Mai bine în cazul în care nu a fost
Într-o dimineață de vară, sa oprit la ușă pentru a intra în apartamentul de sac. Un Afară, găsit Honda CR-V, în picioare aproape de Lancaster, mototolită și dreapta aripa mea din față. Pe SUV-ul roata de rezervă chiar și o urmă este lăsat. Un cuplu de vârstă mijlocie în „Honda“, se pare că în grabă, și s-ar fi întors acasă, nu ieși din fiica Lancaster așteptați pentru întoarcerea mea.
Costul estimat al reparațiilor ar putea fi învățate fără o examinare formală: la prețul mediu al Irkutsk a tras la 18.000 de ruble. Expert în medie 18,264 de ruble, dar „costul reparării defectelor, având în vedere deteriorarea“ este atribuit 11,067.62 ruble. După cum sa dovedit, expertul știa (dar nu a spus), în cazul în care puteți cumpăra aripi de 5000 de ruble. Și vânzătorii apeluri telefonice a dat o cifră în regiunea de 8.000 de ruble. Din comoditate „cu selecție de smalț, lacuri și materiale conexe costa 1582 de ruble, dar de fapt de aproape trei ori mai scump. După cum se menționează în compania de asigurări, în cazul în care nu sunteți de acord - să dea în judecată vinovatul sau expert.
După consultarea caroseriei, a devenit clar faptul că 18.000 de ruble - nu costul ridicat, și care pot fi reparate simplu avantajos, controlând întregul proces personal. A fost interesant de observat modul în care sistemul Kansai repararea japonez, pe care am auzit (lacul ei de durată, care protejează de ciobire), stație de andocare cu fabrica de vopsit.
În cazul meu, doar aripa și căptușeala acestuia ar putea face pictura. Wing necesită înlocuire, astfel încât totul a fost rezolvat în câteva ore. Wing și placa de pre-vopsite în studio, iar apoi aripa de urgență înlocuit. Dar, în acest caz, nu există nici o garanție că reparațiile nu vor fi vizibile urme. Detalii de colorat „cap la cap“ necesită o selecție perfectă de culoare și calitatea muncii a pictorului. De asemenea, am vrut să înțeleg, dacă nu este un rezultat perfect, este aproape de faptul că, prin urmare, fără vopsea de pe părțile adiacente nu pot face. Ei bine, doar atât de multe detalii ai nevoie pentru a picta, de ce nu complet capota și bara de protecție lăcuit, în același timp, îndepărtarea cicatricele operației anterioare? Desigur, costul unei astfel de lucru depășește „repararea“, dar rezultatul așteptat a meritat.
NUANCES repararea corpului
Totul a fost destul de simplu - schimbări de aripă, alte părți sunt vopsite cu minim de formare - chips-uri Shpatlevanie și glazurare. „Noul“ ciclu complet aripa a suferit reparatii corp: percuție ciupituri mici transport, schpatlevanie, grunduire, vopsire, lăcuire.
Scoateți aripa - nu este o problemă, ci modul în care este necesar să se demonteze cele două faruri, lumini de ceață, numărul de înmatriculare, grila radiatorului, jeturile de spălare a parbrizului, repetoare se apleacă pe aripi, aripa dreapta și Sill, dreapta spate oglinda retrovizoare. Pentru a elimina o oglindă, ușa din exterior „undresses“ aproape complet. Barei de protecție derivate de asamblare soclu de încălzire cu un fir, care este, este necesar să se demonteze și sârmă venind din partea stângă a compartimentului motor pe dreapta. Toate acestea este evident, dar în punerea în aplicare a acestora costurile sunt aproape inevitabile. pistoane sparte par schimbare mică în comparație cu deteriorat capitonajul portierelor.
Întreaga procedură este finalizată de asamblare. În cazul în care elementele de acasă și auto japonez, aceasta nu este o problemă, avem nevoie doar de precizie elementară. Nu necesită piese de schimb originale de ajustare, și de multe ori au nevoie pentru a „finaliza“ doar detalii de familie.
LIFE ZILNIC
probleme de corp sa terminat destul de bine, iar preocupările mari și mașina nu au nevoie: consumă benzină Angara cea mai mare parte prin intermediul 92nd 7000 kilometri primește o nouă porțiune a 5W30 ulei de motor și filtrul de ulei marca Subaru.
Kilometraj pentru anul sa ridicat la doar peste 15.000 km. De obicei, se acumulează 20 mii, dar a spus că lipsa de deplasare pe distanțe lungi. Consumul de combustibil este încă în regiunea de 11,5 litri. în vara și 13 în timpul iernii cu puțin. Cu toate opțiunile posibile. De exemplu, pentru a umple un rezervor plin, în vreme geroasă a călătorit în spate și Listvianka - 100 kilometri suficient motor de 10 litri de benzină 92 octane. Dar drumul spre Lacul Baikal nu este în afara apartamentului, și nu a venit în liniște - doar câteva mașini înainte. O altă opțiune - de echitatie în jurul orașului în frig, atunci când motorul nu este încălzit complet, și ar putea necesita mai mult de 15 litri la suta.
