Dacă modelul de discuri pentru a lua depinde dacă aveți de gând să apgreytit biciclete. În cazul în care, în viitor, există planuri în orice caz, pentru a pune frane pe disc, apoi alegeți astăzi un model cu roți, astfel cum apgreyt ar fi atunci mai ieftin și mai ușor.
Buget Tektro Auriga Comp este probabil ceva timp vă va aduce probleme, ele curg trebuie să fie deservite și pomparea periodică (mai frecvente decât la modelele boee avansate). În plus, ca fiind unul dintre cele mai ieftine de frâne hidraulice, acestea nu oferă avantajul principal de sisteme hidraulice - o modulare bună.
Situația Puțin mai bine cu Shimano M485, care sunt montate pe o șină. Calitatea de la Shimano este încă mai bine, dar în acest model, de asemenea, există plângeri pe care le curg.
În cazul în care nu apgreyt planificat să ia cel mai bun model cu Wi-pauze - ei bătaie de cap și mai puține probleme. Numai în vreme ploioasă și murdar cu ei vor merge mai puțin confortabil, dar, în general, nu se recomandă zimnbb - buză și frânele glazurat funcționează prost.
Pentru restul, puteți alege design. GT 9 viteze, este de asemenea important pentru apgreyta (nu este nevoie de a schimba banda și suportul). La alte viteze 8. În cazul în care nu au fost planificate apgrey, și este destul de suficient.
În opinia mea cadrul GT este prea mare, în cazul în care agresiv rola QC, nu este cea mai bună caracteristică (poți ciudat despre el), în cazul în care rola este în principal asfalt, apoi vseravno.
Deci, eu cred ca GT (spune că el este cadru foarte greu), mai rău în timp și maniabilitate comparativ cu Mérida și urmări.
Și dacă nu mai rău, nu am potrivi cu dimensiunea „M“ pentru înălțimea mea 181 cm, iar în cazul în care atunci problema nu va avea loc în manipulare, confort și funcționare?
CC nu au ca scop numai pădurea orașului și frontierele convenționale!
Frame GT este destul de specific. Designul celor trei triunghiuri, ceea ce face prea rigid în cazul în care nu este necesar pentru ea se plâng foarte mult, călărea QC ei (de pădure este, de asemenea, QC).
Faptul că este mare, eu personal nu-mi place. Mi-ar imagina acest lucru nu este luat, dar am plimbare o mulțime de peresechenke inclusiv uchaske complex, în cazul în care există o șansă de a ajunge pe poziția „plat“.
Pentru oraș, rama de mare nu este la fel de periculos ca o șansă de a ieși de doar rulare pe asfalt mult mai puțin. Pe de altă parte, dacă sunteți interesat în depășirea obstacolelor, borduri înalte și îmbunătățirea tehnicilor de echitație cu diferite elemente de trucuri, apoi, din nou, rama de mare nu este nimic.
În orice caz, pentru a alege cadrul dimensiunea înălțimii, este necesar, pe baza unui principiu simplu: atunci cand stai deasupra cadrului, în mijloc, din partea de sus a conductei la perineu ar trebui să fie de cel puțin 5 cm (pentru a nu-l lovească doar pentru a fi obtinerea de pe bicicleta).
În ceea ce privește dinamica și control la acest sau bicicleta, aceasta depinde de mai mulți factori:
- greutatea bicicletei ca întreg (amintiți-vă greutatea de cadru este de 15-20% din greutatea bicicletei, restul acestei legături. conectați frecvent cadru mai greu pe biciclete de buget), într-o măsură și mai mare de greutate roți.
- rigiditate a cadrului și bicicleta ca un întreg. Bicicletă cu o structură rigidă (cadru / priza) este accelerată mai repede, mai bine rola (ajustat pentru pneu „dințat“)
- lungimea cadrului și se potrivesc întindere. Cadrul mai scurt, bicicleta mai controlabil, agil și ascultător, dar să se implice, cu toate acestea, nu este necesar. Cumpărarea prea cadru scurt va duce la faptul că sprina și arme vor obosi mai repede din cauza aplecare excesive, mai mult stres pe de o parte, asa ca cel mai bine este să ia dimensiunea (care, desigur, chiar și cu o creștere de alt organism poate fi ușor diferite: de exemplu, cineva picioare lungi și un corp scurt, atunci puteți lua un cadru mai mic, cineva din contra).
