, dar rola imediat după ce se transformă în coșul stivuitor.
Este important de remarcat faptul că, pentru toate cele trei metode de amestec de beton asfaltic este alimentat fără întrerupere. Producătorii de mașini specializate pentru montare de drumuri adăuga dispozitive suplimentare pentru tehnica lor, care este bine agitat amestec. Pentru a obține de înaltă calitate a drumurilor, este important să se abordeze problema de la început, și l-au înțeles. Această tehnică vă permite să obțineți imediat scăpa de bulgări, care sunt formate în mod inevitabil, în acest proces. In plus, tehnica este capabil de a alinia temperatura amestecului și face impermeabil la segregare.
Oamenii de stiinta americani au abordat problema în mod serios și a inventat mai multe tehnologii noi construcții de drumuri, care și-a păstrat calitatea drumurilor din Statele Unite, la un nivel ridicat, dar serios este accelerat procesul de lucru.
Aceasta tehnologie asfaltări a ajutat într-adevăr construi America de o dată, și rămâne relevantă pentru această zi. Viteza operare în astfel de metodă crește de la două până la zece ori, ceea ce este foarte important. În cazul în care cantitatea mare de muncă, această metodă este indispensabilă. În plus, efectul tehnologiei americane într-adevăr puternic calitatea de instalare. Temperatura din dreapta și absența unor bulgări, nu numai ca face acoperire buna, dar, de asemenea, crește durata de viață. O astfel de acoperire este puțin probabil să aibă să refaceți câteva luni, sau găuri de patch-uri în ea cu cărămizi. Comparativ cu metoda European, economic american. echipamentelor disponibile rapid plătește pentru sine, iar acest lucru în ciuda faptului că nu este cea mai scăzută calitate.
Europene și americane de asfalt
Așa cum am menționat anterior, stadiul tehnicii de asfalt joacă un rol foarte important în construcția de drumuri. Între finisor americane și europene există diferențe semnificative care evidențiază direcția tehnologiei. Tehnologia americana are ca scop operare de mare viteză, care este bine ajuta pe termen scurt. aceeași tehnică europeană are o lățime mai mare de pavaj. Pavaj latime are un efect redus asupra vitezei de construcție, ca și mașinile americane încă mai productive. Performanța mulțime de influență asupra factorilor cum ar fi viteza. Mai ales ca practică arată că lățimea stivuirea este rareori cel mai important, prin urmare, tind să fie mult mai util pentru a avea un echipament productiv și activ. Cu ajutorul metodelor americane pot fi efectuate cantități mari de sarcini în mod continuu și de a face suficient de mult.
În timpul depunerii pavaj de asfalt cu ajutorul tehnologiei europene de multe ori apar nereguli. În parte, acest lucru se datorează faptului că producătorii nu au furnizat sisteme suplimentare, care vor elimina formarea cheagurilor și se menține temperatura necesară. Dar pentru cea mai mare parte, problema este tehnologic. Tehnologia europeană nu întotdeauna se mișcă uniform și se schimbă periodic viteza, ceea ce creează un risc semnificativ de a crea o cusătură sau o deplasare a nivelului de suprafață. În plus, mașinile sunt oprite, ceea ce poate afecta, de asemenea, asfaltul. În timpul deplasării echipamentului devine foarte fierbinte și din cauza lipsei de control al temperaturii și asfaltul încălzit. Schimbarea temperaturii în cursul unui impact negativ asupra industriei de construcții.
Tehnologia americana are ca scop operare de mare viteză, care este bine ajuta pe termen scurt. aceeași tehnică europeană are o lățime mai mare de pavaj.
Metoda europeană în condițiile din România
Starea proastă a drumurilor din România - aceasta este, din păcate, nu un mit. Imens zonă populată necesită o construcție activă, iar statul încearcă să pună în aplicare. Dar, după cum se poate observa în unele orașe, nu este întotdeauna posibil să le.
În primul rând, ar trebui să învețe din America, în ceea ce privește calitatea. Calitatea drumurilor - un subiect preferat de glume în rândul cetățenilor din România. Achiziționarea de cea mai ieftină tehnica nu este un efect foarte bun asupra durabilității drumurilor, astfel încât, în timp, trebuie din nou să caute bani pentru reparații. În plus, suferința și viteza de construcție. De multe ori puteți vedea imagini amuzante din modul în care asfaltul este așezat pe iarbă sau zăpadă. Pentru cea mai mare parte, construcția de drumuri din fotografie, în cazul în care instalația este realizată în jurul mașinii, sau pe partea de sus a ierbii - este o glumă, dar se întâmplă adesea că comportamentul ciudat de constructorii încă mai trebuie să urmărească de pe margine. Cu greu un astfel de drum poate fi considerată completă. Dar, uneori, calendarul nu este forțat să creeze acoperire mai fiabile.
Puteți argumenta lung și cred că, de ce este că, în Europa, lucrurile nu sunt atât de rău cu drumurile, și în România, în ciuda folosind aceeași metodă testată în timp a construirii de drumuri se realizează nu este foarte bun. Dar un lucru este sigur - problema trebuie abordată în mod exhaustiv, și să caute originile problemei de la primii pași în acest domeniu.
De multe ori puteți vedea imagini amuzante din modul în care asfaltul este așezat pe iarbă sau zăpadă.
Astfel, se poate concluziona că construcția de drumuri încă nu au găsit metoda perfectă, cu toate că SUA și este mai eficientă. Cu toate acestea, chiar și cu faptul că, unii ar putea argumenta. Dar un lucru este sigur - nu este mult pentru a dezvolta tehnologii, și poate fi deja acolo va fi ceva fundamental nou în viitorul apropiat, care va aduce drumurile la un alt nivel.