Un astfel de dispozitiv, ca un termostat, poate fi găsit pe orice vehicul prevăzut cu un sistem de răcire cu lichid a motorului. Termostatul este utilizat pentru a controla automat temperatura în sistemul de răcire, în plus, ajută să se încălzească rapid motorul rece este la temperatura de funcționare. Termostatul servește ca o supapă automată care este declanșat atunci când creșterea sau descreșterea temperaturii fluidului de răcire și este montat în locul unde răcire iese fluid la radiator.
Corpul de lucru al termostatului, adică umplutură sa poate fi lichidă sau solidă. În mașinile moderne, utilizate de obicei, termostate cu un purtător solid.
Principiul de funcționare al termostatului este simplu: introducerea unei supape, se închide curgerea lichidului spre radiator până când motorul sa încălzit. In timp ce termostatul este închis de răcire circulă în sistemul de răcire al așa-numitului circuitul mic, ocolind radiatorul, care circulă prin mantaua de răcire a motorului. Astfel, lichidul se încălzește rapid și se răcește repede motorul „out“ la temperatura de funcționare. La atingerea temperaturii de răcire lichid aproximativ 90 ° C (această temperatură poate fi diferită pentru fiecare motor particular), se deschide termostatul, deschizând canalul pentru agentul de răcire din radiator. După aceea, agentul de răcire este circulat prin circuitul de răcire mare, atâta timp cât temperatura nu scade, iar termostatul va închide din nou.
Să ne uităm la modul în care termostatul reacționează la schimbările de temperatură. Acest lucru se întâmplă din cauza extinderii sale de umplere sub acțiunea căldurii. La supapa de expansiune se deschide umplutura, iar umplutura este răcit atunci când temperatura devine mai mică în volum și suprapunerea supapei.
La unele vehicule, sistemul de răcire poate fi nu una, ci mai multe termostate. Termostate pot varia în structura lor de tipul de umplere, de temperatură de activare, dar principiul de funcționare al oricărui același termostat. În ciuda simplității structurii și aparatelor, termostatul - un element foarte important în autovehicul cu sistem de răcire. Eroare termostat la care se suprapune în mod continuu calea fluidului la radiator, poate duce la defectarea motorului, ca urmare a supraîncălzirii. Dacă eliminăm termostatul din sistem, sau va fi deschis permanent, motorul va fi o lungă perioadă de timp să se încălzească până la temperatura de funcționare care se deteriorează eficiența și pentru a reduce resurselor.
Înlocuiți termostatul nu este dificil, mai ales pentru că este ieftin. Cel mai bine este să înlocuiți termostatul, fără să mai aștepte atunci când aceasta nu reușește, și în mod regulat, aproximativ o dată la câțiva ani.
Pentru a verifica funcționarea termostatului este necesară pentru a porni motorul și așteptați până când ventilatorul de pe radiatorul va funcționa. Dacă, din orice motiv, ventilatorul de pe radiatorul nu pornește. tabloul de bord este necesară pentru a monitoriza temperatura lichidului de răcire și pentru a preveni valoarea critică. Apoi, trebuie să opriți motorul, ridicați capota și pentru a găsi furtunul radiatorului superior și inferior. Pe fluidul furtunul superior intră în radiator, iar cea inferioara curge. Acum, atingeți furtunul, dar fii atent - furtunuri poate fi foarte cald. Dacă unul dintre furtunurile este rece, și în care indicatorul indică agentul de răcire la temperatură ridicată, se indică faptul că termostatul este închis și nu trece lichidul de răcire în radiator. Acest termostat trebuie înlocuit.
Există o altă modalitate de a verifica termostatul, dar pentru aceasta trebuie să fie extras din sistemul de răcire. Termostat si termometru plasat într-un recipient cu apă, după care capacitatea este încălzită prin controlul temperaturii apei și se notează temperatura la care se deschide termostatul. Apoi opriți căldura, lăsat să se răcească apă și se notează temperatura la care se închide termostatul. În acest fel puteți verifica nu numai serviceability a termostatului, dar exact cum funcționează.