concepte generale
Se specifică unghiul de cale magnetică - (în continuare - ZMPU) este unghiul cuprins între direcția nord de meridianul magnetic și specificați direcția căii aeronavei. Măsurată de la 0 la 360 °.
Unghi stație de schimb valutar - (în continuare - CSD) este unghiul cuprins între axa longitudinală a aeronavei și direcția reală a postului de radio. CSD este măsurată de la axa longitudinală a direcției aeronavei în sens orar la o stație de la 0 la 360 °.
stații de lagăre magnetice (denumite în continuare - MNR) este unghiul dintre meridianul magnetic al originii și direcția cursului de la aeronavă la o stație. MNR măsurată din Magnetic sensul acelor de ceasornic de Nord la o stație de la 0 la 360 °.
bearing radio se calculează cu ajutorul formulei:
MPR = MK + CSD
Lagărul magnetic al aeronavei - (în continuare - ICS) este unghiul dintre meridianul magnetic și direcția stației de la stația de la aeronavă. PS este măsurată din direcția nordică direcția meridian spre dreapta în planul de la 0 la 360 °.
rulment de aeronave se calculează cu ajutorul formulei:
MPS = MK + CSD ± 180 °
magnetice poziția aeronavei - (în continuare - MC) este unghiul inclus între magnetic nord și axa longitudinală a aeronavei. Măsurată de la 0 la 360 °.
Flying pe un căutător, de regulă, utilizat în derivarea aeronavei la aerodromul de aterizare, în cazul în vizor negat sau NDB aeroport aterizare.
zbor activ de la radio
Flying un avion de la postul de radio - este zborul de LZP pista destinată unghiului dat DC în derivă. În consecință, metoda cuprinde selecția sau calcularea COP în urma cursului.
Ordinea echipajului:
- Exit la o rată egală cu ZMPU radio sau rata calculată de vânt, adică Calculul ratei Magnetica (MC)
5. Prin 15 minute de zbor efectuate citiri ale lagărului magnetic al MPS de aeronave. Indicații IPS împușcat pe o scară SCB împotriva capătul bont al săgeții. Sau elimina puii și se calculează MPS conform formulei:
MPS = MK + CSD ± 180 °. - Se determină devierea laterală a aeronavei (în continuare - CS), conform formulei:
BU = MPS - ZMPU.
Dacă valoarea CU este mai mică de 2 °, Soarele este pe cursul dorit, în cazul în care mai mult, apoi se întoarce de la cursul dorit. BU are un "+" și BU plus valoare - Sun anulate LZP dreapta și vice-versa. - Corecția calea soarelui se efectuează atunci când echipajul este sigur de a evita soare pe cursul dorit. calea de corecție se poate face în două moduri:
- ieșire de soare pe cursul dorit. Această metodă se utilizează atunci când soarele deviere semnificativă de la cursul dorit;
- accesul la sau CPM MRP. Metoda se aplică atunci când abaterile minore de la cursul dorit.
Corectarea cale de ieșire pe o linie de cale dat (LZP)
Ordinea echipajului:
- Ieșirea dintr-un post cu o rată magnetică ZMPU egală sau calcule magnetici (MC). Porniți cronometrul.
- 5. Prin 15 minute de zbor stabilit la SCB se ocupe de „rata“ Rata față de capătul bont al săgeții pentru a lua lecturi ale UIP. Sau îndepărtați SCB pe mărturia CSD și se calculează lagărul magnetic al aeronavei conform formulei:
MPS = MK + CSD ± 180 ° - Calculați unghiul de deviere laterală și demolarea efectivă a deciziei privind calea de corecție.
BU = MP - ZMPU;
USF = + BU USR. - Se calculează viteza de eliberare magnetică la formula LZP:
MKvyh = ZMPU ± SW
în cazul în care:
Unghiul de ieșire de 20. 90 °, semnul "+" - - SW atunci când sunt lăsate evitare; „-“ semn la evaziunea dreapta. - Deschideți Soare pe MKvyh și urmați pe cursul dorit.
Controlul producției BC pe LZP exercitarea de curvă, care este egală cu:
= 180 ° curvă ± SW semnul "+" - la dreapta abatere; "-" semn de la levomuklonenii. - După atingerea cursul dorit, stabilit pe frecvența de repetiție soare magnetic (ICSI), care este egal cu:
ICSI ZMPU = - (± USF).
În calculul folosind calculatorul, valoarea de tip ZMPU, MC, CSD-ul și HC. Obținem valoarea MKvyh, curvă, ICSI. Valorile rămase pentru detalii.
acces Corectare mod la punctul de cotitură al traseului (ISP)
echipajului de operare
stație 1.Proyti cu ZMPU = MK sau MK calculat. Porniți cronometrul.
