Acest om a creat motorul, pentru a cuceri lumea, motorul, care este acum cunoscut tuturor - calea ferată, șoferii de camioane, marinari. Când se spune „diesel“, nimeni nu vede cuvântul ca nume, la fel ca masina. Și a fost o astfel de persoană. O astfel de fericit și nefericit.
În 1870, din cauza izbucnirii războiului franco-prusac, întreaga familie a fost trimis în Anglia, unde părinții Rudolf l-au trimis să finalizeze studiile în Germania - mai întâi în Augsburg și apoi la Technische Hochschule din Munchen, care Rudolph a absolvit cu onoruri.
Un mare succes pentru el a fost patronajul celebrului inginer Carl von Linde, Diesel a aranjat să lucreze în ramura de la Paris a firmei în 1880. Timp de mulți ani, Rudolf a lucrat pentru a dezvolta un astfel de motor, în care aerul va fi comprimat, astfel încât să se creeze temperatura de aprindere necesară pentru aerul de la legătura cu combustibilul.
În 1890, Linde a luat un Rudolf Diesel în biroul din Berlin. calcule Aici el a prezentat și baza teoretică a ideii sale, a fost acordat un brevet în 1892. În 1897 el a fost demonstrat capacitatea cilindrică a motorului de 25 de cai putere. motor de înaltă performanță a firmelor interesate Krupp, plante de inginerie Augsburg și multe altele.
motor diesel cu patru. Inventatorul a constatat că eficiența motorul cu ardere internă este crescută prin creșterea raportului de compresie a amestecului combustibil. Dar prea mult nu se poate comprima amestecul de combustibil de compresie supraîncălzește și izbucnește înainte de timp. Diesel a decis să nu pentru a comprima amestecul de combustibil și aerul curat.
Numai până la sfârșitul comprimare, când temperatura a ajuns la 600-650 ° C, sub o presiune puternică cilindru se injectează combustibil lichid. Desigur, combustibilul este aprins imediat și gazele în expansiune, pistonul mutat. Astfel, Diesel a fost în măsură să crească în mod semnificativ eficiența motorului. În plus, nu au nevoie de un sistem de aprindere. Motorul diesel este foarte economic, se ruleaza pe combustibili ieftine.
Pentru prima dată, acest motor a fost construit în 1897 pentru faima a venit diesel. Motorul său cu ardere internă toate au găsit o nouă utilizare. Multe țări au fost invitate la inventatorul său. In 1910, Diesel a salutat cu entuziasm România, un pic mai târziu - America.
Astfel, acest motor a primit recunoaștere națională și atunci când a fost prezentat la expozitia motoarelor cu aburi în 1898 la München, o licență pentru producția sa au fost cumpărate doar pe hapsân. Astfel, Diesel lupta bogat. Trebuie remarcat faptul că acest lucru nu este un motor diesel nu funcționează.
Dar toate acestea vine la un capăt, atunci când primele motoare diesel, care nu sunt în măsură să lucreze din cauza numeroaselor defecte făcute în fabrici. După producerea de motorină necesară o producție de mare precizie a pieselor, precum și utilizarea de noi materiale rezistente la căldură, care nu a putut permite multe dintre existente în momentul întreprinderii.
Ca rezultat, motorina a fost forțat să caute ajutor din alte tari. El a fost capabil să stabilească o relație cu industriașii francezi, Elveția, Austria, Belgia, România și Statele Unite ale Americii.
Alfred Nobel o petrolistului mare in 70-80 de ani. XIX-lea Rudolf Diesel a cumpărat drepturile de a fabrica și vinde motoarele în România. Și în 1898, Immanuel Nobel, Nobel reorientat producția Sankt Petersburg instalație pentru fabricarea de motoare diesel.
Doar în 1908, Diesel a fost încercarea de a crea un motor diesel pentru utilizarea în vehicule. Prototipul acestui fost instalat pe camion, dar testul a eșuat din cauza dorinței de a crește dimensiunea și greutatea motorului diesel la performanța motorului pe benzină și, ca urmare, inventatorul a trebuit să renunțe la ideea.
Această moarte zagodochnaya a dus la o mare de zvonuri și versiuni diferite. Până în prezent, moartea lui Rudolf Diesel rămâne unul dintre misterele secolului al XX-lea. Dar nu este nici un secret faptul că acest om a făcut o mare contribuție la dezvoltarea progresului științific și tehnologic al omenirii.
Rudolf Diesel - celebrul designer german, imortalizat numele său a inventat un design complet original al unității de putere, o proliferare de nu mai puțin decât motoarele obișnuite, carburator cu ardere internă.
Deși viața sa încheiat atât de tragic, timp de mulți ani, el a fost supus unor atacuri și hărțuire, iar numele său este asociat cu unele povești de spionaj mitice, dar este acest motor de marș triumfal pe întreaga planetă, condus de automobile, avioane, tancuri, submarine. Detractorii au murit, numele lor nimeni nu își aduce aminte și nu spune, și Diesel trăiește în lucrările lor, și, deși este mai frecvent scrise cu litere mici - cred că acest lucru este o justiție mai mare, pentru memoria binecuvântată a persoanei lui Rudolf Diesel, lucrările și invențiile care au devenit proprietatea omenirea.