Alexander Popov: „Pentru o lungă perioadă de timp nu am să vă arate cum merg lucrurile pe linia Kozhukhovsky. Și acolo, dintr-o dată, sa dovedit că există o penetrare, iar stația este în bună de pregătire de construcție, și mai multe deschideri acoperite. Și vom începe turul nostru cu o cameră de montare în Koshino, care este deja zece TBM tunelare „Lily“ producție Herrenknecht, care a trebuit să meargă aproximativ 250 de metri. Un consiliu de șase metri, aceeași companie, numită „Svetlana“ a început recent tunel tunel de distilare la dreapta spre stația „Koshino.“ "
bord de zece metri cu gruntoprigruzom.
Pentru prima dată pe Metrostroy am fost dat un bilet, după cum puteți vedea oaspete.
Adevărul în mână, l-am efectuat la 30 de metri în sus acest consiliu. Ideea este simplu - în cazul în care se întâmplă de urgență, atunci placa este imediat evident dacă oamenii au fost în mine.
Montarea camerei. Adâncimea sa este de aproximativ 23 de metri.
La celălalt capăt al asamblat deja un alt scut.
Și această rezervă va rămâne neexploatat. Apropo, la începutul pichete pe linia Kozhukhovsky este la stația „Nekrasovka“. Prin urmare, pentru a determina dreapta sau la stânga de necesitatea de tunel pentru a ajunge înapoi la secție. Apoi, se pare că TBM „Svetlana“ a început să treacă tunel de distilare dreapta.
Dar să revenim la consiliul nostru. Acesta a luat un tip foarte neobișnuit de transport pentru noi - mașină. blocuri Dvuhkabinnye transporta trenuri și soluția la scutul.
Nostru „trenul“ l.
Și aici este coada scut. Lungimea totală a complexului un pic mai mult de 60 de metri. Acesta cântărește 1.600 de tone.
Haulage tip de transportor.
Jacks camera de presiune și pentru a ieși în față, dacă este necesar. De exemplu, pentru a schimba dispozitivul de tăiere sau tăietori.
Jacks closeup. Sau respins de căptușelii scut. Reglarea forței de presare poate fi rotit. Doar aceste mufe unitate doar montat este presată pe inelul finit.
Mini Schwinge. Aceste beton primară se efectuează pentru injectarea obdelku. Aceasta se face printr-o „fusta“ scut pentru construcția de beton a diferenței dintre rocă și căptușeală.
Operatorul Pompă de beton Nicholas.
Am ajuns la inelul de montaj.
Începe cu cea mai mică. Toate inelele sunt înclinate. Schimbarea poziției lor în raport cu cealaltă, puteți face un tunel direct sau roti pe orice axă.
Blocuri cântărind 11 la 13 tone (cu excepția tastei, cântărește aproximativ trei tone) preluat de către o cupă cu vid și blokoukladchik (cunoscut anterior ca „erectorilor“) pune într-o poziție strict definită.
Apoi, al doilea bloc.
Astfel colectate per inel oră.
Instalarea se face de jos în sus, în mod egal pe ambele părți.
piese Red - motoare hidraulice conduce rotorul. Rotorul se cântărește aproximativ 156 de tone, plus rezistența rasei.
Desigur, acest lucru nu este tunelul de 14 metri, care este construit Mosmetrostroy pentru nord-vest a tunelului, dar încă impresionante.
Acum, punctul de control al traseului - stația de „Sud-Est“. Înainte este necesar să se treacă aproximativ 1600 de metri.
Se preconizează că TBM „Lily“ ajunge la „Strada Okskaya“ (stație de trecere de tranzit „Sud-Est“), pe care va fi demontat. Și prin „Oka Street“ la „Nijni Street“ stație va scut alte, de asemenea, cu un diametru de 10 metri. Acesta va rula paralel cu Crini, pentru a termina la conducere mai rapid de tuneluri. El a avut loc, de asemenea, o stație ( „Stakhanovskaya Street“) în tranzit.
Lucrările de construcții sunt efectuate în jurul valorii de ceas, și extrem de discutabil. Acum, atunci când sunt asamblate pe banda rulanta, scutul trebuie să ajungă la o viteză de croazieră de 250 de metri pe lună.
Dar geologie acolo pare. Camera in sine este situat în solurile inundate, deci încă și scut intrat în roci lut, care este foarte dezgustător să se înmoaie.
După ceva timp secțiunea de cale dublă este gata.
Între timp, așa cum am scris, am început scufundarea dreptul la tunelurile stația „Kosino“. Shield „Svetlana“ a trecut deja mai multe tuneluri pe MCL după Vyhino și Kozhukhovsky line despre stația „Luhmanovskoy“.