2.Cherez 5. 15 min zbor instala mâner „RATE“ la valoarea SCB MK și împotriva capătul bont al săgeții pentru a îndepărta IPU de citire sau calculat prin formula: MAP = MK + CSD ± 180 °.
evaziune 3.Opredelit amfibii cea mai mare contabilitate și decide cu privire la calea de corecție: BU = MPS - ZMPU.
- Calculați o modificare suplimentară la curs (DP)
Spr = BF / BF = SostBU sau TPR / Tost BU,
în cazul în care Spr - distanța parcursă de către postul de radio la poziția actuală a aeronavei (locul de la care pentru a începe corectarea modului);
SOST - distanța rămasă până la punctul de pivotare al traseului.
În unele cazuri, este mai convenabil să nu pentru a calcula distanța, și de a folosi valoarea timpului, în special
TPR - timpul scurs de la momentul de zbor al postului de radio);
Tost - ora estimată aproximativă rămasă până la următorul punct de zbor de cotitură al traseului.
5.Ispravit de ieșire cale de soare la APM prin introducerea corecțiilor în rata: MK = ICSI - (± (BU + DP)).
La calculul pe baza valorii ZMPU calculator, tip, MK, CSD, HC, Spr, SOST. Obținem valoarea ICSI. Valorile rămase pentru informații sau pentru a monitoriza.
Flying la radio
echipajului de operare
1.Vyyti pe cursul dorit cu CDM sau MC = ZMPU. Porniți cronometrul.
- 5. Prin 15 minute de zbor Rozeta „rata“ pe valoarea SCB MC și împotriva capătul ascuțit al săgeții pe valoarea MPR.
- Comparând MPR cu modul de control ZMPU exercițiu:
dacă ZMPU = Ministerul Resurselor Naturale, Soarele este pe cursul dorit;
dacă ZMPU> MNR, Soarele se întoarce spre dreapta;
dacă ZMPU <МПР, то ВС уклонилось влево.
Corectarea cale de ieșire pe o linie de cale dat (LZP)
Corectarea traseului în direcția de acces la cursul dorit se realizează atunci când soarele este eludate mult LZP, și, dacă este necesar, pentru a acoperi strict de LZP
echipajului de operare
1.Vyyti pe cursul dorit cu Mcr sau MK = ZMPU. porni cronometrul
5. 2.Cherez 15 minute de zbor pentru a instala mâner „RATA“ pe SCB, ia citirile MNR pe capătul ascuțit al săgeții (sau în afara valorii de pui, apoi se calculează MPR = MC + CSD) și pentru a determina:
DP = ZMPU-MNR;
BU = Spr / SOST * DP;
USF = + BU USR.
Potrivit DP semnul pentru a determina amploarea și direcția de deviere de la cursul dorit Soare
ZMPU> MPR - marca DP "+" deviere spre dreapta;
ZMPU <МПР - знак ДП уклонить влево.
3.Rasschitat magnetice poziția introduceți cursul dorit și puii de găină introduceți cursul dorit.
MKvyh = ZMPU ± SW
în care HC - unghiul selectat în intervalul 20 la 90 °, în funcție de cantitatea de LZP evitarea soare.
= 360 ± curvă SW
în cazul în care:
Semnul „+“ - atunci când Soarele se sustrage pe stânga LZP; semnul „-“ - în cazul în care abaterea de la dreapta la soare la cursul dorit.
4. După introducerea cursului dorit pentru a seta soare pe ICSI și să preia controlul modului KURsl.
ICSI = ZMPU- (± USF)
KURsl = 360 ° + (± USF)
La calculul pe baza valorii ZMPU calculator, tip, MK, CSD, HC, Spr, SOST. Obținem valoarea MKvyh, curvă, ICSI. Valorile rămase pentru informații sau pentru a monitoriza.
acces Corectare mod la punctul de cotitură al traseului (ISP)
echipajului de operare
1.Vyyti pe cursul dorit cu Mcr sau MK = ZMPU. Porniți cronometrul.
5. 2.Cherez 15 minute de zbor pentru a instala mâner „rata“ la valoarea SCB MC și împotriva capătul ascuțit al săgeții pentru a lua lecturi ale MNR. Determinarea DP, DR, USF, direcția și magnitudinea abaterilor de la soare cursul dorit:
DP = ZMPU-MNR;
BU = Spr / sose * DP;
USF = + BU USR.
3.Rasschitat modificare a cursului (PC) și de a determina cursul magnetic pentru a urma MRP:
PC = DR + DP;
ICSI Mcr = - (± PC).
4.Razvernut soare pe ICSI și urmeze acest curs în MRP. controlul zborului direcția în acest caz, se realizează prin CSD, calculată cu formula:
CSD = 360 ° + (± USF).
La calculul pe baza valorii ZMPU calculator, tip, MC, MNR, RSP, SOST. Obținem valoarea ICSI. Valorile rămase pentru informații sau pentru a monitoriza.