Deoarece standul era nemișcat pentru YAPVRD funcționare în rezervor special de 500 de tone au fost pompate. Aer comprimat (pentru funcționarea la putere maximă necesară o tona de aer pe secundă). Înainte de a intra în aer a motorului este încălzit la temperatura de peste 700 de grade. trecerea printr-un rezervor umplut cu patru 14 Mill. distribuție incandescenta de bile de oțel. 14 mai 1961. YAPVRD prototip a primit numele Tory-IIA, inclus. El a lucrat timp de câteva secunde și a dezvoltat doar o parte a distribuției
Odată cu dezvoltarea și apariția rachetelor de rachete balistice intercontinentale fiabile iCal și submarine de rachete nucleare, de interes militar în dirovschikam bombar- atomică stins iar lucrările au fost oprite. Dar, în 1965. ideea unei aeronave volodochnogo proti- nucleare a revenit din nou. În acest moment, prototipul a devenit greu ny de transport AN-22 „Antaeus“ pe care au fost aceleași motoare ca și Tu-95. Dezvoltarea NK-14A de timp suficient de avansat. Decolare și aterizare au fost efectuate cu kerosen nyatsya (puterea motorului 4 x 13.000 CP), și de croazieră - energia nucleară (4 x 8900 CP). Durata de zbor a fost limitată la doar „factorul chelovechiskim“ pentru a limita dozele primite de către echipajul instalat egal cu 50chas. Gama de zbor cu acest lucru ar ridica la 27500 km. În 1972. AN-22 cu un reactor nuclear la bordul zborului făcut 23 în primele controale de protecție împotriva radiațiilor. Cu toate acestea, problemele de mediu în cazul unui eventual accident de aeronave nu a fost rezolvată, iar acesta a fost motivul pentru care proiectul nu a fost pus în aplicare. In anii '80 a existat un interes față de planul atomic ca purtător de rachete balistice. Aproape în mod constant în aer, el ar fi imun la un atac brusc de rachete nucleare a inamicului. În cazul unui accident de aeronave reactor nuclear ar putea fi separate și coborî cu parașuta. Dar, la începutul descărcării, „perestroika“ și apoi prăbușirea Uniunii Sovietice nu permite aeronavelor nucleare decolare. DB-301 (proiectant principal Lavochkin) la mijlocul anilor '50 a fost lucrat vop- crescut de instalare de pe intercontinental de croazieră de rachete „Storm“ motor statoreactor nucleare (similar cu proiectul «PLUTO»). Proiectul a primit denumirea „375“. Razrabot- ka racheta in sine nu a fost o problemă, dvigatelisty însumate. OKB-670 (ch. M.M.Bondaryuk Designer) pentru o lungă perioadă de timp nu a putut face față cu crearea unui motor statoreactor nucleare. În 1960. Proiectul „Storm“ a fost închis cu eliberarea sa nucleară. Înainte de testele nucleare ale motorului, niciodată nu a venit. Energia nucleară poate fi utilizată pentru a încălzi fluidul de lucru, nu numai în jetul de aer, dar, de asemenea, în motoarele nucleare pentru rachete (NRE), care pot fi împărțite în reactiv, în care fluidul de lucru proces nagrva (RT) este continuă și în impulsuri sau pulsând (de asemenea, în în general, jet), în care energia nucleară este eliberată discret, printr-o serie de nuclear (termonucleară) explozii de putere redusă.