Încă Lancaster vârstă se face simțită. Din când în când caseta a fost „lovit“ comutator de transfer cu un bang. Transmissionschiki a spus că totul este în ordine, și a recomandat să înlocuiți senzorul de poziție a clapetei de accelerație. Două săptămâni de așteptare, 1200 de ruble, și aici este - noul senzor. Ca să nu mai spun că, odată ce totul sa schimbat dramatic, a luat „reducerea la zero“, a procesorului cu ajutorul unui scaner, dar treptat a început să lucreze caseta de mai moale. Impresia că mașina este pur și simplu „se obișnuiască“ cu noul senzor.
Un alt studiu a arătat că plăcuțele de frână față sunt deja „la sfârșitul anului“, dar studiul pieței noastre pantofi nu inspiră încredere: comentarii mixte și de multe ori negativ. Fără nici o problemă, puteți cumpăra pantofi de marcă - fata complet si pantofi din spate în valoare de 4890 de ruble. este de trei ori mai scump kludge, dar de securitate este în valoare de ea. Munca lor mult mai eficiente, și, în plus, ele sunt total nezgomotoasa, spre deosebire de Nisshinbo, uneori scârțâie înainte de a opri mașina. Tamponul de marcă kit (care în sine este o raritate) include o unsoare de grafit, care sunt prelucrate și protivoskripnye placa de ghidare.
Uneori, un motor rece, ca și în cazul în care sufocare sub accelerație greu. Acest fenomen nu este întotdeauna, dar uita despre asta nu merită, în caz contrar acesta poate fi la intersecția unei situații periculoase. scaner de diagnosticare a spus că motorul funcționează perfect, am găsit doar o supapă de lanțuri zornăind din cauza uzurii mecanismului de tensiune. Spalat Sistem de combustibil mașină Wynn`s îmbunătățiri semnificative nu li se acordă. Am decis să înlocuiți filtrul de combustibil - cel mai probabil, el nu a schimbat. Alternativa nu se poate căuta - numai de brand, cu două sigilii, pentru 1100 de ruble. Înlocuiți filtrul este simplu: pe dreapta, sub scaunul din spate, există un acces bun la rezervorul de combustibil, în cazul în care acesta este instalat în unitatea cu senzor pompei de combustibil și nivel. Problema deconectarea furtunurilor, care „ia o simpatie puternică“ pentru dopul de plastic, iar atunci când scoateți corpurile de iluminat pot fi rupte. De așteptat pentru a găsi în partea de jos a rezervorului de carburant este de sedimente murdar, dar în mod surprinzător totul a fost curat, chiar dacă filtrul de combustibil pare murdar. Cu noul motor de munca de filtru este aproape nu sa schimbat, dar eșecurile au devenit mai puțin frecvente și nu la fel de profund. Există o suspiciune pe lumânări și setați-le pe bobina de aprindere, dar din cauza dificultăților de acces pot fi verificate numai după o confruntare serioasă. Până la problema este exasperată, iar sub capotă nu urca.
Există un alt „subarovskaya“ facilitate - purtarea rapidă stabilizatori cremalieră (link-uri). Ei arata bine, dar un ciocănit se aude clar. Cei mai multi maestri podvesochnikov astfel de uzură nu recunoaște. Problema este rezolvată prin simpla înlocuire, care durează 30 de minute de timp și 1.200 de ruble. Cu înlocuirea lor în cabină este liniște.
curățare necesare peste regulat pentru a menține puritatea mașinii albe. Dar chiar și mai dificil de curățat tapițeria scaunelor alkantarovuyu. covoare smocuri poate fi de cel puțin câteva ori pe zi, pentru a se agită, dar murdăria de locuri se acumulează rapid, și nu este ușor de îndepărtat. În acest an nu a fost posibil ca aceasta să sculpteze 2-3 ore, așa că va avea iarna pentru a merge pe un scaun murdar. Puteți, desigur, unele de acoperire pentru a construi sau pelerina, dar armonia cabinei, în același timp, deranjat.
În general, vârsta mașinii seamănă doar scaunul șoferului murdar, restul de Lancaster viguros și temerar. surprize neplăcute nu au fost. Deși la sfârșitul noaptea trecută de iarnă brusc „fac obiectul unui dumping“ de oglinda retrovizoare parbriz. Totul este logic - sticla nu ar trebui nativ, cu ceva de genul o oglindă lipit. Problema nu este mare, numai pentru încleiere de calitate cerut de anduranță mașină în căldură 12 ore pe timp de noapte a trebuit să las mașina în atelier. Acolo pleca și 400 de ruble pentru locul de muncă.
Pe parcursul anului trecut pe benzină a luat 46,875 de ruble. Înfricoșător să se gândească, aproape 1.900 de litri ars în cilindrii! Consumabile si piese de schimb cheltuit 14.750 de ruble. Total - 61625 ruble. Astfel, la un kilometru meu Subaru Legacy Lancaster costă 4 ruble 11 copeici.