taxele portuare
În conformitate cu termenii de colectare a taxelor portuare sunt împărțite în obligatorii și opționale. Sub necesitatea de a înțelege aceste taxe, care sunt percepute, indiferent dacă clientul utilizat orice port sau nici un serviciu. In cele mai multe porturi din lume de încărcare astfel de taxe are loc la rate fixe stabilite în funcție de mărimea navei, numărul de mărfuri primite sau descărcate, numărul de pasageri. Taxele opționale sunt taxat numai dacă furnizarea navei le-a ordonat la servicii specifice. [2]
Pe un port de angajamente taxele sunt împărțite în taxele impuse de tonajul navei (în tone, metri cubi), cu lungimea navei (în metri liniari, picioare) și timpul în port, cu proiectul navei (în metri, decimetri, picioare), cu numărul de mărfuri și pasageri primite sau livrate. Nivelul taxelor este, de asemenea, depinde de tipul de navă care navighează (de peste mări sau lăsat liber), sub formă de navigație (liniare - la zone prestabilite; tramp - nava este trimis la acele elemente, în cazul în care el a afretate), clasificarea flotei de pavilion (comerciale, comerciale, militare), sortare marfă și numărul de apeluri de nave. [3]
Orice navă trebuie să îndeplinească taxele portuare obișnuite și cheltuielile din fiecare port de escală. [4]
Armatorii plătească toate costurile de funcționare, cum ar fi taxele portuare. Costurile de buncăr, costurile de încărcare și descărcare a navei, cu excepția cazului în care se convine altfel. taxele de agenție, comisioane, brokeraj, etc. deduse din transport de marfă. [5]
Neimpozabil (scutirea de impozitare), toate tipurile de taxe portuare. [6]
De navlositori va plăti chiria, în plus față de armatorul suportă costul de plată a taxelor portuare de combustibil. operațiunile de marfă, agenții și comision, precum și alte costuri asociate cu transportul de mărfuri. [7]
Disbursările - cheltuieli de navă, a făcut în timpul șederii sale în port, inclusiv toate tipurile de taxe portuare. arimare, servicii de remorcaj, Bunker, servicii de concordanță, furnizarea de produse alimentare. Din cauza celor și alte plăți proprietar al navei are un interes asigurabil, acestea pot fi asigurate. Conform practicii stabilite, DOB poate fi nu mai mult de 10% din suma asigurata. [8]
Disbursările - cheltuieli de navă, a făcut în timpul șederii sale în port, inclusiv toate tipurile de taxe portuare. arimare, servicii de remorcaj, Bunker, servicii de concordanță, furnizarea de produse alimentare. Acestea pot fi asociate cu un act de media generală. dintre acestea și alte DOB Deoarece proprietar al navei are un interes asigurabil, acestea pot fi asigurate. [9]
De obicei, acesta este format din următoarele: proiectarea documentelor navei și de marfă, executarea formalităților vamale și portuare, inclusiv plata taxelor, taxelor portuare și amenzi; organizarea de încărcare și descărcare, primirea și livrarea mărfurilor, și reparații de nave, nave de aprovizionare, căpitanul ordona executarea referitoare la șederea în port. [10]
Un studiu al condițiilor de trafic includ: disponibilitatea de comunicare directă între țara exportatoare și de a studia ratele de piață de transport maritim de linie, tarifele de transport, tarifele de tren, costul de manipulare a încărcăturii, taxele portuare. reguli și condiții speciale de transport, reguli, livrarea și acceptarea de bunuri. [11]
taxele portuare, calculate conform tarifelor stabilite și publicate oficial. O listă a taxelor portuare este determinată în fiecare țară, și, uneori, într-un port separat. [13]
taxe portuare - un set de plăți obligatorii (taxe), percepute în porturile cu nave și încărcături care sunt calculate conform tarifelor stabilite și publicate oficial. O listă a taxelor portuare este determinată în fiecare țară, și, uneori, într-un port separat. Principalele taxele asociate navelor în porturile lumii, sunt far, tonaj, navă, navigație, ancorare, acostare, docuri, canal, gheață, râu, ecluză, vamă, mărfuri. [14]
Pagina: 1 2