- lățimea și tipul de direcție (dar acest lucru este ușor de remediat, volanul mai confortabil este adesea necesar pentru a selecta un pariu educat).
Mult timp în urmă am vrut să scriu despre cadrul GT Avalanche ...
Să începem cu trist:
1. Biciclete în acest cadru declarat All Mountain hardtail, dar având un prohibitiv de mare chiar și pentru o stendover hibrid, nici un rezultat bun în capacitatea de coordonare și de securitate pe coborâri grave din acest cadru nu poate fi obținută
2. În general, în ciuda clasa a anunțat All Mountain, majoritatea cumpărătorilor avalanșă - bicicliștii novice care încearcă mâna lor de echitatie la off-road, deoarece 50/50 (asfalt / sol), și din nou este unul din cadru pentru astfel de scopuri GT o alegere nefericită:
- Pentru rama stendovere de mare este suficient de scurt pentru lor Rostovka - cumpărător oscilează continuu între două opțiuni - sau chiar „un singur loc“ de pe rama mai mare Rostovka cu ETT mai mult sau mai puțin acceptabile, sau pentru a obține aterizare strâmbă, ghebos pe cadru, cu o marjă minimă de stendoveru (alternativ reglați ușor ETT unele de ștergere „mojicesc“ de 130-140 mm)
- Bicicletă cu o geometrie (tub bancheta din spate littered, un unghi mic al standardelor de direcție kantriynym, ansamblu pedalier umflate) călătorii mediocre să se ridice. Este de înțeles faptul că un călăreț novice va apărea în primul rând că bicicleta merge foarte bine, dar dacă da ascultare „în subiect“ și începe să se rostogolească, nu numai în LDPE, dar, de asemenea, pentru a apela, cel puțin de dragul de interes, pe ruta kantriynye, veți vedea curând diferența și se simt, cât de mult puterea de a salva biciclete cu CC corectă geometrie
Răspunsul meu - nu-ka-FIR, cu excepția vizual-marketinogovyh
Dar dezavantajele:
- greutate suplimentară
- rigiditate inutilă și rezistență în locul greșit - în timp ce ceilalți producători pe de o parte, luptă pentru o rigiditate sporită pedalier, care afectează eficiența pedalării și, pe de altă parte, utilizează variabilele de formă și profiluri ale penelor inferioare și superioare pentru a absorbi vibrațiile mici , GT greu de a face lucruri în spate, și totul doar pentru a se ghiftui în proiectarea cadrului și nu prea de succes, dar și de marketing memorabile chips-uri „Triunghiul Triple“
Sova, Kanoka, Andrei Gorelov mulțumesc tuturor le-ați spus confirmă îndoielile mele!
Greutatea, lungimea și înălțimea cadrului nu este în mod clar un cadou! (Dacă luăm în considerare opțiunea Gt este o dimensiune L și este deschisă la întrebarea din cauza rigiditate și greutate)
Și am ajuns la concluzia că, în acest buget, în orice caz, trebuie să sacrifice ceva doar de întrebare nimic.
- Rama
- furcă
- ambuscat
1 - Scott Aspect 55 (Hitch suge, dar poate datorită cadrului cu excepția)
2 - Trek 4400
3 - Merida TFS 100 D
Ce crezi?
Și cel mai important Ce sacrificiu?
Upgrade-ul nu a vrut să se ocupe în viitorul apropiat ar fi, și, probabil, în viitor!
Trucuri nu sunt tratate (încă)
Greutatea, ușurința de viteză, eficiență energetică calaretului este important!
P.S. Am fost aici de altă zi sa oferit sa cumpere pentru 13.000 Stels pe Deore, dar în opinia mea, este extrem!